W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Página 9 de 9 Anterior  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Ir em baixo

Re: W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Mensagem por Rafael Possatto Gaigher em Seg 5 Mar 2018 - 22:06





Turma, minha chave está travando um pouco na hora de desligar (de vez em quando). Ao ligar, funciona normalmente. Fiz o vídeo acima pra tentar deixar claro, as vezes preciso dar uma pequena "forçada" pra chave girar.

Teria alguma relação com o assunto do tópico? Estou sem tempo algum pra poder parar e olhar isso 

Abraços
avatar
Rafael Possatto Gaigher
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 58
Data de inscrição : 29/10/2017
Interesses : Mecanica
Sexo : Masculino País : Brasil
Estado : Espírito Santo
Advertências : Sem restrição

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Mensagem por definho em Seg 5 Mar 2018 - 23:05



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:

Turma, minha chave está travando um pouco na hora de desligar (de vez em quando). Ao ligar, funciona normalmente. Fiz o vídeo acima pra tentar deixar claro, as vezes preciso dar uma pequena "forçada" pra chave girar.

Teria alguma relação com o assunto do tópico? Estou sem tempo algum pra poder parar e olhar isso 

Abraços

Não, isso é do EIS que realmente vai ficando pior, mas ele não é relacionado diretamente com o problema que relatam aqui. O seu problema é relacionado ao desgaste ali da ignição, a chave fica bem presa também, todas elas.
avatar
definho
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 174
Data de inscrição : 23/12/2015
Interesses : Carros
Sexo : Masculino País : Brasil
Estado : Paraná
Advertências : Sem restrição

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Mensagem por definho em Ter 6 Mar 2018 - 1:50





ALERTA:
ALERTA: Estou expondo a minha opinião e vivência, você pode discordar dela e eu te dou todo direito de fazer isso, inclusive fico até grato. Caso seja ofendido facilmente não dê atenção para esse post. Minha opinião pode ser bem diferente da sua, porém é por esse motivo que estamos em um Fórum, para podermos dialogar e ter uma participação da comunidade em tópicos aqui relevantes.



O ponto final nessa grande saga dos módulos EIS/ELV/EZS que acabaram preocupando vários proprietários e futuros proprietários está aqui. 

Devemos entender que a magnitude desse problema só foi amplificada dessa maneira aqui em terras tupiniquins. Hoje um orçamento para o reparo dos módulos em uma Mercedes que tem valor FIPE de 50.000R$ é de 18.000R$.
Mais do que 30% do valor do veículo. Isso é inadmissível, Mesmo se nos basearmos no preço inicial de compra do carro, antes da desvalorização, ainda sim corresponde a mais de 10% do valor do veículo, por um problema causado por uma falha de design e manufatura da fabricante.

Não sou advogado, não sou mecânico e muito menos especialista na área, porém ainda consigo ter sinapses cerebrais que me levam a crer que isso está demasiadamente errado. Trabalho com engenharia reversa de software, e nessa mania de desconstrução, a minha conclusão é de que o problema é causado mais por um fator social do que por fatores mecânicos ou técnicos. 

Um carro muito bem desenhado, seguro, com mais de um século de história, que pode te deixar na mão em um local perigoso, que pode fazer você chegar atrasado em um compromisso importante, um carro que pesa 1560KG's, que mesmo com uma manutenção em dia, vai te deixar na mão por uma peça que atua num mecanismo simples, que pesa menos de 20 gramas e pode ser facilmente descartada para o funcionamento do veículo, não deve ser considerado um bom carro, e sim uma peça estática, peça de exposição ou museu.

Seria essa mesma tecnologia válida para âmbulâncias dessa mesma marca que circulam no Brasil, na Europa e no mundo? Seriam os taxistas alemães milionários por estarem rodando com veículo dessa marca, na qual pode lhe custar de 10% até 30% do valor do carro apenas porque um dia, ao ligar a ignição o veículo não quis? Como faz para atingir 1 milhão de kilômetros num veículo desses? 

Não meus amigos, a culpa não é da Mercedes, a culpa é nossa. Mimamos a concessionária com valores absurdos, dinheiro fácil e constante para eles, preferem vender pouco, cobrarem horrores por um serviço pseudo-premium que é muito bom para enganar emergentes ou grandes herdeiros. Um Alemão me perguntou (Mas como seria possível ter que gastar 4.000EUROS para um Reparo que FOI SIM Recall na Alemanha? A resposta está em vários lugares

Está no proprietário que estava atrás de mim na fila da CSS e pagou 1200R$ pelas calotinhas de plástico da W205 dele, as mesmas que são dadas de graça pela concessionária da capital Paraguaia, Ascuncion, como cortesia para um proprietário que foi lá e gastou mais de 50 mil dólares em um carro.

A mesma concessionária que quis me cobrar 1800R$ pela peça de código A2046807607, na qual adquiri em concessionária da mesma marca em Frankfurt por 29.00EUROS. Não são os impostos de importação e o custo Brasil que justificam
esse preço, é o famoso vai que cola. Se podem me cobrar 1800R$ por uma peça que custa 80R$. Podem sim te cobrar 18.000R$ para uma manutenção que foi recall. Sabe por que podem? 

Porque Meu avô sempre me dizia, que todo dia sai de casa um malandro e um trouxa e se os dois se encontram, sai negócio.

ALERTA:

Edição bem tosca e meio troll feita por mim. Pessoal, é a minha opinião e também como eu resolvi o meu problema através apenas da troca do motorzinho quando a minha C200K resolveu começar com essa frescura aos 81.000KM's. 

Usei conteúdo de vários sites, vídeos, etc e também a foto dos motorzinhos desgastados veio da NASSCAR, obrigado por emprestar.

Não sou profissional, não estou fazendo propaganda e nem vendendo serviço, pois não presto serviço nessa área, estou apenas expondo a minha opinião e também indignação.

Na minha pesquisa conversei, visitei, usei várias ferramentas, vários softwares e também resolvi o MEU problema sem dificuldade e gastando menos de 400R$ por algo que a CSS me cotou a 16.800R$.

Pode haver erros no vídeo mas o fato mais importante é de que arrumei o meu carro e não vou ter dor de cabeça com relação a isso.

Esse vídeo é privado, e apenas aqueles que tiverem o link direto dele poderão assistir a esse vídeo, não procuro fazer propaganda de nada nele.

Att,
avatar
definho
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 174
Data de inscrição : 23/12/2015
Interesses : Carros
Sexo : Masculino País : Brasil
Estado : Paraná
Advertências : Sem restrição

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Mensagem por ERNESTO FARO JUNIOR em Ter 8 Maio 2018 - 0:24



Oi Confrades!
A minha C280  (W202) não pega embora tenha bateria. Quando dou no contato, faz barulho mas não acontece nada, parece que não está indo combustível.  Deixei com o pessoal da Class Service e quando souber qual é o problema informo aqui.
Abraços
avatar
ERNESTO FARO JUNIOR
Usuário Iniciante
Usuário Iniciante

Número de mensagens : 11
Data de inscrição : 04/01/2012
Interesses : Tudo que tenha motor
Sexo : Masculino País : Brasil
Estado : São Paulo
Advertências : Sem restrição

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Mensagem por vitor7 em Dom 15 Jul 2018 - 15:10



ufa, cansou ler esse tópico inteiro, mas valeu a pena. esse é um tópico de utilidade pública. até seria interessante tê-lo pinado, pq o problema é sério realmente.

para um leigo em mercedes, fica muito difícil entender a enxurrada de termos: siglas, programação, reprogramação, sensor, chave...

alguem poderia corrigir se meu raciocinio estiver errado? (provavelmente está em algum ou vários pontos)

* o motorista insere a chave codificada na mercedes, e conecta com o ezs/eis que transmite informação para desbloqueio do carro no elv/esl.

*o elv possui um motor eletrico que falha com o tempo, por desgaste ou simplesmente quebra.

*se esse motor falhar, o elv não retorna informações para o ezs, e por isso a ignição não completa.

*se, eu inserir a chave na ignição, e não houvir o zumbido do desbloqueio/destravamento (imagino que deva ser um zumbido eletrico), mas acenderem as luzes do painel e girar o volante o melhor a fazer é não tentar girar a chave, e sim tirá-la e chamar o guincho. nesse momento, ainda é possível desmontar o elv, trocar o motor defeituoso e montar de novo, fazendo uma reprogramação, com auxilio de um tal sensor nec ou na concessionaria, com a chave azul e star diagnosis.

*porém, se eu ficar tentando ligar o carro e girar a chave, o sistema ezs vai travar, imaginando tratar-se de problema de furto. aí nao adianta trocar o motor, tem que ir na concessionária comprar um novo módulo.

*e se não ligar luz nenhuma nem destravar, o modulo que queimou.
não entendi, das explicações dadas, o que a falha do motor tem a vez com o módulo. ou seja, muitos falaram em queima dos módulos, as vezes de um, geralmente dos dois, e outros do motor. a falha do motor faz queimar o módulo? ou a tentativa de ligar o carro? ou temos dois casos, um em que estraga o motor (as luzes acendem, os vidros funcionam) e outro, por problemas elétricos, que queima o módulo propriamente dito?

*se for problema no motor, alguns mecanicos (e um bom chaveiro) trocam, mas colocam apenas o paralelo,o que tem prazo de apenas 60.000 km. mas foi citado pelo antonio elias que dá pra importar um de primeira, que tem prazo de 10 anos.

*se o problema for nos módulos, dá pra tentar retificar, o que não se sabe se vai durar muito ou comprar novos.

*nisso tudo aí, o que pode ser economizado é simplesmente a parte de reprogramação (com os kits apropriados) na colocação de módulos novos ou da recolocação do elv. além do serviço em si fora da concessionária


de tudo o que foi dito, alguem conhece gente em brasilia que faça esse serviço?
avatar
vitor7
Usuário Iniciante
Usuário Iniciante

Número de mensagens : 6
Data de inscrição : 14/07/2018
Interesses : mercedes
Sexo : Masculino País : Brasil
Estado : Distrito Federal
Advertências : Sem restrição

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Mensagem por Conteúdo patrocinado




Conteúdo patrocinado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Página 9 de 9 Anterior  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Voltar ao Topo


 
Permissão deste fórum:
Você não pode responder aos tópicos neste fórum