Ajuda ! Tirei a bateria e agora o carro falha.

Caros confrades, solicito ajuda para um problema aparentemente simples mas não estou acertando fazer.
tirei a bateria da W201 para pintar a base que encontrava-se enferrujada e hj ao religar os polos o carro apresentou falhas. Parece que está funcionando com cilindro a menos. Me informaram para retirar os polos da bateria e junta-los + e - por cerca de 2 horas e depois religa-los na bateria. Fiz o procedimento e não adiantou nada.
Pergunta: É esse o procedimento mesmo ? Faltou aguardar algum tempo com a chave virada ou o carro funcionando para o módulo voltar ao normal?

obrigado e abs a todos.

Cássio, na minha w163 aconteceu isso, segundo parece é normal, o motor fica meio pedido mas com o andar ele se acha de novo e volta aos parâmetros normais, foi o que aconteceu comigo. Abs.

Exatamente Antônio. É só andar que a injeção se auto-regula. Essa de juntar os dois cabos para apagar eventual falha na central, já vi em Gol, Palio, Uno. Em Mercedes, nunca.

Ok, já resolvido. Deixei o carro funcionando em marcha lenta por 20 minutos e voltou ao normal.

abs

Senhores,esse carro é injeção mecanica e o módulo é analógico e tão burro qto eu,hehehehee,o que aconteceu aí foi pura coincidencia.....

Essa foi ótima professor !

Sendo um ou outro, o fato é que ocorreu a oscilação de potência como se funcionasse 3 cilindros. A orientação que obtive do mecânico que mexe nela foi de religar e deixa-la funcionando até que a ventuinha disparasse e assim foi feito e tão logo a ventuinha funcionou, o mesmo se estabilizou. Assim como a orientação obtida. A explicação superficial feita por ele é que quando a ventuinha é acionada, ela exige mais da injeção e assim o módulo ou sei lá o que entende a mensagem e executa o serviço. rs
É mais ou menos isso. O fato de juntar os polos, tbm nunca havia ouvido dizer, mas um colega disse e eu fiz pra ver se adiantava alguma coisa..rsrsrs

abs a todos !!!

É mesmo Maluhy! Esse modelo é o que conta com o famoso e temido dosificador, vulgo, o terror das oficinas aqui de BH. E pasme, especializadas!

Provavelmente entrou um carvão em alguma vela e depois ele se foi sozinho,muito mais fácil acreditar nisso do que achar que um módulo analógico que nem tem memoria de avarias aloprar por falta de energia,pegue um radinho de pilha e tire as pilhas dele,daqui a pouco coloque de novo e veja se deu alguma coisa errada , mas façam isso umas 20 vezes,hehehe....

Essa do radinho a pilha foi ótima !!! rsrsrsrsr

Agora módulos eletrônicos ( o que não é o caso como já foi dito ) realmente costumam aloprar se desligar a bateria por muito tempo conforme falam o Antônio Júlio e o Mestre Maluhy; recentemente deixei minha W203 guardada por 8 dias com bateria desligada durante período de viagem, quando voltei religuei o carro apareceram falhas no funcionamento e notei que corrigiu sózinho no dia seguinte e voltou ao normal. Na leitura no Star ficaram registradas na memória falhas em 2 cilindros, o mecânico só levantou hipóteses, uma delas possiblidades bicos momentâneamente travarem ou falharem.

Cássio, no seu caso concordo com o Mestre, a sua W201 ficou muito pouco tempo parada sem bateria e também acho que a causa é outra, talvez nessa injeção mecânica ou alguma vela cansada, filtro e etc.

Como já citado, os módulos atuais podem perder referência quando se desliga a bateria. Já os analógicos são realmente burros e nada tem a ver com a bateria... Pura coincidência...ou outra circunstância qualquer, como afogamento de alguma vela mesmo.

......imagina um carburador com amnésia........

Cássio, veja pelo lado bom da coisa! Mercedes é tão boa que se auto-conserta!!!

Olá colegas, tenho uma w 203 c 180k e ficou sem bateira um bom tempo mesmo estava parada a mais de 3 meses e agora ela não nada e não passa dos 4 mil giros precisa fazer alguma coisa ou ela volta ao normal me ajudem!!!
Obrigado

Jorge, sua W203 ficou mais 3 - tres - meses parada? Mas, com quantos lts de gasosa havia no tanque durante esse tempo? gasolina comum ou pódium?
Sugiro olhar primeiro o estado dessa gasolina velha que pode estar deteriorada e depois rastrear a eletrônica com Stardiagnózis para checar o que está acontecendo nos sensores que gerenciam o motor para não ficar perdendo tempo, olhar desde entupimento nos bicos até problemas com o MAF.
Só opinião de leigo!
Abs,