Cambio demorando para trocas de marcha

Bom dia a todos! A minha 300E 1987, está com a seguinte anomalia: O giro do motor sobe muito(perto dos 3.000 rpm) e ai acontece a mudança de "marcha" que é antecedida pelo famoso "tranco". O nivél de óleo da caixa está um pouco baixo, mas isto começou quando fui estacionaláa de ré e ai por causa do piso molhado e a rampa se acentuada (entrada da garagem) as rodas patinaram, deste dia em diante é que se deu o problema. Detalhe, assim que ocorreu voltei para casa e a coloquei na garagem novamente não saindo mais até hoje. Srs. o que pode ter acontecido??. Att. P.C.

Copiado de um outro tópico sobre transmissão automática:
"Sugiro falar com o Renato Gruber, especialista no assunto e já recomendado, dentro do assunto, por um dos nossos sócios. Telefone 011 3782 1781 e Cel 9131 2254.
Endereço: Rua Frei Vital de Frescarolo, 448 - Parque Ypê, perto da Granja Viana na Rodovia Raposo Tavares, antes do Rodoanel para quem vai para Cotia, entrada do lado esquerdo, antes do Milani Leilões.
O Renato é o mago das transmissões automáticas em S. Paulo e trabalha para a maioria das oficinas MB. "
Se você for do tipo que gosta de fuçar e resolver sozinho:
"alldatadiy.com, que vende acesso por um ano por pouco mais de US$25.00. A informação é muito, mas muito completa sobre o modelo escolhido. É meio complicado no inicio, mas logo a gente se adapta. Tem vistas explodidas, informações, onde estão as coisas, sequencia sobre reparos, como desmontar e montar QUALQUER sistema ou componente, inclusive cambio.
E manual Mercedes Techtran Manual da Automatic Transmission Service Group. Este compêndio dá , passo á passo como abrir, verificar e montar o cambio. Não satisfeito ainda, achei o"Auto Trans Diagnosis-722 Series" "
Abs e boa sorte,
Itamar.

Em primeiro lugar deixar o nível na posição correta, é importante saber a atual condição do fluido e do filtro.

Ok! Sr. Itamar, agradeço pelas dicas e farei contato com o Sr. Renato!.
Ok! Sr. Maluhy, completei o nível do óleo, mas o problema persiste. Fiz a troca do óleo e filtro hà 15.000 Km, porém minha dúvida é se esse óleo foi trocado realmente pelo indicado?. Segundo a empresa que prestou o serviço, é o ATF. Procede?. Atenciosamente P.C.

Procede,então tem treta dentro dela,tem alguém em BSB que saiba mexer nela?Em RJ e SP lhe indico vários experts...

O meu câmbio de vez em quando faz isso.. é um saco... depois que desliga volta ao normal, passado certo tempo .... Amanhã, eu que já ía à Oficina.. vou aproveitar e verificar o nível do óleo da Caixa de Marchas.. afinal.. eu tenho a vareta hehehe

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E tb tenho um litrin de óleo aki pra emergências :)

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Amanhã posto o que deu.. espero que esses trancos se resolvam com esse litro aí... mas eu acho que não.. um amigo meu comprou uma Kia Sorento Zero Km.. e me falou que ela tb dá essas agarradas nas marchas, sobe o giro e depois solta dando o famoso tranco :affraid:

sinceramente amigo Thales, espero que esses trancos chatos se resolvam com esse litrin!! caso contario , tú vai pra benzedeira em carater de urgencia soh!!!

Urge lembrar a importância do fluido indicado na tabela da MB, o qual deve estar rigorosamente no nível indicado, filtro e juntas novos, trocados conforme norma preconizada pela MB, ( em prazo menor do que o recomendado), traz como resultante, o bom funcionamento do cambio automático que não deverá dar trancos, porém se depois de tudo isto continuar dando tranco é recomendado mandar exminar a caixa porque certamente existirá algum problema.

Pior Zig é que Mercedes Benz não recomenda a troca do óleo do câmbio.......

Justamente Epicco,

Uma verdadeira piada, nos meus carros, o fluido, filtro e junta são trocados periódicamente, na oficina do meu mecanico, e como eu acompanho todo o serviço, pude observar a diferença do fluido novo para o fluido usado.

O que realmente acaba ocorrendo é que a troca, incluindo o esvaziamento do carter e do conversor de torque e posteriormente o enchimento de ambos, exige conhecimentos e técnica, além de $$$ "paciência".

Por êste motivo é que se torna mais fácil falar para não trocar, do que fazer o serviço da forma correta, o que inclusive não é do conhecimento de muitos mecanicos e postos de troca de óleo inclusive.

O manual de serviços do meu carro fala na troca com 60.000Km ou 4 anos de uso. No meu caso foram trocados por tempo de serviço na concessionária Delta em Recife todas as vezes.

Epicco,

depende do modelo.

Abraço!

Não existe fluído ou óleo que dure "ad perpetum", ou se deteriora por uso ou por oxidação, perdendo suas características.

O que tenho percebido é um grande desconhecimento técnico por parte dos profissionais desta área, quer seja pela escolha do óleo/fluido certo, quer pela forma correta da substituição.

Prefiro trocar fluidos e óleos antes do prazo do que ao contrário, mediante normas preconizadas pela MB e pela experiência própria acumulada.

A Mercedes não recomenda aqui no BR né???

Agradeço novamente a atenção de todos!. Vou seguir a dica e leva-la (de plataforma) para um "especialista" em cambio, pois na verdade não se há conhecimento suficiente por parte de alguns profissionais que atuam aqui no DF. Mais uma vez agradeço a esta ferramenta e a seus usuarios.

Justamente Fass,

Dúvido que esta "recomendação" ocorra na Europa.

Como tenho interêsse pessoal na manutenção dos meus carros, acabei estudando a fundo os procedimentos corretos e os coloco em execução, quando necessário.

PC,

tente a Clínica do Carro, na 514 Sul (telefone 3245-4666). levo minha CLK para fazer manutenção lá, eles entendem de MB e talvez possam lhe ajudar.

Bem.. me disseram na MMaquinas uma vez que o óleo é "lifetime" :affraid:
E eles me desaconselharam a fazer o serviço. (Ô Dotô.. óleo da caixa num troca não) Mas um dia eu vou chegar lá e mandar trocar.
Enquanto isso, por aqui eu medi o nível do óleo com La Vareta Magica , nos moldes do figurino técnico(carro ligado no D), e o mesmo deu no nível :)

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Não existe isso. Óleo é componente químico que se deteriora com a idade ou com o calor. Fala para o mecânico comprar 50 litros de suco de laranja, conservar longe da geladeira e tomar um copo todo dia.

Fass,

eu lembro que na maioria dos carros nacionais, no final da década de 80 / início dos anos 90 virou padrão não trocar o óleo do câmbio. Se não me engano quem começou com isso foi a VW.

Eles estimavam que a duração do óleo seria a mesma da vida útil do carro. Não sei o quê eles entendem por vida útil, seriam 15 anos? 20 anos? Ou por km? Também não sei se isso mudou de lá para cá...

Olhando um manual de uma fiorino aqui da empresa, a recomendação é trocar a cada 120 mil km...

Abraço!

Isso porque é óleo que trabalha com temperatura bem mais baixa que os câmbios automáticos..

Vou ser muito sincero;

Eu troco todos os fluidos, óleos etc; antes de que possam ter seus correspondentes prazos vencidos.

Ainda é mais prático e barato trocar êstes insumos do que proceder reparos por falta de tê-los trocado.

Motor, caixa de cambio, caixa de direção, sistema de freios, sistema de arrefecimento, diferencial, são controlados por uma pasta específica de cada carro, chegou na ocasião prevista, troca mesmo.

O único problema é que a quantidade necessária é grande, e estou inclusive pretendendo comprar por atacado, senão .........hehehehe

A R eh o principal ponto fraco desta caixa de cambio. Se ela deixar de entrar eh provavel que a 4 tambem nao entre. A 4 estah entrando ?

Oleo da caixa de direcao tambem se troca ? Como e com que frequencia ?

Sem comparações a solicitação da caixa auto com a mecanica,caixa auto o fluido é pressurizado e apanha tanto que precisa de refrigeração, mas por ex. a Kombi tem que trocar o oleo da cx a cada 45000km, mudou a solicitação,muda o prazo de manutenção....

Boa noite caros,

Gostaria de aproveitar o tópico sobre atraso na troca para tirar uma duvida quanto a minha e320 95.
Como falei em outro tópico, o meu cambio foi feito a poucos meses. E o chicote do motor foi trocado faz uns 2 meses, com ajuda dos colegas do fórum eu comprei um original e eu mesmo troquei.

O meu carro troca as marchas em aprox 1200 rpm quando acelero bem pouco. Porém, quando acelero com mais forca ele nao troca acima de 3000 se o carro está em uma pista nivelada. Em uma subida ele troca acima de 3000 rpm.
Será que o modulo esta em modo de emergência?