Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

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Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Chambel em Sex 14 Out 2011 - 13:40



Caros
Eu tenho uma jóia W108 1971 com 50 MKM originais, comprei de unico dono e estou com ela pouco mais de 1 ano. Agora quero comprar uma CLK e gostaria de saber se, as modelo 00 que já tem comandos no volante e pisca nos espelhos, tem o cambio diferente das mais antigas apenas no quesito tiptronic ou também no nº de marchas. Me disseram que as mais antigas o automatico é de 4 marchas e as novas de 5. É verdade ?
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por supremohenrique em Sab 15 Out 2011 - 16:49



Prezado, os CLK iniciais, como o mue, 1998, temcâmbio de 5 marchas; mas na cidade coloco em "4".

Você tem a opção de reduzir manualmente as marchas, eu faça bastante isso, dispensando o excessivo uso de freios do automóvel.

O câmbio do CLK W208 não tão preciso quanto os modernos; aliás, acho até que o câmbio é antiquado mesmo para os 1998 dele; mas o carro é bom, tem carroceria de desenho que até hoje causa olhares; carroceria muito masculina por conta dos faróis.

Se puder pegue a 430, a 320 anda como um atual 4cc.

A minha 320 ainda alegra porque tenho molas eibach, rodas 18´C 63 AMG, UNICHIP, numa cor de carroceria vinho.

Mas prefira as 430.

Abs e boa sorte

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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Rodzauli em Sab 15 Out 2011 - 17:03



A minha CLK 230k 1998 tem acabamento em madeira escura (Avantgarde, que acho mais bonito que o Sport que é de plástico), câmbio de 5 marchas e controle do toca-fitas e da disqueteira no volante. Tem Parktronic, ASR, 4 airbags, e um monte de coisas mais... Só não tem as bolsas elétricas infláveis nos acentos dianteiros (aliás, nunca vi um CLK com esse opcional). O motor 4 cilindros rende muito, mas acho que uma V8 seria a melhor pedida se você não ligar pro consumo (a minha 4 cilindros de 200cv faz 8 na cidade e 13 na estrada, enquanto uma V8 faz 5 e 9 por litro). Acho que o CLK de primeira geração é infinitamente mais bonito que o W209 de 2003 em diante.
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Krycek em Sab 15 Out 2011 - 17:04



Chambel todas as CLK tem 5 marchas, em 2000 muda pro tiptronik, mas o cambio "escadinha" anterior tb tem como "forçar" ele trabalhar numa marcha limitando as trocas, as reduções sao um pouco mais lentas, mas tiptronic também não é nenhum relampago.

Te faço um apelo pessoal para postar fotos da sua W108, acho um dos sedans mais bonitos junto com a W220, poste do interior também. Obrigado.

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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Chambel em Sab 15 Out 2011 - 17:13



Caros
Muito obrigado pelas dicas. Ao amigo Henrique digo que também prefiro uma 430. O problema é que está difícil de encontrar uma boa com pouca km, e não blindada.
Outra coisa. Acho todas as cores maravilhosas, mas nada como uma Mercedes Prata. É que hoje em dia pra virou carne de vaca....mas somos sempre remetidos às flexas de prata da marca.
Ao amigo Krycek assim que tiver fotos boas te mando.
Abraços
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Krycek em Sab 15 Out 2011 - 18:18



Chambel, obrigado. Se não for postar aqui no portal pode mandar direto pro meu e-mail [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.].

Prata é a cor mais atraente, valoriza os traços do carro, pena que caiu no lugar comum aqui no Brasil.

Nos EUA é dificil achar Mercedes esportiva prata, 60-70% são pretas.

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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Kaadmin importação peças em Qui 19 Jul 2012 - 20:32



Pessoal acabei de me inscrever neste portal por uma indicação de um cliente. Tive uma Clk320 2000 e agora tenho uma Clk430 2000. A 320 é um excelente carro... fiquei 3 anos a fio sem qualquer problema... parceiro total! Mas devo dizer que a 430 é apaixonante! Faço 6km/l na cidade e 10 na estrada. O carro vai a 250km/h numa pisada! O meu está sem o catalisador central (apenas os dois dos coletores), o que amplia o som do motor. Parabéns a todos que escolheram a CLK na carroceria w208 como veículo.. A propósito, não sei se é de conhecimento da maioria, mas o w208 foi a carroceria que a MB mais ganhou prêmios em design! Abraço a todos!
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Pickard em Dom 28 Dez 2014 - 16:44



Caros confrades,

Comprei uma CLK preta e estou em dúvida qual a cor padrão da tinta do interior do porta-malas. Alguém pode me dizer?
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por ricardovasco em Dom 28 Dez 2014 - 22:22



Ola Chambel, boa noite. Só serve W208 ou serve W209 V8 também? Tenho uma CLK500 04/04 preta , V8 ( 306hp), avantgarde, com 63.000km originais, toda revisada e impecável em tudo. Estava pensando em anunciá-la aqui antes,pois ainda estou amadurencendo a idéia de troca-la numa E350 coupe,mas o medo de me arrepender fez com que eu não anunciasse ainda. rs 
Só tenho uma coisa a falar. Foi o melhor carro que já tive na vida! Completo de tudo que você possa imaginar ( cortina elétrica, rebatedor de cabeça elétrico, 3 memórias de banco do motorista e do passageiro, parktronic atrás e na frente, etc. Muitos aqui conhecem meu carro e podem falar melhor,mas é muito novo mesmo. Não tem o que fazer. É pegar e andar ( 4 Michelins novos, 4 discos de freio novos, 4 jogos de pastilhas novos, todos os filtros e fluídos trocados,etc).  Enfim, caso tenha interesse ou queira conhecer o carro pessoalmente é só falar.

Abcs
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Cambio automático CLK 320 98

Mensagem por Rui Sergio em Dom 4 Jan 2015 - 18:31



Caros colegas , 

Sou iniciante com uma CLK 320 98 W 208 , tenho percebido que  em  BH  nas avenidas com subidas mais fortes , assim que atinge 80 km/h o câmbio  " demora" a reduzir para uma  marcha mais leve e não aumenta a velocidade como eu gostaria , na verdade mantem a velocidade.   Com isso fico com a impressão que o carro é " frouxo " . 

Será que isso é normal ?

Já nas rodovias de MInas Gerais com muitos morros o carro vai bem , mantendo uma boa velocidade de cruzeiro com reduções de marcha apropriadas . 

Lí no forum que o colega  Herrique ( supremohenrique ) coloca o cambio em " 4 " na cidade . Será que isso resolveria meu problema?  É por isso que ele mantem apenas 4 marchas em operação na cidade ? 

Abaixo a mensagem postada por ele. 

Grato a todos pela ajuda . 

abs Rui   


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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Paulo Kropsch em Dom 4 Jan 2015 - 18:43



Ola Rui:

Voce está pisando o acelerador até o fundo, acionando o " kick down" ?  Se está e mesmo assim a marcha anterior não entra, aparentemente tem um defeito neste interruptor.

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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Rui Sergio em Dom 4 Jan 2015 - 18:57



Olá Paulo, 

Obrigado pela resposta. 

Nos aclives da cidade em "D" a  marcha anterior entra,  mas ela demora um pouco  a entrar ou muitas vezes não  dá tempo do cambio reduzir de marcha pois a subida não é suficiente longa...  . O  que eu gostaria é uma troca de marchas mais esportiva na cidade .

Na rodovia  como  postei, a troca de marchas é normal com reduções perfeitas, por isso acho que não é defeito.

O que é kick down? 

obrigado 
Rui
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Paulo Kropsch em Seg 5 Jan 2015 - 9:42



Ola Rui:

É normal a marcha anterior levar um pouco de tempo para entrar, se voce estiver pisando apenas uns 2/3 do curso total do acelerador.
Existe um interruptor no fim do curso do acelerador ( kick down) , que precisa ter o pedal do  acelerador pisado e forçado até ao fundo. Apenas assim este interruptor é acionado. Você sente um click no pé Fazendo isso a troca de marcha é imediata.

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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por Rui Sergio em Seg 5 Jan 2015 - 13:00



Obrigado Paulo, vou fazer o teste nesta semana para verificar o kick down .
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Re: Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Mensagem por ekipe em Dom 8 Jan 2017 - 13:07



Sobre o câmbio das CLK. Eu vejo muita gente usando ele de maneira errada.

1- O câmbio deve ficar sempre em S. S nas CLK não significa Sport, mas Standard, sendo assim é a opção de funcionamento normal. O W significa winter, nesse modo ela sempre vai sair de segunda e vai trocar as marchas antes, evitando reduzida, isso é feito para superfícies escorregadias. Além disso ela tem duas marchas a ré, a usada no modo W é uma marcha com menor redução, como se fosse uma ré de segunda, também para evitar a derrapagem.

2- Esse câmbio é adaptativo, você basicamente controla ele com a quantidade de aceleração imposta ao acelerador. Se ele está demorando a reduzir, é só pisar mais fundo que ele reduz. Normalmente dá pra reduzir até duas marchas simplesmente pelo curso do acelerador. E há ainda, quando se precisa reduzir o mais rápido o possível, o kickdown, que é o switch no fim do curso do acelerador.
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