Troca de pneu traseiro

Boa noite a todos

Vejam só esta.

Num domingo destes, fui sair com o carro e ví que o pneu estava baixo. Fui ao posto (2 qds de casa) e calibrei.
Tive de acionar o sistema de pneu murcho do calibrador.

Mas segui meu trajeto e no caminho resovi checar novamente, percebendo que estava muito baixo, vi que na verdade estava com rasgo na lateral, resolvi trocar pelo estepe ( que na minha CLC vem vazio, com um calibrador a ser conectado no acendedor de cigarros).
Mas como paguei por um seguro com assistencia, resolvi acionar o sistema. Fui prontamente atendido, mas PASMEM, o cara não conseguiu sacar a roda traseira (lado motorista) e desistiu de forçar. Resultado, voltei guinchado para casa.

Larguei o carro e fui de carona mesmo.

Na segunda-feira, guinchei novamente e levei para troca de pneus (troquei os 2 traseiros para ficarem em par).
Mas a técnica de sacar do funcionário, me deixou de queixo caido, pois só deu uma jogadinha de braço e sacou a roda. Quem sabe, sabe. Mas informou que isto é comum em carro que sai de fábrica e não é mexido, pois elas costumam colar na base. Aproveitei e pedi para ele soltar todas, vai que de repente a gente está na estrada...

Vivendo e aprendendo.

Abraço a todos
Fiquem com Deus

Boa dica Adembar.

Abraços

Adembar.
Será que foi o Conan que apertou os parafusos da CLC ?? Rsrsrsrsrsr. Abraços.

Pelo que entendi, não eram os parafusos que estavam muito apertados, mas as rodas que haviam "colado" no assentamento.

Realmente isto acontece com rodas que não são tiradas a algum tempo, tal fato já aconteceu comigo em duas MB.

Aproveitando o ensejo, vou dar uma dica para soltar pneus que estejam muito apertados, e que utilizo normalmente.

Colocar um extensor na chave de rodas original, aumentando a alavanca diminui a fôrça.

Zig, a do extensor é boa mas esta semana que passou, troquei o jogo de discos e pastilhas de freios do FOCUS e um dos parafusos estava assim "colado" então o mecânico colocou o extensor e BOOM , quebrou o parafuso "prisioneiro" da roda. O focus é "porca" com prisioneiro no disco.

É F....

abs

Justamente Cássio Vitor,

Eu também tenho um Focus, por sinal excelente carro, mas a quebra ocorreria de qualquer forma, usando ou não o extensor, o uso dêle serve apenas para atenuar a fôrça braçal necessária.

No caso das Mercedes, devido a exatidão de acoplamento da roda com o centro do cubo, qualquer elemento que preencha a minúscula folga acaba segurando a roda.

Em casos extremos, (já aconteceu comigo) que mesmo sacudindo a roda ela não desgruda, basta, dar pequenas batidas com o martelo de borracha na borda interna da roda que ela desgruda.

O aperto prejudica muito,e é como o ZIG falou acima,ela cola com muito aperto.
Aí tem aquele segredinho,das umas pancadinhas com o martelo de borracha.

Adembar,
quais os pneus de sua clc? dianteiros, e traseiros?
outra coisa, o estepe é só aquele provisório mesmo né?
grato,
augusto

Caro Adembar!!

Aproveitando o tópico, uma pergunta: qual pneu você colocou nas rodas de trás? Poderia indicar qual a marca e o valor aproximado?
Adicionalmente, quantas libras utiliza para calibrar?

Obrigado e abraços

Confrades. É chover no molhado , mas não custa reforçar:

Toda ferramenta tem suas dimensões / hastes dimensionadas de acordo com os parafusos onde serão usadas, extensores podem até funcionar, mas se corre o risco de quebra da ferramenta e/ou parafuso . O melhor é um desengripante (tipo WD40) e/ou umas batidinhas de leve .

Boa noite a todos

Perdoem-me a demora na resposta, augustofilhoe fabgomes:
Dianteiros : HANKOOK , OPTIMO K415, Koreano, 225/45 R17 91V
Traseiros : MARSHAL, MATRAC FX, Koreano, 245/40 ZR17, 91W
Calibragem, conforme consta na tampa de combustivel : 33 parelhos.

Grande abraço
Fiquem com Deus

Obrigado mais uma vez, Adembar!!
Grande abraço!!