Arrefecimento motor Classe A - troca do fluído

Recomendo o aditivo AC Delco encontrado nas concessionparias "GM".

ja usei em outros carros e é muito bom...

Não é melhor ou pior é o que atenta a norma. Mobil e Pentosin são exatamente os mesmos.
São os que saem de fábrica.
Se não tem na cidade é só comprar em autorizada que eles mandam via sedex.
Elton, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Mobil GS 333 show be bola, sai de fábrica e vai nos mercedes de um barão. 8)

Pentosin também é muito muito bom...ja usei também em outros carros e nunca me deixou mal.

E quanto ao parafuso, aonde que fica +-? será que consigo fazer em casa com macaco?

Angelo,

Dê uma verificada na pagina do bert que mostra como fazer:
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Atte,
Walter

Valeu Walter....vou dar uma olhada e sábado vou me ariscar a fazer...rsrsrs


Abraços

Só lembre de depois que soltar o parafuso deixar o carro reto.

Dizem que se deve tomar bastante cuidado para retirar o parafuso de plástico(vermelho) pois ele pode quebrar.

Abraços

Angelo,

Por nada, veja também as observações do André e do França.

Atte,
Walter

Final de semana resolvi trocar a água do arrefecimento....rsrsr
Primeiro leventei o carro pelo macaco original mesmo do lado do caroneiro e tirei os 4 parafusos da proteção do motor para chegar no parafuso do bloco. Aproveitei e lavei o protetor do motor que estava cheio de óleo (quando trocam o óleo sempre cai no protetor). Após aflouxar o parafuso baixei o macaco para sair toda a água. Tirei tb o parafuso de plástico (vermelho) que fica atras do parachoque. Depois de sair toda a água que não estava muito suja tirei e limpei o reservatório que tinha uns detritos dentro dele e coloquei novamente no local. Liguei a mangueira dentro do reservatório para fazer a limpeza com os drenos abertos...
Depois de deixar sair bem a água leventei o carro novamente e fechei os drenos para colocar a água. Coloquei 1 litro de água desmineralizada e 2 litros de aditivo RADIEX e liguei o carro e fui colocando mais água desmineralizada e fui acompanhando o nível...deixei ligado +- 20 min.... foi 2 litros e 1/2 +- de água e 2 litros de aditivo = total 4,5 litros.
É isso.

Abraços

Isso mesmo, eu só não recomendaria o uso de Radiex que não atende a norma da MB para esse motor.
Se fosse um automático eu tiraria na hora, no caso do manual não vai influir muito.

Radiex ou qualquer outro nem pensar.
Indico o aditivo AC DELCO. Tem nas concessionárias GM.

parabéns Ângelo, só faltaram as fotos!

AC DELCO não atende a norma MB para o Classe A.

André, se o AC DELCO não atende a norma MB o Fluído para radiador BR (indicado pela MB) também não. Ambos atendem a ABNT NBR 13705 A.

gente, paraflu tem no supermercadinho da cidade daqui, custa 20ão e atende norma MB!!!

Esta indicação me foi passada por mecânicos.
Segundo eles alguns aditivos só enganam. Podem até ter a norma escrita no frasco mas deixam a desejar na qualidade.
Eu sempre tinha na reserva um Radcool. Também foi condenado.

Os que servem são esses,

Fluidos Anticongelantes/Anticorrosivos - Classe MB 325.0

EuroPeak Antifreeze & Coolant
Genantin Super
Fluido para Radiadores BR
Glysantin G 48-93M
Mobil GS 333 Plus
Pentosin Long-Time Antifreeze Super

Ou qualquer outro que atenda Classe MB 325.0.

AC DELCO só tem homologação para Chevrolet, AC DELCO no meu carro tem a bateria que é muito boa.
Fluído de Radiador é Mobil ou Pentosin.

Agora falou em colocar o carro na neve, Glysantin G 48-93M
Esse vem original nas MB na Europa.
É BASF dispensa comentários.

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Fluido para Radiadores BR e AC DELCO atendem a norma da ABNT NBR 13705 A.
André, ninguém bota a poção no caldeirão e faz como bem entender. Para isto existe a norma técnica.
Pode não estar no manual mas serve.

ABNT é a mesma que deixa passar estabilizador que não serve para nada.

Se a MB seguir o que manda a ABNT ela poderia vender carro sem segurança alguma.
Quanto a MB cria uma norma, pode ter certeza que o pessoal da engenharia de produto testou e com eles não tem meio termo.
Já com a ABNT.............

Pois é.
Coitada da GM...
A mesma engenharia da MB que diz que não é para trocar o fluído da transmissão automática do Classe A e a gente sabidamente troca.

Não estou dizendo que é ruim, só não atende.
Algum motivo deve ter, a MB homologa bateria da AC DELCO e esse aditivo passa em outras normas da MB.
Agora na norma que foi usada no Classe A não passa.
Pq eu não sei, eu não colocaria vai que em determinada temperatura ele faça as vedações do câmbio expandirem.
Norma MB é sagrada eles falaram tá falado.
Olha quanto tempo a Fuchs ficou se matando para conseguir um óleo aprovado pela MB.


A MB Brasil diz que não troca, a MB AG manda trocar a cada 30/40 mil Km seja manual ou automático.
Esse deve ser o pacote Brasil de atendimento.
Agora MB Brasil não faz norma.
MB Brasil é caminhão, carro é um passa tempo aqui.

André, trabalho há mais de 22 anos na aviação na área de manutenção e materiais.
Trabalhei em uma grande cia aérea que já se foi.
Desenvolvíamos reparos os quais o fabricante dizia não ser possível pois não estavam no manual desenvolvido pela engenharia deles.
Depois de um tempo acabavam incorporando os nossos reparos e até premiavam os criadores por isto.
Isto é para ilustrar que nem sempre o manual contempla tudo.
Claro, tem que existir muita técnica e bom senso.

Ola a todos!

Esses líquidos que aditivam a água de radiadores não tem muito segredo. Eles servem fundamentalmente para elevar o ponto de ebulição da água e também para evitar o congelamento da água de refrigeração. Alguns até possuem propriedades anticorrosivas.
Aqui no Brasil a maioria é à base de etilenoglicol.
Me lembro que a algum tempo atrás a revista 4rodas fez um teste com esses produtos, e naquela ocasião todos os que eram comercializados pelas montadoras e mais o radcool da bardahl foram aprovados (os testes foram feitos no laboratório da Oxiteno, que é a unica fabricante de etilenoglicol no Brasil).
No caso do Classe A, pelo menos para o modelo automático, há a restrição de o radiador do fluido do câmbio ser colocado dentro do radiador principal, com a água de refrigeração passando em sua volta. Já ouvi diversos relatos de rompimento desse radiador do fluido do cambio automático por corrosão.
Nos Classe A de câmbio semi automático ou mecânico eu não me prenderia tanto nessa norma MB, e utilizaria sem medo esses aditivos mais sérios (AC Delco, Paraflu, BR, etc).

Abraços,

Eduardo