Veículo Não Liga, Não dá a partida e o Câmbio está Travado.

lincolndantas, muito legal que voce tenha conseguido resolver os problemas!
E também muito legal voce postar como as coisas foram resolvidas. Somos gratos por isso.

Dirceu Perez Junior!
É um rapaz bom,vendo peças pra ele aqui.
Indico para o pessoal de Londrina.

Abraços!

Lincoln Dantas

Seria legal voce dizer qual produto da http://www.zm.com.br/ voce escolheu e colocou no carro W203 e qual serve. Este tipo de dica eh bem legal e auxilia muitos

boa noite caro lincoln.
só não entendí como o tranco da passagem de segunda para primeira foi
solucionado ,se puder postar agradeço
abraço

Muita coisa nacional cabe nos arranques MB,nas com motor M110 o bendix é o do Santana,se não me engano,um eletra cascudo mata essas charadas de letra...

No ano passado tive que resolver um problema no arranque da G, se não me engano era no bendix também.

Foi fácil, o eletricista (genérico, como diz o John) procurou no catálogo nacional da Bosch e encontrou a peça compatível.

No caso das peças internas é tranquilo, apenas se for preciso trocar o motor inteiro (coisa rara) é que podem surgir problemas com o encaixe da carcaça na caixa seca.

Abraço!

Aí só outro mesmo.....

No meu caso, o Automático, ou Solenóide utilizado foi este:



ZM 376, as medidas casaram 100%, tamanho, diâmetro, posição dos contatos elétricos. Até o cumprimento da peça influi, se for um pouquinho mais curto, gera dificuldade para o cabo elétrico alcançar na hora de colocar, existe um perfeito sincronismo. Mas de acordo com o eletricista, se a "boca" do automático casar, ali a parte do pistão, já vai funcionar... Se a parte do pistão não bater, o motor pode ficar acionado direto e queimar tudo de novo... (Algo parecido com isso)

Alguns já batem 100% pelo código bosch, outros batem pela medida.

Já o Induzido, como o Maluhy disse, é o mesmo do Golf, o de 14 estrias:

Marca Arielo:



O alternador foi simples, trocou dois rolamentos, alternador fez um barulho horrível parecia que o motor do carro inteiro estava sendo moído, mas dois rolamentos resolveram.

Caro Daniel Dubin,

Boa observação, realmente eu decidi encerrar este tópico, pois o problema inicial foi resolvido, que é justamente o título do tópico.

Já a questão do soco, ainda não solucionei, o soco só ocorre no seguinte cenário:

Só quando vai reduzir de 2 para 1 e só se estiver em uma subida com o carro quase parando. Se reduzir de 2 para primeira na descida n dá soco. E em todos outros cenários normal...

Como o primeiro Mecânico que trocou o óleo de transmissão pisou na bola e o Segundo, demonstrou não ser confiável (demorou 1 mês para trocar, isso com o óleo em mãos) vou partir para o mais simples, já comprei a vareta e vou ver o nível, se não for nível, levarei ao especialista para verificar. Antes de trocar o óleo estava perfeita passagem de marchas parecia uma manteiga, quando o nível estava erradíssimo, o carro dava socos em todas as marchas, em tudo mas nem saí com ele do lugar...

Assim que a vareta chegar vou medir, se for o caso ajustarei o nível, do contrário, vou revisar o câmbio no esp. em MB.

Postarei o desfecho do "soco".

Abraços.

Lincoln

Uma dica que o eletricista deu na época foi procurar peças de outros veículos da mesma montadora, mesmo ano e motorização semelhante. Isso porque esses agregados costumam ser meio que "padrão".

Segundo ele o que mais varia no caso é a potência do motor de partida, dependendo do combustível do carro. Os diesel, por exemplo, são bem mais "pesados" de virar por causa da alta compressão.

Por isso que é importante verificar no catálogo não somente as dimensões físicas da peça mas também as características elétricas.

Abraço!

A título de curiosidade:

150 R$ o Automático
150 R$ o Induzido

O mais difícil é tirar e colocar o motor de arranque...

Bem observado Ulysses,

Não tinha parado pra pensar nisso...

No meu caso além das dimensões, baseou-se no código bosch, que era muito próximo do código da minha.

A potência do motor de partida é especificada também? Há grandezas para definir potência deste motor? Nenhum vendedor que conversei mencionou a potência dele, não constava nos catálogos essa informação, mas é importante sim como você colocou, levantar outros parâmetros além das dimensões, se a finalidade é para veículos similares. Na hipótese que você colocou a diferença seria gritante, mesmo batento as dimensões...

Abraços.

Lincoln

Na verdade, leva-se em conta a corrente que o motor vai consumir. Quanto mais forte, mais corrente.

Se a bateria do carro não suprir essa corrente, o motor vai girar muito devagar ou nem girar, em casos de carga baixa por exemplo.

Não sou expert no tema, mas imagino que esses parametros sejam mais importantes em relação ao induzido e às bobinas.

Fass,
socorro! hehehe.....

Abraço!