Bateria oxidada

Pessoal, vi que existe um pozinho esverdeado no pólo positivo de minha bateria.

Pesquisei na internet e falaram que é só remover os cabos, fazer uma pequena limpeza na bateria, limpando o pólo, lixando e passando vaselina...

Bom, já escutei falar que não pode desligar a bateria do Classe A, pois pode dar problema no modulo, então como posso fazer essa limpeza na bateria, alguém tem uma solução ?

Pode desligar sem problemas. Solte primeiro o negativo depois o possitivo e para religar coloque primeiro o possitivo e depois o negativo.
Aproveite para verificar se o respiro da bateria está bem conectado, nao precisa passar vaselina nela é melhor um bom limpa contatos.

Após uma barbeiragem, em que meu filho bateu o meu classe A, a bateria descarregou, como tenho um segundo classe A, pensei em tirar a bateria dele e colocar no que está batido e acionar o motor. Em seguida, com o carro ainda em funcionamento, retirar a bateria carregada e colocar a bateria descarregada de volta no local para pegar carga.
Como já tinha ouvido falar em problemas com o módulo com o manuseio inadequado da bateria, fiquei inseguro em fazer esse tipo de substituição com o veículo ainda em funcionamento. Eu já fiz isso em carros mais antigos que não possuem os equipamentos eletrônicos dos carros mais moderno.
O que vocês me recomendam?

Abraços, em todos os membros da comunidade.

Acho mais seguro fazer uma "chupeta".

Não façam isso!!!!!!carros eletronicos são sensíveis a esses tipos de situação, caso desliguem a bateria do cotó , ao religar os cabos,na primeira virada da chave não dêem partida no motor, deixem a chave ligada por uns 2 minutos para o corpo eletronico ter tempo para se reprogramar , e ao dar a partida,vire o o volante todo para um lado,depois todo para o outro, depois centralize-o e dê uma pisada no freio, com isso vc reseta as luzes do ABS e BAS ....no caso da chupeta, o alternador vai " ver" 2 acumuladores para ele carregar,isso pode gerar um pico de tensão e mandar pro espaço algum componente mais sensível , no Chrysler Stratus queima a unidade amplificadora de sinal do distribuidor, pior ainda é deixar os cabos livres com o motor funcionando , o pico de tensão chega até uns 17v ...........

Boa. Muito boa a informação. Vlw.

Maluhy, valeu pela informação, se não me cuido ia lascar o meu carrinho!! Obg.

Obrigado a todos pelas informações.

Acho que vou apenas passar um pincel sobre a bateria para tirar o pó esverdeado e um aspirador para remover do compartimento, sem remover a bateria.

José, se tiveres os devidos cuidados já explicados não há problemas , o ideal é retirar a bateria e tirar todo aquele pozinho do alojamento, aquilo é corrosivo , o que cria ele é mau contato dos bornes ou vazamento de ácido em volta do borne , de qq maneira não adianta aplicar nada em cima, se tiver algo errado simplesmente o processo vai continuar debaixo da vaselina,graxa,etc....., se vc tiver certeza que vc coneguiu deixar tudo limpo e sem maus contatos, talvez a vaselina pudesse isolar os bornes do oxigenio,prevenindo outro processo de corrosão, mas nunca apliquei nada disso em carros meus e nenhum deles " esverdeia" bornes de bateria....

Pode-se usar um pouco de pasta anti-oxida, POUCO, porque faz uma lambança danada. Abraços

Recentemente a bateria do meu classe A "foi pro espaço" e precisei trocar, mas após a troca o relógio não mantém a hora/data correta mais... Eu faço o ajuste mas qdo desligo o carro e dou a partida novamente ele desconfigura a hora/data. Estou certo de que não foram realizados os procedimentos citados acima após a troca da bateria. Tem conserto ? Parece que o computador precisa ser resetado ou algo do tipo. Eu posso fazer o indicado mesmo após a troca ou só funciona imediatamente após a troca da bateira ?

Faz o seguinte:


Tira a bateria, soltando primeiro o negativo e depois o positivo.

Veja se não existe nada conectato pela metade.

Veja se o compartimento da bateria está limpo e o respiro funcionando.

Deixe o carro sem bateria umas 2 horas.

Recoloque a bateria, engate primeiro o positivo e depois o negativo.

Deixe o carro sem fazer nada por uns 15 minutos.

Vire a chave até a posição III, mas não dê a partida deixei no III por 15 minutos.

Volte a chave tire do contato e feche o carro.

Espere uns 5 minutos.

Agora sim ligue o carro.

É assim que se faz para os módulos se resetarem o máximo possível sem a ajuda de um Stardiagnosis.


Esse problema do relógio eu nunca ví, pode ser que na hora de tirar a bateria o pessoal tenha feito uma bela AGADA e ai só um profissional vai poder dizer como arruma. :pos:

André,

Obrigado ! Vou tentar fazer isso e darei notícias !

Eduardo

Maluhy, Andre,

Meu A190 automatico 2005 ainda tem a bateria que veio de fabrica. Algum dia ela vai precisar ser trocada. O aqui discutido significa que quando isso acontecer, ou seja, quando nao for possivel dar partida, se for numa situacao em que nao haja como providenciar de imediato uma bateria nova (geralmente eh assim), o melhor eh chamar o guincho da seguradora ? Ou tem uma forma segura de fazer chupeta ?

Abraços,

Renato.

Nada de chupeta, chama o guincho. Se queres carregar a bateria, desconecte do carro e ai sim coloque para carregar. Não existe chupeta segura em carro com módulos.