Mercedes bate recorde anual de vendas no Brasil

Pessoal,

Viva a W204 para quem ainda comprou, pois vao ver os numeros de vendas em 2012 despencarem devido ao fator do IPI.

Nesta semana que passou numa conversa com um concessionario eu perguntei como funcionava o modelo de negocios que os carros no showroom nao mostraram os precos totalmente atualizados ao IPI e foi me dito que primeiro era estoque ja liberado e depois que a fabrica ainda esta segurando algo ate Fevereiro e que depois os precos vao ficar mais alto, e aquela comparacao tipica do comprador de VW Jetta, Passat, Fusion pensar em ver uma Classe C180CGI devido a proximidade de precos vai acabar.

Se a politica economica, que nao eh discussao aqui neste forum, tampouco colocarei minha opiniao a este respeito, pois nao desejo discuti-la, continuar como esta, o que eu antevejo eh que teremos um cenario de carros na rua muito parecido com aquele que tivemos nos anos de 1994 e 1995 1996 . Vejam as inumeras BMW e Classe C destes anos rodando pelas ruas do pais, e comparem o mesmo com numeros de 1997-1999, portanto teremos o boom 2010-2011 e Classe C e um numero diminuto de 2012-adiante.

Sinceramente nao acho que a crise europeia faz com que estas empresas vejam mercados com o Brasil como potencial pois 10.000 unidades nao sao nada para uma montadora, tanto que o numero de concessionarios permanece quase que inalterado, e pior, continua-se a ver aquele bando de Jeep/Dodge/Chrysler compartilhando a mesma estrutura fisica, e mesmo que sejam criadas empresas distintas, voce ainda tera o grande prazer de ao deixar tua Classe C na oficina ve-la parada ao lado dum PTCruiser e um Journey em revisao...e nao duvido nada se nao aparecer Fiat Freemont!..Eh o reves do multimarquismo!

Concordo totalmente com o John. O nosso mercado para a MB é o equivalente a um estado americano medio, se muito. Totalmente irrelevante para a fabrica, mas ainda para mudar alguma coisa no posicionamento do produto.

João, ouso discordar um pouco de sua opinião. Vou tentar explicar a minha lina de pensamento : Um fabricante de um determinado produto, localizado em um mercado em crise onde estava centralizada grande parte de suas vendas e lucro, não irá partir para a conquista de novos mercados, aonde ele terá que sacrificar menos a sua margem na venda ao consumidor direto, ou permanecer dividindo um mercado saturado com marcas estabelecidas? Em um mercado já digamos, consolidado, ou tentando conquistar novos mercados, onde poderá obter maior lucro por unidade vendida? E porque então todas as marcas estão em busca de operações nos chamados BRIC's ?

A questão é o custo da fábrica, do RH e operação... Isso tem que ser pago. Se o mercado europeu retrair, tem-se que buscar mercados novos para "pagar" a folha..
Mas nosso mercado, ainda extremamente protetor, fecha as portas para as fábricas externas. Nosso mercado, no caso da MB e outras , é pouco significante ainda e esse boom das C180 realmente passará por algo temporal, se mantida a proposta do IPI. Existem muitos países emergentes com bom potencial , e sem esse protecionismo todo... Então, acho que no nosso caso, a MB e outras, não está preocupada...

Depois que a MB montou a fabrica em Juiz de Fora e foi pega de surpresa com o aumento do dolar e viu a operação se tornar um problema, duvido que ache o Brasil um grande mercado promissor. Vão levando conforme a epoca, hoje ganha, amanha para de ganhar e vamo que vamos. De qualquer forma o mercado aqui é monstruoso para carro popular, para carros caros é ainda pequeno.

Gustavo,

Uma coisa é voce montar um plano de negocio para vender teus produtos na faixa de preco da onde esta o grande volume de vendas. Esse pessoal precisa de volume para valer a pena o negocio. O Classe A afundou ios planos de Juiz de Fora MB pois os planos de venda de volumes nao foram alcancados, independente da margem de lucro liquido unitario que a MB tivesse na venda. Novamente, 10.000 unidades nao sao nada para uma montadora do porte da MB

Realmente John, levando em conta este argumento, não resta a menor dúvida...A experiência da fabrica em Juiz de Fora deve dar calafrios na diretoria da Mercedes até hoje, afinal, uma planta daquele tamanho deve dar um prejuízo só para manutenção que não é bom nem pensar...

Gustavo discordo de vc , pois a Mercedes ganha dinheiro com aquela fábrica até fechada.... Pois tem incetivos fiscais correndo solto lá... Se a Mercedes largar a fábrica, aí sim ela teria prejuízo.....

Nao acho q o preço vai subir tanto em funcao do IPI, vou chutar uns 129 a C180.

Pode nao subir, tambem, em funcao da demanda, as empresas ja estao reduzindo investimentos em novos projetos em funcao da crise, que sera homeopatica, mas cronica.

Outro fator é a concorrencia, pro enquanto o serie 3 "2013" so chega la pelos 190mil reais, mas jaja vem a versao "de entrada", assim como fizeram como a C em 2008, parece ate oligopolio combinado. Mas a serie 1 nova fatalmente concorrerá.

Pessoalmente ainda acho o preço das W204 usadas muito inchado... só anúncio velho, e teve gente que subiu o preço 5-10mil, aí tem.

Conversando com um gerente de CCS aqui em Salvador, foi informado que a MB vai assumir 10% do IPI, logo, os preços vão subir 20% em média.
Não me informaram no entanto quanto tempo a MB vai assumir estes 10%.
Creio que vai depender de quanto tempo o governo vai impor este imposto. As montadoras estrangeiras estão chiando pacas.

João, o viajante, escreveu:foi em 1983 e ao chegar em Munique, na época ainda existia o muro,...

Administrador dos Administradores, desculpe a pergunta mas... em Munique também tinha Muro de Berlin? Ou era um outro muro qualquer?

Abraço!

Eliasmello, o preco FOB de uma C 180 é abaixo de 20 mil dolares, a 300 chega a 30 e a 200/250 pelo meio do caminho.

Considerando que o IPI nao era zero antes, tivemos um aumento de 15-20% sobre o preço FOB mais o ICMS que é sobre o IPI tb, estamos falando de 5-7 mil dolares.

Como a C180 CGI 2011 estava sendo vendida muito proxima de 110 e a Kompressor 2009, abaixo de 110, fica claro que a "margem" ja esta muito bem confortavel aos 124mil, com toda a ganancia, duvido que passe dos 129.

Lembre-se tambem dos koreanos! Antes a Alemanha fazia a benece de nos conceder a honra de ter alguns de seus carros, agora é vender ou morrer.

Tem razao o atento administrador, comentei o fato por ser na epoca a porta de entrada da alemanha, mas a frase ficou sem sentido.

a linha mercedes seri c e de bom gosto na performace eno estilo arrojado .