CAPOTA - SLK R170 - Problemas mecanismo de abertura e fechamento - Alternativas

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CAPOTA - SLK R170 - Problemas mecanismo de abertura e fechamento - Alternativas - Página 2 Empty Re: CAPOTA - SLK R170 - Problemas mecanismo de abertura e fechamento - Alternativas

Mensagem por GR em Qua 12 Fev 2014 - 22:16



É bem simples arrumar estes cilindros, veja estes vídeos:



Na r129 e na W208 cabrio, os sistemas são bem parecidos, só muda os tamanhos dos cilindros... O jeito de arrumar é igual, veja como é:



Espero ter te ajudado....
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Mensagem por filipe_montalvao em Qui 13 Fev 2014 - 13:22



Caros amigos, [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], Williams e GR.
Obrigado pelas dicas. foram de muita valia. Entrei em contato com Rodrigo Maluhy mas não se interessou no serviço de troca dos cilindros. O video enviado pelo GR foi muito bom. Vou entrar em contato com o Wiliams.
Obrigado
Abraços
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CAPOTA - SLK R170 - Problemas mecanismo de abertura e fechamento - Alternativas - Página 2 Empty CAPOTA - SLK230 1998/1999

Mensagem por kader em Seg 31 Mar 2014 - 2:50



Boa noite, caros colegas!

Venho, mais uma vez, solicitar vossas ajudas em um problema que estou passando com a minha estrela SLK230K.

Em determinada noite, resolvi sair com a "baratinha" para passear e, em vista do clima perfeito, abri a capota, com o carro paradinho. O funcionamento de abertura foi perfeito. Um minuto após, começou a chover e, então, com o carro também parado, fechei a capota. O funcionamento para fechar também foi perfeito.

Cinco minutos após, quando tentei abrir a capota novamente, ela não abriu mais. A bomba hidráulica se aciona, quando pressionado o botão para abertura, os vidros laterais baixam, o som da bomba segue ativo, mas a tampa traseira não abre.

Verifiquei, quando isso aconteceu, que o óleo da bomba estava em nível abaixo do indicado no recipiente. Além disso, encostando os dedos naquela "cinta" que envolve o recipiente do óleo, constatei a ocorrência de vazamento do óleo.

Repus o óleo na concessionária, e mesmo assim o problema persistiu.

Levei novamente na concessionária e aí vocês já sabem: orçamento pedindo a troca da bomba hidráulica e dos dois pistões (direito e esquerdo), peças que, somadas à mão de obra, me custariam R$ 15.000,00 (quinze mil reais).

Não autorizei o serviço na Savarauto, e agora estou buscando meios de descobrir qual a origem do problema. Pergunto-lhes:

1) O que determina a abertura da tampa traseira?
2) Qual o sensor responsável pela abertura da tampa traseira?
3) Se a bomba está emitindo som de perfeito funcionamento, pode o problema ser nela?
4) O vazamento é determinante para esse tipo de problema?
5) Qual o óleo (marca e modelo específicos) utilizado para funcionando da bomba hidráulica?
6) Quais outras informações vocês poderiam me passar a respeito desse problema?

Desde já, fico extremamente grato pela atenção de vocês, e espero conseguir resolver logo o problema, já que, no verão, não pude utilizar a estrela como eu gostaria!

Grande abraço!

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Mensagem por Hiro em Seg 31 Mar 2014 - 9:26



Kader,

Talvez o tópico a seguir possa ajudá-lo em algo: [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]
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Mensagem por GR em Seg 31 Mar 2014 - 14:10



Kader é tranquilo resolver isto, para arrumar os amortecedores vc gastará de 150 a 300 reais cada, depois verifique a bomba, pois as vezes é só os amortecedores....
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Mensagem por kader em Seg 31 Mar 2014 - 21:50



#GR

Onde estão localizados os amortecedores que você referiu?
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Mensagem por GR em Ter 1 Abr 2014 - 14:17



Veja:

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Mensagem por GR em Ter 1 Abr 2014 - 14:18



Espero que te ajude.....
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Mensagem por Antônio Elias em Ter 13 Jan 2015 - 2:18



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Mensagem por Coronel em Sab 7 Fev 2015 - 0:45



Confrades,
O motodr está precisando de ajuda com sua SLK 230, o link é esse:
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Mensagem por marcioporto em Sex 11 Dez 2015 - 18:09



Prezados, chegou aquela triste hora de ter de eliminar vazamentos em dois dos cinco cilindros que abrem a capota da minha r170. Comprei aquele "kit" que vendem no Ebay para fazer o reparo, mas acabei não conseguindo retirar a mola de pressão do primeiro cilindro e, não querendo danificar a peça, desisti de fazer o reparo eu mesmo. Alguém já fez o recondicionamento desses cilindros em alguma oficina aqui de Brasília?

Agradeço de antemão qualquer dica!
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Mensagem por Fábio campos em Qui 12 Abr 2018 - 17:04



Confrades , tive problemas primeiramente nos cilindros que ficam no porta malas , posteriormente no cilindro que trava a capota ao parabrisa. Tudo resolvido pelo João da auto center Anchieta, rua itapema 318 Bh . Ele indica uma retifica em Vitoria que faz a recuperação do cilindro . Mandei via Sedex , foi rápido.
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Mensagem por willians hounsell em Sex 12 Jul 2019 - 8:58



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Alguém sabe quem recondicina esses cilindros no Brasil?
Todos proprietários das SLK vão ter que fazer essa manutenção algum dia.
Uma referência no Brasil deixaria a galera mais tranquila.

Meu nome é Willians sou de Marília S.P. recondiciono os cilindros hidráulicos da capota conversível da slk. Uso material importado e dou garantia de dois (2) anos.Meu número para contato é  (14-99156-5789).Qualquer informação sobre o funcionamento da capota estou à disposição a qualquer hora ou dia (EMERGÊNCIA). Obrigado Willians.
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Mensagem por Luiz Minervino de Carvalh em Sab 15 Fev 2020 - 10:26



Ola meu amigos confrades, preciso de ajuda e informações de como retirar a fiação(isto é retirar o módulo da capota) e o próprio modulo, pois pretendo ver sua parte eletrônica na bancada. se possível de forma ilustrada. Pois já tentei e não consegui, tem trava(alta corrente) de alumínio, qual também não consegui abrir por não conseguir retirar as fiações de comunicações), obrigado
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Mensagem por Luiz Minervino de Carvalh em Qui 12 Mar 2020 - 20:08



Ola meus amigos, gostaria de saber se alguém já teve problema com o modulo que controla a capota, e quais foram os sintomas. Faço este questionamento em vista do fato da minha capota somente abrir o vidro e os 2 vidros laterais e só fica nisto. Já troquei a bomba hidráulica e o problema continua, fiz todas as medições de tensões e está ok. Resta saber se o problema está no módulo. Obrigado.
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