Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
É um problema que assombra muitos W 245, cambio.
Douglas Barddal- Usuário Prata
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Obrigada por responder-me!Qto ao orçamento,eles vão trocar o módulo do câmbio inteiro,não falaram se é um defeito mecatronico!Nao cobraram nem a mão de obra,nem o óleo,q a princípio iriam cobrar.Mas fui lá p tirar o carro da concessionária,pois arranjei um mecânico,q iria recuperar o câmbio,e se não desse,iria importar dos ermanos do Mercosul...mas eles(concessionária)desaconselharam,pois se eu achasse a peça,não iria conseguir desbloquea-lá p carro brasileiro...:-(
Eu amo Fusca- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Trocar o modulo inteiro é um defeito mecatrônico!!! O cambio da Audi A4 também sofre deste problema, o modulo queimou, em Goiânia sem acordo, na CSS Audi de Curitiba o pessoal aceitou que eu comprasse a peça virgem na Alemanha, lá custou R$ 2.500,00, aqui custava R$ 12.000,00, trocaram a peça, paguei o serviço e tudo certo.
Aqui em Goiânia o Branquinho tem equipamento para associar o módulo novo e virgem ao carro em questão.
Quando o problema é no sensor magnético do módulo é passivel de conserto.
Quanto ao arrumar um mecânico, deve ser uma empresa com experiência comprovada em câmbios.
Abs.
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Obrigada pelos esclarecimentos!!!Aqui a CCS não fez essa gentileza como a Audi de Curitiba!
Abs
Abs
Eu amo Fusca- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Estou com meu B180 a mais de 2 anos, rodei 50 mil km e o carro não apresentou problema. Minha única reclamação é com o freio que é "borrachudo", pesado e parece ineficiente...
Sei que existe um KIT para melhora de performance mas não achei ninguém que o aplicou.
Abraço
Sei que existe um KIT para melhora de performance mas não achei ninguém que o aplicou.
Abraço
Frossini- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Pastilha de ceramica nele.... óleo RBF... fora isto nunca ouvi falar deste kit...
EBC
Akebono
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Bom dia!
Resolvi contribuir com a minha experiência com o semi-eixo da B200 da minha esposa, aspirada 2007 com 57 mil KM.
Outro dia ela estava saindo de casa e... o carro parou de andar. Foi guinchado até a oficina da minha total confiança e o diagnostico foi o semi-eixo esquerdo. De cara oi orçamento ficou em R$3.500,00 da peça nova mais R$300,00 de mão de obra. Conversei como Luizinho, dono da oficina, que sugeriu enviar a peça para uma empresa parceira dele especializada em homocinética.
O valor total para o reparo usando a peça original ficou em R$1.700,00, sendo R$1.000,00 para o semi eixo esquerdo, R$300,00 da junta homocinética direita e R$400,00 de mão de obra.
Resolvi postar pois acho que a informação pode ser útil para quem vir a passar por isso. Achei os valores muito honestos e justos. Sou fã dessa oficina!!
Abs,
Resolvi contribuir com a minha experiência com o semi-eixo da B200 da minha esposa, aspirada 2007 com 57 mil KM.
Outro dia ela estava saindo de casa e... o carro parou de andar. Foi guinchado até a oficina da minha total confiança e o diagnostico foi o semi-eixo esquerdo. De cara oi orçamento ficou em R$3.500,00 da peça nova mais R$300,00 de mão de obra. Conversei como Luizinho, dono da oficina, que sugeriu enviar a peça para uma empresa parceira dele especializada em homocinética.
O valor total para o reparo usando a peça original ficou em R$1.700,00, sendo R$1.000,00 para o semi eixo esquerdo, R$300,00 da junta homocinética direita e R$400,00 de mão de obra.
Resolvi postar pois acho que a informação pode ser útil para quem vir a passar por isso. Achei os valores muito honestos e justos. Sou fã dessa oficina!!
Abs,
André Frotta- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Ótimo André e vc ja andou com o carro? Notou alguma diferença?
Douglas Barddal- Usuário Prata
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Aparentemente perfeito, faz mais de uma semana que voltou da oficina. O carro roda todos os dias com a minha esposa e aos finais de semana só usamos ele. Não senti nada de anormal. Abs
André Frotta- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
André, muito útil a sua informação!
Tem mais detalhes sobre como são feitos esses reparos aproveitando a peça original, qual é essa especializada em homocinéticas e etc?
Tem mais detalhes sobre como são feitos esses reparos aproveitando a peça original, qual é essa especializada em homocinéticas e etc?
Convidado 9- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Sei que a W168 também tem em parte este problema. Vai vazando a graxa da coifa e também da este problema, mas não é tão comum como na W 245 aparece por volta dos 100.000km e sai R$ 1.900,00 a peça nova e R$ 750,00 para recuperar, só não sabia que tinha recuperação a da W 245. Obrigado pela informação André.
Douglas Barddal- Usuário Prata
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Boa noite!
Não sei sobre os detalhes do processo para recuperar o semi-eixo, só sei que passa por um processo de usinarem. O trabalho ficou perfeito! Quem providenciou o fornecedor que recuperou o semi-eixo foi o meu mecânico, Luizinho - Centro Automotivo Luizinho. Cotei também com a Meireles, empresa especializada em retifica de junta homocinética. O valor na Meireles ficou R$100,00 mais barato, mas ia ter que providenciar e pagar a logística. Optei por fazer com o Luizinho. Além de ser mais prático e cômodo confio muito nele! Tem sempre soluções economicamente viáveis e com qualidade para tudo!
Não sei sobre os detalhes do processo para recuperar o semi-eixo, só sei que passa por um processo de usinarem. O trabalho ficou perfeito! Quem providenciou o fornecedor que recuperou o semi-eixo foi o meu mecânico, Luizinho - Centro Automotivo Luizinho. Cotei também com a Meireles, empresa especializada em retifica de junta homocinética. O valor na Meireles ficou R$100,00 mais barato, mas ia ter que providenciar e pagar a logística. Optei por fazer com o Luizinho. Além de ser mais prático e cômodo confio muito nele! Tem sempre soluções economicamente viáveis e com qualidade para tudo!
André Frotta- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Minha b 200 turbo 2007 está misturando óleo na água do radiador. Alguém sabe a provável causa e idéia de valor para consertar?
Grato desde já.
Grato desde já.
engbosco- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Muito provável que a junta do cabeçote queimou. Se for constatado, terá que mandar platinar o cabeçote e trocar a junta. Valor? Não consigo estimar...
Cássio Vitor- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Cassio, já me falaram também do trocador de calor. Já ouviu algo sobre isso?
engbosco- Usuário Iniciante
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MERCEDES B180 2010 COM 30 MIL KM CÂMBIO PIFADO ( e são muitos casos)
Tenho um Mercedes B 180 e o câmbio pifou com 30 mil. pode isso?
pode sim afinal são dezenas e dezenas de casos.
quando levei meu carro na oficina da fabrica da Mercedes em São Bernardo Campo o consultor disse que já tinha 3 casos
com o mesmo problema em 1 semana. então se deduz que é um problema comum e defeito de fabricação. mas ela não
assume o conserto por estar fora da garantia.
Se fosse um CHING LING ainda aceitaria, mas uma marca dessa com tantos problemas não é aceitável
TOTALMENTE DESCONTENTE COM O VEÍCULO
pode sim afinal são dezenas e dezenas de casos.
quando levei meu carro na oficina da fabrica da Mercedes em São Bernardo Campo o consultor disse que já tinha 3 casos
com o mesmo problema em 1 semana. então se deduz que é um problema comum e defeito de fabricação. mas ela não
assume o conserto por estar fora da garantia.
Se fosse um CHING LING ainda aceitaria, mas uma marca dessa com tantos problemas não é aceitável
TOTALMENTE DESCONTENTE COM O VEÍCULO
toninho godoy- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Toninho Godoy, desagradáveis de fato esses problemas com o seu Classe B, mas não desanime da marca!!!
Afinal, a Mercedes-Benz Brasil já se compromissou realmente contigo em assumir os reparos? O que ocasionou a quebra do câmbio?
Afinal, a Mercedes-Benz Brasil já se compromissou realmente contigo em assumir os reparos? O que ocasionou a quebra do câmbio?
Convidado 9- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Tanto junto ao consultor da fábrica MB quanto no SAC eles não assumiram por não estar
mais na garantia. Não fizeram nem cobertura estendida nem cortesia. E ainda ressaltaram
que se caso fosse aceito arcar com as despesas ( que não ocorreu) não seria por aceitarem
que o problema era deles. Enfim total descaso com os clientes da marca. O que ocasionou o
problema ainda não sei, mas pelo que recebi informações, este câmbio não é confiável, apesar
do veículo ter tido todas as revisões efetuadas na oficina da fábrica MB SBCampo e ter sido
muito bem cuidado, não evita tal problema.
mais na garantia. Não fizeram nem cobertura estendida nem cortesia. E ainda ressaltaram
que se caso fosse aceito arcar com as despesas ( que não ocorreu) não seria por aceitarem
que o problema era deles. Enfim total descaso com os clientes da marca. O que ocasionou o
problema ainda não sei, mas pelo que recebi informações, este câmbio não é confiável, apesar
do veículo ter tido todas as revisões efetuadas na oficina da fábrica MB SBCampo e ter sido
muito bem cuidado, não evita tal problema.
toninho godoy- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Esse câmbio CVT ... pelo jeito, o mesmo problema que ocorreu com a Confrade de Londrina ... tem que ver se o problema foi com o módulo eletrônico, se for tentaria reparo ou ver se é possível recondicionamento!
Convidado 9- Usuário Platina
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Coifa do semi eixo B200 - compatibilidades, alternativas
A coifa LD interna (lado cambio) do semi eixo meu carro (B200 2009) estourou, a fábrica só vende o semi eixo completo, porque comprar um semi eixo se só preciso da doifa que custa infinitamente mais barato ??
Existe alguma coifa de outra marca compatível ? Agradeço a ajududa.
Existe alguma coifa de outra marca compatível ? Agradeço a ajududa.
MMoraes100- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Caro confrade,não estou certo se existe ou não,mas acredito que não demora um confrade irá auxilia-lo.
À propósito,desejamos boas vindas ao amigo,
Abraço,
À propósito,desejamos boas vindas ao amigo,
Abraço,
Raul Dias- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
O Confrade GR já postou essa informação mas para o lado direito, segundo ele a coifa da homocinética dianteira direita é a mesma do I30 2006 Hyundai e a coifa aplicada próxima à caixa daria para adaptar a de Renault Megane 2.0, mas já existe um kit de coifas original à venda na rede de Concessionários que custa em torno de R$ 380,00 segundo o Confrade Douglas Bardhall, mais seguro e medidas exatas sem depender de adaptação, veja comentários à respeito nesse tópico:
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Convidado 9- Usuário Platina
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
Guarizo, Você pode passar o telefone do fornecedor do protetor de carter ?
joseat- Usuário Iniciante
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Re: Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros
A minha B200T 2007 com 72000 KM rodados está agora com folga nos dois semi-eixos.
O carro está andando normal na cidade, mas na estrada apresenta vibração em alta velocidade ou em retomadas em subidas ou acelerações mais vigorosas. As coifas haviam sido trocadas não faz muito tempo.
Acredito que pela relativa baixa quilometragem e inúmeros casos relatados, quem considerar a aquisição desse veiculo deve focar nas mais novas (pós 2009?), onde supostamente esse problema foi resolvido. Ou já considerar que pode ter que efetuar esse reparo, que não é nada barato.
O carro está andando normal na cidade, mas na estrada apresenta vibração em alta velocidade ou em retomadas em subidas ou acelerações mais vigorosas. As coifas haviam sido trocadas não faz muito tempo.
Acredito que pela relativa baixa quilometragem e inúmeros casos relatados, quem considerar a aquisição desse veiculo deve focar nas mais novas (pós 2009?), onde supostamente esse problema foi resolvido. Ou já considerar que pode ter que efetuar esse reparo, que não é nada barato.
fhmar- Usuário Iniciante
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semi eixo da B200 Turdo
Recém chegado ao Fórum, venho trazer minha experiencia com relação a homocinética da B200 Turbo com 30.000 km.
Após um susto de orçamento no valor de R$ 10.780,00 por conta de uma homocinética esquerda na CSS, procurei importadoras com peças originais e tive o problema resolvido por R$ 2300,00 (valor final com mão de obra).
Dada a natureza do problema, esta não foi a alternativa mais barata, pois teríamos ainda peças de fabricação nacional por cerca de 1/3 do preço, mas resolvi optar pela original alemã e me garantir de outros sustos.
Depois de tanto tempo a MBB ainda não repara coifas danificadas (se fosse o caso), ou troca homocinéticas, trocando o conjunto semi eixo completo, daí o valor absurdo orçado.
Vale como dica também um sugestão recebida por mim. A CSS Condor do Paraguay tem preços fantásticos para peças que podem ser despachadas desde Fóz do Iguaçu.
Após um susto de orçamento no valor de R$ 10.780,00 por conta de uma homocinética esquerda na CSS, procurei importadoras com peças originais e tive o problema resolvido por R$ 2300,00 (valor final com mão de obra).
Dada a natureza do problema, esta não foi a alternativa mais barata, pois teríamos ainda peças de fabricação nacional por cerca de 1/3 do preço, mas resolvi optar pela original alemã e me garantir de outros sustos.
Depois de tanto tempo a MBB ainda não repara coifas danificadas (se fosse o caso), ou troca homocinéticas, trocando o conjunto semi eixo completo, daí o valor absurdo orçado.
Vale como dica também um sugestão recebida por mim. A CSS Condor do Paraguay tem preços fantásticos para peças que podem ser despachadas desde Fóz do Iguaçu.
Bretherick- Usuário Iniciante
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Data de inscrição : 21/01/2015
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