Problemas técnicos com C208 230k.

Olá pessoal,

Meu CLK 98 230k apresenta uns sintomas estranhos. Já marquei consulta com um bom profissional, mas como vai demorar duas semanas, achei melhor tentar a automedicação, rs. Vamos ver quem acerta o que pode estar havendo.
O problema é que ele ficou muito mais fraco que de costume. Andando como se não fosse compressor. Corta giro a 4300 RPM, como se estivesse na faixa vermelha, que começa aos 5800. Se acelerado repentinamente em uma retomada ele pipoca na descarga. Tudo isso começou após um abastecimento com gasolina comum, num posto da rede Extra hipermercados em BH, não sei se pode haver relação. Parece que deixou de carregar a bateria, que depois de algumas partidas não mais conseguiu fazer isso. Acho pouco provável que seja apenas uma infeliz coincidência a bateria ter ido pro brejo ao mesmo tempo que o carro ficou estranho, por isso penso que na verdade ela não está recebendo carga corretamente.
Alguém se arrisca a dar um palpite. Quando descobrir conto qual é o problema... espero que não seja nada grave ( ).

Mas pode ser a bateria sim,é o tipo do componente que nem sempre manda recado,comece testando o circuito de carga e a dita cuja.....

Mas ela faria com que o carro cortasse giro mais cedo? Obrigado.

Coloquei uma bateria de outro carro, com 75 ampéres invés de 95 e o carro piorou de vez. Agora corta giro a 3000 rpm e parece ter três vezes menos torque. Deixei minha bateria original na carga lenta e espero que tudo volte ao normal depois de reinstalada. Nunca vi nada parecido em toda minha vida.

boa tarde Dr.
de acordo com a primeira anomalia de perda de potencia após abastecido, então á um auto risco de ser combustível adulterado, substitua-o completamente por podium da BR, devido suas propriedades, depois seria necessário testar o sistema de alimentação da injeção, ex:
- caudalímetro
- limpeza dos bicos,
- bobinas, cabos de velas,
- sensor de temperatura d´água, etc
quanto ao sistema de carga, se o alternador não estiver carregando de acordo em ML ou com os consumidores ligado, deixará compremotido a eficiência e funcionamento dos módulos gerais, se você tiver algum eletricista compatível com o nível de tecnologia do veículo, não necessáriamente especializado na marca coloque em contato comigo que juntos passarei todas coordenadas até resolvermos o problema.todavia, se você conhecer outros mercedeiros com problema para valer a pena para ambos, eu poderia visitá-lo com o aparelho de diagnóstico específico para Mercedes-Benz e prestar assistência como já faço nível Brasil.
sem mais :
www.class-service.com.br

Hermano Vander! Quedo-me boqiabierto cun su conocimiento! Jo no imaginava que houvisse un mecahnico tán capacitado como usted!

Pero ecxclaresa-me una dúbida, por favor: o que seria un "auto risco"? Sería un risco cometido por si miesmo?

És una piena que usted atenda solamente el Brasil pués jo disconfio que mismo acá en Argentina no tenemos electricistas conpatibles con la technología.

Sería una gran ecxperiencia tenermos acá una reunión con usted e su software en la misma fuerma que hacemos reuniones de tupware!

Saudaciones!

Já tomei as providências... o carro já foi internado. Agora é esperar o mecânico atender um Lambo, uma F355, um 911, uma 745i, uma RS2, uma SLK 200, duas SL 500 e então será minha vez. Até lá minha CLK ficará tostando no sol escaldante da oficina do Felipe Chiari. Como é difícil a vida de mercedeiro em BH. Todas as oficinas renomadas e com bom preço vivem abarrotadas. Ai tenho que andar de Tucson, que parece um velotrol de plástico...

Dr. Pimpojo, usted no tienes nada mejor para hacier que ficar trenando su portuñol por aca? Empezei a me rir de tu comparacion de las reuniones de tuperware com los softwares e no me hay parado.

Hermano Rodzauli, quedo-me contente por usted djá estar en la fila para resulvir los problemas en tu Merciedes.

En verdad jo tengo si muchas cosas para hacer pero no resisto en conceder alguns palpitos en los tiemas de esto Fuerum. Principalmiente cuando tenemos los diagnosticos de un gran merchandista como el Hermano Vander!

Saudaciones!

kkkkkkk

Com essa fila fica mais rápido vc mandar para o Rio aos cuidados do Maluhy.

Eu mandaria para o Marcão que em menos de um dia já teria resolvido isto para vc... Deixar no Chiari tem que ter muita paciencia..... vais tomar um chá de cadeira daquele... E prepara o bolso, pois a despesa é do tamanho da espera, hehehehe...

Sei não, o Chiari garantiu preço 60 por cento menor que a Minas Máquinas MB. Bom, só vou saber depois do orçamento pronto. Tenho negócios perto da oficina dele, então pra mim fica mais fácil deixar nele ou no Arthur (lotado). Se ficar caro demais, mando pra outro fazer orçamento. Não vou soltando as folhas assim tão fácil, rsrsrs!

Gostei da história do Tucson,hahahahaa,mas existiu Velotrol sem ser de plástico?hehehe

Eu acho que o melhor seria você esgotar o tanque (jogar fora, não queimar a antiga gasolina) colocar Podium já que sua MB é viciada nela e colocar uma bateria de 95h e rodar, se não der certo levaria a uma oficina.

Eu detesto essa conversa de tantos % da Css, aqui em BH tem essa conversa fiada, eles ligam na Css cotam a peça e tiram 30-40% do preço mais as vezes eles importam a peça a 30% do valor da Css. O cara tem que ter preço dele e pronto. Além do mais o Chiari é uma vida pra você rever seu carro por um serviço que nem é grande coisa, sem contar o tempo que seu carro vai ficar jogado lá.

Putz, eu não deixo meu carro numa fila dessas nem a pau. E o pior é que se não ficar bom vai ser outra eternidade pra resolver.

Tbm indico o Marcão. Rodzauli dá uma ligada pra ele, ele já está registrado aqui, Marcos Pillat, mas talvez não consiga responder uma MP sua por ser usuário (muito) iniciante, rsrsrs.

92223315

Abs