300CE-24 ano 92 - R$25.000

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Mensagem por rom em Seg 29 Out 2007 - 23:10



Fábio,

Eu levaria a 300-24. Questão de gosto.

Quanto ao câmbio da perua, aguardem averiguações.

Um abraço do papito.
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 0:14



Fabio,

se voce gostar de anestesiologia eu recomendaria a 12v. se voce gostar de medicina do esporte eu levaria a 24v sem pestanejar entendeu?

Saindo da medicina e falando sobre o melhor carro de todos os tempos, o Del Rey Fase I 1984 com bancos de W116, seria o mesmo que dizer

" O que eu compro um Del Rey 1.6 ou 1.8?"
Enquanto um oferece o conforto e economia de um Galaxie o outro oferece o desempenho de um Opala SS.

Resumo: Questã de gosto.

Falando serio: se for a 300CE prata da rua pascal e a 300E-24 aqui anunciada va ver e me ligue antes de fechar
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Mensagem por Convidad 4 em Ter 30 Out 2007 - 9:49



Ô Bastião

12V anestesiada na cidade, porque na estrada a bichinha já foi sem pestanejar até os 210 km/h (não deu pra tirar foto), bem diferente de certas E320 empalhadas que o dono acha que acima de 180 fica instável... deve ser devido ao peso extra na esquerda, que desbalanceia o carro...

Agora falando sério, eu sempre quis uma 24V, ou E320, mas como carro usado não dá pra escolher muito, quando vi meu carro a venda, e pelo estado que estava, acabei fechando negocio. Com certeza é um carro lento na cidade, mas tudo é questão de costume. Quanto a qual escolher, sugiro primeiro pensar qual a utilização do carro. Se for pra ficar na cidade, ou uma 12V (como essa 1988), ou uma E320 arrancando em primeira. Se for apenas estrada, sem pestanejar as 24V e E320.
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 10:08



Beto,

Os dois carros são excelentes. Como alguem pode achar que um carro com 190HP é lento? Basta entender como funciona o cambio e acelerar que ela fica rápida tb na cidade. Ocorre que com a saida em primeira a 320 fica mais agradavel de dirigir na cidade. Na estrada não muda muito. Andar no Brasil a 210KM/H não é exatamente uma coisa comum.
Sabe aquele papo uma é muito boa e a outra é ótima.
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Mensagem por Convidad 4 em Ter 30 Out 2007 - 10:13



Concordo Joao, mas tenho que admitir que determinadas situações os 190 cavalos (será que tem tudo isso??? No manual diz 185 cavalos) demoram muito pra aparecer e voce fica meio sem ter o que fazer. Eu não gosto de ficar trazendo o cambio no manual toda hora,sabe como é, depois de 20 anos, vai saber o que pode acontecer... . Mas quando preciso na arrancada, coloco no dois e arranco em primeiro, quando troca pra segunda chega a cantar pneus...
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 10:19



Beto,

Eu tb tinha essa preocupação em ficar trazendo o cambio com a mão. Mas depois dessa E280 peguei o hábito e faço sempre. Com a 500 é desnecessário, o torque do V8 compensa qualquer coisa.
Será que prejudica? Repare na diferença para os carros americanos, com aquela alavanca para soltar o cambio.Se vc fizer isso sempre, acaba errando.
Com a grelha da Mercedes é muito facil e cria outra agilidade para o carro. Voce sair de uma curva de esquina já com o cambio em segunda, deixa o carro muito agil. Vou tentar pesquisar o que pode estragar.
Outra coisa em transito até uns 60/70 eu deixo o cambio sempre em 3 nunca em D.
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Mensagem por Xenon em Ter 30 Out 2007 - 10:27



eu tbm faço a mesma coisa.......3ra pra cidade.....drive pra estrada....tem respondido melhor......
acredito que com este cambio antigo.....seja mesmo bom remar com o cambio.....
abraços!!!!!
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 10:33



Xenon, não mente...vc só usa o 2 até na estrada... Laughing

Eu só uso P R D...

Qué cambiar?...compra o Civic automático com as borboletinhas....
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 10:41



Isso aí Xenon.

O Penna ainda tem saudades do Landau. Honda Civic eca eca eca!!!!

A Mercedes é ecletica, conseque agradar todos os gostos.
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 10:43



Falar nisso...

Não tem nenhuma MB tiptronic?
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Mensagem por Xenon em Ter 30 Out 2007 - 10:46



como nao???? ML 430 mais nova do brasil!!!!!
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 10:53



Tem mesmo? No câmbio?

E MB com borboletinha no volante? Tem?
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 11:02



Acho que Audi BMW e MB ficou padrão colocar Tip em todos os cambios novos. A grelha era uma solução que a MB dava antes do Tip.
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Mensagem por Fabiok em Ter 30 Out 2007 - 11:11



johnmotajr escreveu:
Falando serio: se for a 300CE prata da rua pascal e a 300E-24 aqui anunciada va ver e me ligue antes de fechar

John, perguntei só para ouvir as opiniões de voces, muito boas por sinal. Não estou no mercado (por hora)

Abraços
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Mensagem por Convidad 4 em Ter 30 Out 2007 - 11:30



Penninha

As novas tem todas Tiptronic embaixo, e nas versões top tem no volante, como as AMG's, E500, S500, etc.
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 13:16



Brigadim Betim!

A 300CE da Rua Pascal deve ser mais "liberal"...para quem entender o comentário...né Dedé?
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Mensagem por Xenon em Ter 30 Out 2007 - 15:17



bem liberal por sinal!!!!!! :D :D :D
aceita desconto tbm..... Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 15:29



Beto Truffi

O peso extra em certos veiculos eh extremamente positivo pois auxilia na estabilidade e aerodinamica, por isso os veiculos de formula 1 possuem aerophoglio.

Agora eu ainda prezo muito almocar com voce com frequencia e devo alertar sua esposa do sacrilegio que voce esta comentendo ao rodar com seu veiculo a 210 km/h sobre pneus Goodyear Half-life series. Essa serie de pneu, rara e ludica, eh exclusiva a alguns modelos participantes de concurso de elegancia da regiao da Grande Campinas e o fabricante recomenda nao exceder os apraziveis 90 km/h e distancia de 16 carros entre veiculos devido as condicoes de frenagem divertidas a beça. Alem do mais a capacidade de carga dos pneus nao suporta Bastioes.

Quanto a policia montada (ou cavalaria) do seu motor, sao 188 cv DIN norma europeia.

190 cv desse motor?! Soh arrancando compressor do ar condicionado e substituindo as correias.

185 cv eh mais factivel. Existe tambem o fator do desgaste das ultimas decadas do motor 12v e eu sugiro fortemente que voce troque o combustivel comum do posto bandeira branca.

O meu carro eh igual o do penninha e somente tem 3 marchas, D,P,R. O meu cambio e o do Olds 67 Serie Corvelle do Joao sao iguais. Somente 3 marchas.

Agora eu imagino que divertido e charmoso à beça deve ser voce e o Joao trocando as marchas do cambio automatico.

Voce ja pensou em colocar uma caixa manual de 5 marchas e um motor :pirat: 250S na sua CE?
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Mensagem por Convidad 4 em Ter 30 Out 2007 - 15:45



John

Já pensei sim, vou ver se o seu mecanico faz a mesma instalação que voce fez na sua 126, com colorgin noir... ❤

Meus half life vão bem obrigado, aguentam essa velocidade na boa. O duro é quem tem Primacy pra ficar parado no estacionamento. Quando sai pra andar já estão todos quadrados, talvez por isso a velocidade limitada, hahahahahaha...

Voce como Bastião do humor dá um otimo piloto de MB com peso extra barrigal...
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 19:54



Beto Olympus,

Hirschmanns a parte, eu estou me sentindo ofendido....hehehe....

Na verdade eu nunca quis dizer isso pra voce mas no forum "parado" voce me disse uma vez que o meu carro 94 tinha mais de 100.000 quilometros. Tudo bem!!!!!! Ele tem 100.800 km! Agora minha meta mercedal para a decada, alem da 450 6.9 ou 500E eh encavaletar a 124 para deixa-lo rodar com o seu e passar de mim dai eu vou pegar o penna e fazer uma sessao olhos de lince no seu odometro. Nao vale ir na Velotec e rodar o odometro pra tras. me aguarde

Bastiao da W124 mais comum e parada da historia
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Out 2007 - 20:02



Xi John!

Você vai esperar a Lindinha do Betinho chegar em 108 mil? Logo agora que quebrou o hodômetro? HAHAHA!!!

Quando ele arrumar o dele eu arrumo o da minha 126...não chega aos 100 mil nunca desse jeito!
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Mensagem por rom em Qua 31 Out 2007 - 23:59



Amigos,

Continuando a polêmica do câmbio, fiz o teste de altíssima precisão que foi contar as marchas. O que eu observei foi o seguinte:

1) Se eu saio devagar, o carro sai em segunda. As marchas são trocadas por volta dos 3000 giros e por 3 vezes. Na quarta, eu estou a 70 por hora em 2000 (ou nem isso);

2) Se eu saio mais forte, eu sinto o kickdown e o carro sai em primeira, trocando as marchas em 5000. 4 trocas;

3) Se eu enfio o pé, o mesmo kickdown e o carro sai em primeira, trocando as marchas em 6500 giros (linha vermelha);

4) Com 2 ou 3 engatados, o carro sai em primeira, sem kickdown;

Não consegui achar ainda, em lugar algum, algo que me esclareça isso - que vá contra o que o John postou ou que confirme aquilo. Quanto ao comportamento do meu carro, foi isso que lhes relatei. Quando nos encontrarmos, vocês podem tirar a dúvida por si próprios.

Um abraço do papito.
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Mensagem por Laurival em Qui 1 Nov 2007 - 8:19



Bom dia,

Sr John escreveu:

"O peso extra em certos veiculos eh extremamente positivo pois auxilia na estabilidade e aerodinamica, por isso os veiculos de formula 1 possuem aerophoglio."


Meu querido amigo, voce esta confundindo peso com massa, no exemplo da formula 1, a redução na massa é critica, e buscada a todo custo, 0 aerofolio acrescenta só peso no carro, o que ajuda nas curvas, nas retas só atrapalha, pois tem o arrasto aerodinamico. Nas curvas o peso fornecido pelas asas briga com a inercia, e quando o peso vence, o carro faz a curva direitnho, quando a inercia vence, tome grama!
E tem mais se peso extra melhorasse a estabilidade, betoneira carregada de concreto, descendo uma ladeira, seria o veiculo mais estavel do mundo! He He, He.


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Mensagem por Convidad 4 em Qui 1 Nov 2007 - 10:54



John Big Belly

Acho dificil meu carro alcançar o seu em quilometragem. Vamos as contas: em 18 meses, rodando diariamente, rodei exatamente 9mil km's, contando 3 viagens que não estavam no programa (um pouco mais de mil km's e 2mil km's no primeiro mes, estava super empolgado com a compra do carro). Isso dá exatamente 500 km's por mes. Como não vou viajar mais com ela tão cedo, provavelmente a média diminua um pouco. A diferença de quilometragem entre o seu e o meu é de 29mil km's, ou seja, vai levar 58 meses pra eu te alcançar (caso eu mantenha essa media e caso eu conserte meu odometro, hehehehe...), isso se a partir de hoje voce nunca rodar com o seu carro e se eu não comprar outro carro nos proximos 6 anos. Eu rodo pouco por circunstância, mas se precisasse rodar mais ia usa-lo da mesma forma. Estou longe do perfil empalhador oficial de carros. E indicações de Mototape a parte, dane-se a quilometragem. Voce deveria estar mais preocupado com o seu volante sem couro, hehehehehehe...

E não se irrite muito... Lembre-se que seu carro já foi pra boca no final da Vendo Autos, e eu tenho a prova, hahahahaha...
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Mensagem por Convidad em Qui 1 Nov 2007 - 14:57



Grande Mestre Laurival,

Por isso conto com sua ludica e esclarecedora ajuda!! Mas o meu caso, o Beto nao explicou bem, mas minha massa por ser de muito charme ela se desloca pelo carro conforme necessidade...hehehe....e a betoneira nao seria um bom exemplo porque o centro de gravidade dela fica deslocado.

Do seu Bastiao Bacharel saudoso do Grande Mestre Laurival....


Beto Truffi

Vai um sal de fruta ENO ai? Eita acidez charmosa!!!!

Mototapes e bom tratamento do Valter a parte (hehehe), eu falei que a antena da 300CE vai ficar otima no santana. Agora com base no que voce disse eh o que eu temia 124 no cavelete COM MUITO CHARME...pra dja!!!!!! Se for a Holambra com meu carro eh santanao na cabeca...hehehe

Quanto ao volante, voce sabe muito bem que somente maos de um Bastiao conseguem deixar o volante mais brilhante do que cera CARNU, Se voce quiser me deixe guiar a 300CE que o seu volante logo logo fica brilhoso como meu. Se quiser como toda pessoa obesa eu posso auxiliar no lustre dos bancos tb.....hahaha.... Calorias e Chevelles a parte somente nao comprei o volante novo na concessionaria nos USA pq eles nao tem o volante maior em estoque e precisava 4 dias. Pra informacao geral o volante de 39 de diametro custa 850 dolares....
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