Veículo Não Liga, Não dá a partida e o Câmbio está Travado.

Senhores/Senhoritas,

Boa noite a todos.

Bom o lance é o seguinte: Possuo uma Mercedes Classe C, C180 2000/2001, W203. E infelizmente cheguei um belo dia de uma viagem breve à cidade vizinha, fui dormir e no outro dia o carro não ligou, e notei que o câmbio estava travado e o carro não dava sinal ao tentar dar partida. Giro a chave, terceira posição, e nada, nem dá sinal de vida. Tento mexer no câmbio: Travado!!! não vai do P para o R, N ou D...Detalhe, moro no interior e a concessionária mais próxima fica a 700 km de casa.

Procedimentos já realizados

-Chequei a bateria, está OK.
-Não apresenta nenhuma Avaria, nenhuma mensagem de erro, nada.
-O pessoal do 0800 da Mercedes me ensionou a destravar o câmbio, mas quando coloco no P trava novamente.
-Desativei o Rastreador.
-Faróis acendem, normal, a parte elétrica funciona perfeitamente, travas, alarme, etc..

Dúvidas

Alguém já teve o mesmo problema? Conhece o histórico deste problema?
Disseram-me que precisa trocar o óleo do câmbio com 90 mil, e ele chegou recentemente aos 90 mil, pode ser isso?
A pane seca ele faz o barulho de tentativa de ignição ou simplesmente nada acontece? (O carro entrou na reserva, mas ainda tem autonomia para 50 km)
Trocar o óleo do câmbio resolveria?

Agradecimentos

Desde já agradeço, espero que este tópico contribua no futuro para os demais membros, independente de conseguir auxílio ou não, irei postando aqui a evolução da elucidação do problema. Acredito que a informação trocada entre os proprietários é o melhor caminho, vivemos na era da informação/colaboração, onde o conhecimento é mais valioso do que as ferramentas propriamente ditas. Abraços a Todos. Att. Lincoln Dantas

por um acaso a chave foi deixada no contato de um dia para o outro?
tem chave reserva?

Na gira o motor e não libera o cambio... Chave??

Boa sorte, daqui a pouco os experta se manifestam aqui.

Chame a o Maluhy Delivery !!!!
O profissional ideal para locais distantes e/ou desprovidos de especialistas em MB!!!

Faço o impossível mas milagre não,hehehehe....bom,vamos por partes:Bem vindo,Dantas,lamento pelo problema,mas vamos devagar:

1- fluido de cx nada tem a ver com esse tipo de problema.
2- Recomendamos por aqui trocar o fluido no máximo com 60000km.

Vc consegue inserir a chave ,o EZS reconhece,permite virar a chave até acender as luzes ,a chave vira até a posição de acionar o motor de partida mas ele não vira,é isso?

Obrigado pelos retornos. Vamos lá.

- Não deixei a chave no contato de um dia para o outro.

-" Na gira o motor e não libera o cambio" A chave gira normal, mas nada acontece como se não tivesse alimentação, nenhum barulho de ignição, o único barulho que ouço é quando aciono o freio, barulhinho de embreagem

-Possuo sim, chave reserva, mas não testei, irei fazer este teste.

-Maluhy Delivery rs.. boa! Seria uma boa mesmo rs..

-"Vc consegue inserir a chave ,o EZS reconhece,permite virar a chave até acender as luzes ,a chave vira até a posição de acionar o motor de partida mas ele não vira,é isso?"
Isso, exatamente! A chave vira tudo, como se fosse ligar, vai até a posição de ligar, gira tudo o que teria pra girar, mas não acontece absolutamente NADA!

Grato senhores, não é possível testar a chave agora, mas amanhã testarei, pois um mecânico testou conseguiu ligar, mas fomos dar uma volta e o carro acabou ficando na oficina dele :s

Existe algum processo de reprogramação? Uma receita de Bolo? Pra zerar erros, codificações, etc?

Vamos com calma,Dantas:

Se fosse defeito na chave o EZS não a reconheceria e vc não iria virar até aonde vc está virando,ok?Possibilidades:

1-bateria não tem amperagem suficiente para dar a partida

2- falha no circuito do motor de partida ou defeito no próprio

Arranje um bom eletricista, se ele for jeitoso levante a frente do carro,tire a proteção inferior e ele pode fazer uma direta no arranque para ver o que acontece, se ele não se mexer é o sacana,se ele virar e o carro pegar o defeito é entre ele e o EZS: fusível,relé de comando,mau contato,etc...

Eu não sei qual a estratégia do funcionamento da 203,por ex., no A Klasse quem inibe a partida é o FGS dentro da caixa auto, qdo ele dá pau só trocando o módulo ou fazendo a ligação por fora do chicote,veja o que está acontecendo e nos informe....

Caro Maluhy,

Obrigado pelas valiosas observações. Eu só não estou conseguindo estabelecer um raciocínio lógico entre não ligar e travar o câmbio. Você ou alguém teria uma ideia, qual a lógica? Qual a relação entre não dar partida e travar o câmbio? Isso de certa forma me intrigou.

Eu irei pedir para um eletricista fazer esses dois procedimentos:

1-bateria não tem amperagem suficiente para dar a partida
2-falha no circuito do motor de partida ou defeito no próprio

Imensamente grato pelas observações de todos.

Quando o carro não reconhece a chave, além de não ligar, trava o câmbio, eletronicamente.
Comece testando a chave reserva, desde que esteja com baterias boas (na chave).

Olá Pessoal,

Bateria com Amperagem Suficiente! Confirmado
"Direta no arranque" Não o fiz pois o carro ligou.

Testei a chave reserva para desencargo de consciência, mas não era este o problema mesmo.

Tentei ligar com a chave principal novamente, para surpresa o carro ligou, o cambio destravou, porém quando retornei o Câmbio à posição P ele (O câmbio) travou novamente.

Notei enquanto passava as marchas com o carro parado, que o Cambio dá um soco muito forte, quando coloco no [b]D ou no R[/b]

Desliguei e ao tentar novamente ligar o carro, não ligou.

Através da lógica, veio em mente o pensamento de que existe algum detalhe com o câmbio e ele não está permitindo que o carro ligue, por uma questão de proteção.

Ou

Tenho 02 problemas: um problema no câmbio e outro no START do veículo

Acredito ser o primeiro caso, pois: Quando o câmbio está travado o carro NÃO liga, quando o cambio não está travado o carro liga

Alguém teria uma opinião para contribuir, ele está com 90.000, o fluido, nosso amigo orientou a trocar com 60.000, trocando o fluído do câmbio, sanaria o problema? Na opinião dos senhores? Isso terei de fazer de qualquer forma!! Só não sei se irá sanar...

Obrigado!

Abraços.

Lincoln

Posso estar falando bobagem, mas me acorreu cá comigo uma teoria:
Por ter ficado muito tempo sem trocar o óleo, teria o câmbio dele formado borra em quantidade tal a ponto de travar o câmbio?
Afinal esta borra , pelo que li nos posts do Buss sobre o câmbio automático do Classe A,vira uma gosma grudenta e cada vez mais densa e espessa com o tempo e o uso, que dificulta o funcionamento do câmbio com o tempo...

CMC

Dantas,veja com o seu eletricista a central elétrica que vai na frente do carro à esquerda(módulo SAM dianteiro),tem um relé que é responsavel pela liberação de partida e da alavanca do cambio, pode ser esse o problema,existem alguns relés nessa central que são intercambiáveis,pode mudar a posição entre eles e verificar se resolve,ok?Em tempo, a caixa pode estar toda moída e quebrada, NÃO TEM NADA A VER COM A PARTIDA DO MOTOR,ok?

Movido para área correta.

Olá Maluhy,

Obrigado novamente pelo acompanhamento.

Vou verificar com o Eletricista a questão do Módulo SAM dianteiro.

Faz muito sentido mesmo total lógica.

Como funciona Relés intercambiáveis, é só ir mudando a posição, aleatoriamente, não tem o risco de prejudicar o veículo, o Eletricista comum saberá lidar com ele?

Grato.

Lincoln