Motor desliga sem aviso após troca do refil do óleo!!! entre outros...

rsrsrs. A dona mercedes agradeçe o uso da camisinha, mas vamos nos concentrar no depois do prazer e acertar a mão pra resolver esse embrólio da minha dona que já esta carente de rodar, onde exatamente fica o sensor de rotação numa V6 2.4 da MB C240??? 99/00??? abcs...

Olhando de frente o motor,na aba do bloco aonde é fixada a caixa de marchas,lado direito....sentado na posição de dirigir,lado esquerdo....

Obs: quem puder colocar essa imagem e um título no tópico tipo "localização do sensor L5 no motor M112' seria interessante para futuras pesquisas...

http://www.peachparts.com/Wikka/M112M113CPS

Hj levantei o carpete do porta-malas e o relé que o confrade citou anteriormente não estava encaixado corretamente, pressionei o relé e parece que desta vez deu certo, mas novamente preciso testar na rua, obrigado até breve...

valeu joao pelos sintomas desconfiei de alimentaçao de combustivel espero que seja isso mesmo abraço e boa sorte...

João da mercedes

1) Primeiramente fico impressionado ao ler algumas coisas. Primeiramente ate onde eu saiba o MAF do GOLF nao eh o da tua MB (motor M112) que deveria ser Bosch. Pode ate ser que o tamamho do copo seja o mesmo mas nao creio que seja igual. Maluhy, eh igual?

2) Jogou 5 litros de alcool aonde?????

3) Voce pelo que leio cre que pode ser adaptada em tua MB toda e qualquer peça de carro nacional. Tomare que consigas, mas acho muito dificil.

Não é, o MAF original não é tão caro assim que justifique tal adaptação....

Testei ela na rua, andei uns 20 Km até no meio do trânsito, depois já de noite parei uns trinta minutos, dei na partida e nada, peguei uns 5 Litros de água e joguei diretamente no sensor de rotação, conforme orientação dos confrades que indicaram que, poderia ser ele e do confrade que descreveu sua localização. Bati partida e funcionou, andei mais uns 5 km e quando, tirei o pé e fui fazer a mesma curva que da outra vez apagou, ocasião citada na abertura deste tópico, apagou novamente, sorte que não foi em meio ao trânsito, foi perto de casa e próximo a um posto de combustível. Desta vez precisei de uns 20 litros de água, 10 L não resolveu. Então bati partida e cheguei em casa, que já estava a 200 M.
Então, não estou tendo problemas com o MAF (sensor de fluxo de ar) do SEAT e Golf, creio que localizei, digo, localizamos o problema, além do relé que estava folgado, pressionei tamb. os fuzíveis situados próximo a esse relé, mas, com certeza, tem a ver com o sensor de rotação que, inicialmente achei não ser. Achei um no Mercado Livre um Bosch por R$ 135,00 novo, mas como descrito, o da C240 é o mesmo do Classe A, vou dar uma pesquisada por aqui se tem o original em conta. Até breve, abçs...

P.S. O tamanho do copo é menor que o diâmetro da mangueira de Ar, usei apenas o refil do sensor... inté...Good W.E.

O sensor de rotação da C240 é o mesmo do Classe A??? Quem tem para oferecer, fiz vários testes, inclusive de rodar sem a tampa do tanque e conclui que realmente é o sensor de rotacão, obrigado e abrçs...

O sensor de rotação do Classe A é igual, mas é preciso trocar o chicote ou raspar as rais do sensor para encaixe completo até o fundo, mas presta o mesmo serviço a diferença é no preço o da C 240 é bem mais caro. Ficou bom o carro e agora quase dois meses depois do último contato, observei um vazamento atrás de uma polia próximo ao alternador e foi piorando e ratiando, deve ser da bomba dágua, vou pesquisar aqui no fórum sobre a soloção desse problema, abçs