Furo no Bloco do motor w203

Tenho como norma de conduta, ao comprar um carro usado, mandar limpar o carter, e a peneira, para evitar deixar o motor com borra, afinal, se o carro é usado, e não fizer esta inspeção, poderão existir "surpresas" futuras, como herança dos ex-proprietários.

Tem que achar no bloco uma linha tampada com bujão aonde tenha pressão de óleo,normalmente na torre do filtro tem......

Caramba meu caro...que pipoco que foi isso hein...surreal...nunca tinha visto tb...
De fato, concordo com os outros confrades...correr atrás de um outro motor baixado é o mais indicado...com certeza...
Boa sorte aí...
Forte abs.

Olha como o mestre falou, pode muito bem ser uma peneira da bomba entupida.
E também pode muito bem ser um defeito de biela.

No caso de meu AP a biela quebrou no meio, e a peneira da bomba de óleo estava ok.

Só abrindo o motor pra saber o que aconteceu.
Mas como disse o john, se não foram feitas todas as revisões em concessionária......é só para saber mesmo o que foi que aconteceu.

como foi solucionado o rombo do bloco ,foi soldado ou substituido abraço...

as vezes a falta de noticias e andamento dos casos é frustrante , por vezes nos preocupamos e tentamos ajudar, aconselhar ou mesmo
reconfortar os confrades perante problemas graves ,acho que merecemos
o desfecho inclusive para desta forma, enriquecer o conteudo do portal.

É o mínimo que se pode esperar Daniel.

Como proprietário de uma W203 também tenho interesse no caso e seu andamento.Obrigado

Sei muito bem como é isso, ja passei por uma situação parecida "buraco no bloco" devido a um calço hidraulico, só que o meu foi em um omega 3.0

Quanto é um motor novo comprado dos hermanos Argentinos ?

Possível comprar um motor MB módulos etc... e trazer para o Brasil ?

Se for peça usada não entra....

Sou da opinião do Maluhy, compre outro motor em desmanche, sai mais barato, e apenas a alteração no documento terá que ser feito, refazer o estrago que aí esta, o motor nunca mais terá a sua confiança, e também nunca mais ficará o mesmo.

consetar um bloco nao e caro mas tem que ser com porfissionais confiaveis ,no meu caso preferi utilizar o mesmo bloco devido mudar a numeraçao do bloco , dependendo do bloco nao existe em desmanche como foi o meu caso abraço e aguardamos o desfecho do acontecido...

cadê o Júlio Salgueiro? ressuscitaram o tópico mas ele ainda não voltou, seria legal saber como está o caso.

caso não dê para soldar, já vi que não é o fim do mundo: na mesma época do problema relatado aqui (final do ano passado) meu M113 deu problema, segui a recomendação do mestre Maluhy e peguei um bloco + cabeçote novos pra minha CLK. com frete de Porto Alegre para Brasília, mão de obra e peças conexas (inclusive novos calços) não chegou aos cinco dígitos.

O problema do bloco de aluminio é que se vc não gabaritar antes de soldar ele se torce todo com a caloria,nunca mais vc monta o motor,tem que ser uma cara muito,mas muito bom nisso, se for computar mais as peças para remontar às vezes compensa comprar outra unidade motriz,como o Palandi falou....