Video: Linha de Montagem W212 (real)

Krycek,

Muito interessante ! Eu não fazia idéia de que era assim, especialmente tão automatizado.

Abs.,

Ai está o problema, o carro foi projetado para ser montado por robos mas um dia vai ter que ser consertado por um humano...........na hora de acessar alguma peça ele terá que desmontar mil ......
Eu tive um Tigra da GM que necessitou a retirada do alternador para troca do chip regulador de tensão......o mecânico teve que desmontar toda suspensão dianteira do lado direito para o alternador poder sair
Nestas horas tenho saudades das antigas.

Borg, ja ha algum tempo a Mercedes projeta carros pensando somente nos problemas que o 1o dono vai enfrentar, como a grande maioria não roda muito nos primeiros 3-4 anos 100-150,000 km, o carro vale 30-50% do preço original nos países que são mercados relevantes e as mercedes ficaram 3x mais baratas em relação aos outros carros desde a dec de 80 (preços mantidos e inflação galopante), a solução pra quem escolheu bem onde nascer é simplesmente trocar por uma mais nova. Foi-se a época, principalmente nos EUA, quando uma MB antiga ainda era bem mais cara do que um carro "normal", época na qual a troca infinita de peças e preservação em estado de showroom era ecomicamente racional e recompensada na revenda. Agora a MB é o carro "normal".

Essa de utilizarem robôs é realmente incômodo.

No GM/Omega nacional 92 até 98 por ex, para retirar o radiador de ar quente, é necessário retirar todo o painel para acessar ele. No final você tem acesso direto ao chassi/lataria do carro. Só para desmontar vão quase 6 horas se o mecânico for experiente.... isso sem contar o risco de algum "pleq" de arrepiar a coluna e dar adeus à uma peça plástica rara..... rsrs

Abs,

Sem palavras!