Troca da correia poly V na W203 C320 2001

Confrades, gostaria de compartilhar aquí minha experiência na troca da correia poly V que realizei no meu carro.
No meu caso trata-se de uma W203 C320 ano 2001, mas o processo é muito semelhante para outros modelos MB. A troca deverá ser realizada sempre que for notado algo estranho na correia (ruidos excessivos, chiado, estrias, rachaduras, desfiamento das laterais, ressecamento, etc).
Consulte seu manual ou sites dos principais fabricantes de correias (Gates, Dayco, Goodyear, etc) para verificar o modelo específico para seu carro. Há também na Internet sites que fazem o cruzamento dos códigos e fornecem opções para a especificação.
No meu caso optei por uma da marca ArmorMark, de fabricação coreana a qual já havia utilizado em outro veículo e não tive problemas, cujo código é 940K6.

Abaixo o passo a passo da troca:

Caso na embalagem da nova correia não haja o esquema de configuração da montagem, faça um rascunho em um papel antes de retirar a correia defeituosa para facilitar a montagem (foto 1)




Antes remova a parte frontal da cobertura plástica do motor (somente a parte menor, não precisa remover a peça toda) (foto 2)


Verifique o estado das polias ante e depois de retirar a correia antiga. Após a retirada verifique se há folgas nas polias de guia e na do esticador (foto 3)


Para soltar a correia, procure no esticador uma porca de 17mm e encaixe uma chave catraca com o soquete correspondente e movimente a chave no sentido anti horário com cuidado. Você perceberá que a polia do esticador será recolhida gerando folga na correia. Aproveitando esta folga, solte a correia das polias e volte a chave catraca para a posição original (foto 4)


Instale a correia nova realizando o procedimento inverso, com cuidado para manter a mesma rota do esquema ou rascunho em papel e verificando se a centralização e assentamento da nova correia está correta. Não utilize nenhuma ferramenta para auxiliar na montagem somente as mãos. Se a correia parecer curta, force a chave catraca no sentido anti horário um pouco mais para liberar espaço para o correto encaixe da correia (foto 5)

Problema encontrado na minha correia (foto 6)

Foto 1
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Foto 2
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Foto 3

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Foto 4

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Foto 5

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Foto 6

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Borg,

Obrigado! Tópico perfeito no timing perfeito. A única dúvida que eu fiquei é a seguinte. Qual tensão deve ser usada nessa correia (remontagem)?

muito bom!! essa é para adicionar aos favoritos!

Boa aula!

Parabéns!

Caro Benatto, a tensão sobre a correia é controlada automaticamente pela polia do esticador, o qual possui uma mola e vai mantendo a tensão sempre ajustada, seja qual for o regime de funcionamento ou a dilatação da correia devido ao aquecimento por fricção.

Abs

Parabéns pela ótima postagem amigo Borg.

Acabei de ver Borg, estou com a mão na massa agora

Benatto, e aí conseguiu ?

Perfeito! Deu certo! OBrigado Borg!

Parabéns ao Borg pelo excelente e prático tutorial!

Grato pelo aprendizado.

Abraços,

Borg . Obrigado pela "Receita de Bolo "...re,re,re.
Muito boa orientaçao.