Veículo Não Liga, Não dá a partida e o Câmbio está Travado.

Saudades do amigo!!!!!

Grande amigo Maluhy, vamos ver se nos encontramos em Ouro Preto para colocar a conversa em dia; cheguei de Natal ontem e ficou em cima da hora para confirmar a presença no Encontro, vou ver ver se vejo-o e tbém a turma lá no domingo!

Maluhy, uma pergunta, depois que mexeram nesse câmbio, provavelmente nos conectores, vazou óleo, funcionaram o carro assim e etc, essa travação não teria algo a ver com algum problema na placa eletrônica ou necessidade de simples reprogramação num scanner de CCS?
Achei interessante essa discussão similar:
http://arquivo.oficinabrasil.com.br/forum/verpost.asp?codPOST=13624&codForum=2&status=1

Obrigado Senhores por todas as manifestações,

Também concordo que em caso de receio, deveria solicitar a assinatura do cliente, transferindo a responsabilidade ao mesmo, mas já que ele se recusou veementemente, desta forma, vou seguir a orientação dos companheiros do Portal. Farei os procedimentos com o auxílio de um terceiro mecânico, ao qual irei retransmitir as orientações adquiridas.

Trocarei o óleo tudo de novo, pelo correto, trocarei o filtro, irei monitorar com a vareta, a qual irei adquirir. Por seguinte, encontro em outras cidades uma empresa séria que possa scannear a parte elétrica.

Como moro em um local distante, e não tenho disponibilidade para me deslocar 700 km. Eu mesmo farei, se não der certo, coloco no gincho e vou parar na concessionária.

Graças aos senhores, neste momento me sinto muito seguro. Breve pretendo ir aos encontros também.

Abraços.

Lincoln

Lincoln ,
Pelos seus relatos, acho que você tomou a atitude mais apropriada tirando o carro dessa oficina estranha; aconselho-o proceder a nova revisão nesse câmbio em uma oficina que tenha Stardiagnózis capaz de reprogramá-lo se for necessário.
Dê uma olhada no link que postei acima e veja os comentários de reparadores sobre os cuidados com esse câmbio eletrônico, para quem está longe de CCs e especializadas da marca como nós, vale a pena progrmar as revisões sempre com um profissional competente e que realmente entenda de Mercedes.
Abraços e mande notícias dessa "via sacra"!

THiagão:
Eu acho que os alemães estão certos, é por aí mesmo.Vedar o acesso do cliente 'a oficina é um absurdo total.Fica parecendo má fé do dono da oficina, isto sim,pois sem os olhos vigilantes do cliente ele faz o que quiser e abusa o quanto quiser.
Mas isto também é falta dos clientes se organizarem e exigirem seus direitos, para que isto entre no Código dos Direitos do Consumidor.
Eu nunca tive problemas desta natureza primeiro porque nuca tive carros de sangue azul, segundo que sou freguês da mesma oficina há quase 30 anos(na verdade minha família sempre levou os carros lá por mais de 45 anos, então o dono da oficina é amigo da família há quase meio século.É como o lema da volks: você conhece, você confia).Nunca me decepcionaram.
Mas na época em que morei em São Paulo, vi que muita gente deixava o carro na oficina e "esquecia".Eu levava meu XR3 numa oficina no Itaim Bibi, onde eu morava, e lá deixaram eu acompanhar, mas estranharam muito, pois eu era o único cliente que acompanhava ali.Quando a gente fica muito tempo dentro de uma oficina e vê a rotina dela, acompanha por um tempo, a gente vê cada barbaridade...
Tem gente, mulheres, especialmente, que se o mecânico disser que foi a famosa "repimboca da parafuseta", este povo acredita piamente e paga. Muito mais do que precisaria !

CMC

O óleo chegou, agora estou aguardando há 15 dias o mecânico fazer a boa ação de trocá-lo, pra eu poder finalizar este tópico e relatar todos os aprendizados.

Lincoln

Essa eh uma Classe E da fase anterior, o chassis W211.

http://www.portalmercedes.com/f22-w211-2002-a-2009

Isso aqui nao eh forum de mulher pelada, nem de pegacao, portanto nao vou comentar sobre o protesto pois nao acho que caiba aqui.

John,

É um lindo modelo. Ao vivo e a cores, só vi Classe E anteriores.

Com relação às mulheres no protesto:

Suas orientações são bem-vindas, mas se faz totalmente desnecessário este tom de agressividade em sua resposta.

Obrigado.

Lincoln

Relembrando como tudo começou...

O carro não ligava e o câmbio não liberava, ora ocorria isso ora não. (Intermitente)

Como o óleo estava vencido usei a lógica trocar todos os fluídos para viajar para a mecânica em outra cidade.

Fui trocar o fluído de transmissão pois já estava na hora, o Mecânico 1, tirou 4 litros e colocou 8 e na hora de ligar o óleo vazava e o carro dava socos.. (Ele não esvaziou o conversor de torque)

Coloquei no guincho...

Levei ao Mecânico 2 para desfazer o erro técnico e checar a intermitência do carro não ligar, Massss ele queria colocar um óleo não homologado, me recusei, mas ele cedeu e entramos em um acordo...

Mecânico 2 levou 1 semana para dar o orçamento foi + 1 semana para chegar filtro, junta e Fluído e ele demorou mais de 3 semanas para trocar :s

Fluído de transmissão trocado, utilizei, o padrão 236.10, Febi pois demoraria mais para chegar o outro...(padrão 236.14) Quis economizar tempo mas não valeu de nada pois o Mecânico 2 bateu todos os recordes possíveis de demora...

Resultado até o presente momento:

Fluído trocado, mas ficou 90% pois dá um leve soco quando reduz de 2º para 1º, em uma subida por exemplo, ao parar na esquina, dá soco (no automático...) Demais passagem de marcha tudo ok. Acredito eu que o nível do fluído n tenha ficado correto.

Se Alguém tiver alguma ideia...!? Existe regulagem, algo do tipo?

Nem deixei ele mexer no restante que precisava...

O Carro hoje não ligou, mas o câmbio não está travando dessa vez...
Amanhã trarei um eletricista da bosch para fazer uma varredura padrão...

Na sequência postarei o desfecho dessa novela, de preferência até o natal, espero

Boa noite.

Obrigado mais uma vez!!!!!!

Lincoln

Conhecimentos Gerados sobre Troca de Fluído de Transmissão:

Encontrei padrão 236.14 que é o indicado para o câmbio 722.6 compra direta da Fuchs do Brasil:
TITAN ATF 4134 (indicado pelo site da mercedes)
ou (Também indicado pelos especialistas)
TITAN ATF 3553
marcia.peres@fuchsbr.com.br

Outro distribuidor:
jduarte@jduarte.com.br
(Um pouco mais caro que a compra direta...)

Descoberta:

Existe em Londrina, 200km daqui uma Autorizada e mais duas Mecânicas especializadas em MB, se tivesse ido lá desde o início talvez n teria sofrido essas dores de cabeça e essa espera de 45 dias para algo relativamente simples...

Quem mora na região de Presidente Prudente-SP vá para Londrina-PR, lá é o local mais próximo com especialistas sérios (de acordo com indicações) para dar manutenção em MB:

Jabour (Autorizada)
43-3328-0220
Mecânica Dirceu (Ex-jabur)
43-3327-5195/9995-5195/8404-0390


Se o eletricista ligar o carro eu vou dirigindo para Londrina, senão, guincho de novo...

Boa Noite!

Diagnosticado problema do carro não ligar, como os especialistas daqui do fórum já haviam mencionado: problema no motor de arranque.

O mesmo foi morrendo aos poucos até que morreu de vez, estava praticamente todo comprometido, fedendo queimado, e todo preto por dentro...

Induzido defeito, Escova defeito, Automático (Solenóide) defeito..

O Automático funciona no "teste de tiro" mas está cheirando queimado, o correto seria trocá-lo?

Correto?

Induzido e escova o Eletricista providenciou, não encontrei o Automático. Alguém tem ideia de onde eu possa conseguir este Automático, ou ainda se um Automático da ZM 573,712,572 serviria? As medições, furações, batem, não bateu o diâmetro externo...

Modelo do carro Mercedes C180, w203, 00/01
Modelo do Motor de Partida 0 001 107 096 ( 005 151 53 01)

Obrigado.

Lincoln

Parte elétrica revisada.

Foi adquirido motor de partida da ZM compatível com as dimensões do motor de partida do carro.

Há 15 dias o carro está ok.

Obrigado por cada resposta.

Abraços.

Boa noite.

Lincoln

(Também foi revisado o alternador*)

Valeu pessoal.

Até a próxima.