Problemas com as engrenagens do eixo comando - motor rajando na partida (M271 Evo)

Luiz Cezar Dambros escreveu:Carlos, boa noite!

A quanto tempo seu motor apresenta este barulho? Tem como compartilhar mais informações sobre o seu carro?
Em tese pelo relato, o seu problema parece ser igual ao discutido aqui sobre a falha no pino de bloqueio do VVT. 
Logo que o motor é ligado o sistema já é acionado e o variador começa a atuar cessando o barulho. Estes impactos na partida podem danificar as engrenagens, e pelo tipo de material em que são fabricadas, na pior das hipóteses com o tempo pode quebrar os dentes e consequentemente gerar um dano severo pela falha de sincronismo. Querendo ou não, este problema pode reduzir drasticamente a vida útil do seu motor, se ele ainda está bom como está relatando, sugiro que não neglicencie o problema e procure um mecânico capaz de passar um diagnóstico mais preciso.

Abs.

Verdade Grande Luiz Dambros.
Se eu fosse o dono da W204, parava ela na hora...
Se um dente desse pular e houver uma sincronia errada do motor...bye bye TUDÃO...
Espero que consiga alguém que faça o serviço bem feito.
Aqui em BSB e Goiânia, eu indico a EUROFIX do Branquinho.
forte abs.

carlosfrauches escreveu:Prezados,

Tenho uma C250 CGI 2012 equipada com motor 1.8 turbo com 58.000km e a mesma apresenta um barulho no momento da partida a frio. O barulho desaparece rapidamente ( 2 a 3 segundos). Revisões, óleo e filtros dentro das especificações. Desempenho do veículo normal. Por tudo que li neste fórum o meu veículo apresenta problemas nas engrenagens dos comandos responsáveis pela variação do ângulo de abertura das válvulas. Minha pergunta é a seguinte: qual o problema de não efetuarmos a troca destas engrenagens? pode gerar algum dano maior ao motor do veículo? ou podemos conviver com este problema? o barulho como é somente na partida não me incomoda.

Atenciosamente,
Carlos

Carlos,

Tem pelo menos um relato no forum de um confrade que tentou conviver com o barulho e a corrente de sincronização eventualmente rompeu com o carro em movimento, causando um prejuízo significativo ao cabeçote do motor. A cada partida que você dá sua corrente deve sofrer umas 10 pancadas que ela não foi projeta para suportar... minha opinião sincera é que se você deixar assim uma hora ela vai quebrar causando um prejuízo ainda maior.

Abs!

Comprei minha MB C180 CGI 11/12, toda revisada em dia carimbada no manual de manutenção a uma semana de um particular, não apresentava esse problema, mas dois dias depois notei esse barulho.
O barulho acontece no máximo uns 2 segundos e em seguida para.

Perdoem minha ignorância em mecânica, mas se não resolver isso nos próximos dias quais problemas posso ter?

Alguma oficina de confiança em SP - São Paulo? Que já tratou o problema. Quanto custou?

Estava MUITO FELIZ com carro e agora desanimei, comprei porque achei que fosse um carro como todos outros Toyotas que tive que não quebram.

PeixotoArq escreveu:Bom dia, amigos.

Tudo blz?

Gostaria de me apresentar: Me chamo Marcus Peixoto e tenho uma c180 1.8 Turbo ano 2012.

Tive esses mesmo problema ... o barulho começou na semana passada (dia 18/02/2016)

Gostaria de passa umas informações para vcs:

Quando procurei sobre o assunto na internet me abriu esse post ... fiquei ate meio desesperado mas graças a Deus tenho mecânico de confiança que mexe com meus carros preparados.

Ele passou a maquina e desmentiu a oficina da mercedes.

Tive que trocar apenas uma peça cod. A2711560090 no valor de R$367,00 na concessionaria Mercedes-Benz de Brasília. A mão-de-obra cobrada foi de R$400,00. Total R$767,00.

Acabo de pegar o carro na oficina (oficina de amigo entrega ate no domingo) e esta perfeito.

Só uma dica. Tentem fazer as manutenções em um local de confiança e de preferência com pessoas honestas.

Qm quiser posso indicar um local top para suas revisões. Sou de Goiatuba mas tenho apto em Goiânia (local onde faço minhas revisões) ... meu gol é 64 xxxxxxx

Só para tentar entender melhor o barulho, seria um TEC TEC TEC, quando da a partida e para depois de uns 2 segundos?


Comprei tem uma semana o carro e dois dias depois passou a ter esse barulho, comprei de particular.

Exatamente isso... durante a partida enquanto o atuador do comando variável ainda não está preenchido de óleo você vai escutar esse barulho pois o pino interno do mecanismo que deveria travar a peça na posição "zerada" quebrou.

É um problema mais comum nas primeiras versões dos motores M271 EVO, usados principalmente nas C's vendidas em 2011 e no começo de 2012. O barulho não costuma ocorrer nas partidas quentes, o que pode explicar o porque você não percebeu antes da compra. Provavelmente o antigo dono sabia do problema e passou o carro para frente pois o custo do reparo é bem salgado (R$ 8k a R$ 15k pelo que reportaram). Se todas as revisões até agora foram feitas em concessionária Mercedes, você pode tentar pedir uma cortesia, mas não vi nenhum relato deles darem isso para carros de segunda mão.

Se ficar assim pode dar problema no longo prazo. Um confrade do forum relatou que depois de negligenciado por algum tempo a corrente de sincronização do motor dele arrebentou, gerando um prejuízo bem maior.

Abs

accateb escreveu:Exatamente isso... durante a partida enquanto o atuador do comando variável ainda não está preenchido de óleo você vai escutar esse barulho pois o pino interno do mecanismo que deveria travar a peça na posição "zerada" quebrou.

É um problema mais comum nas primeiras versões dos motores M271 EVO, usados principalmente nas C's vendidas em 2011 e no começo de 2012. O barulho não costuma ocorrer nas partidas quentes, o que pode explicar o porque você não percebeu antes da compra. Provavelmente o antigo dono sabia do problema e passou o carro para frente pois o custo do reparo é bem salgado (R$ 8k a R$ 15k pelo que reportaram). Se todas as revisões até agora foram feitas em concessionária Mercedes, você pode tentar pedir uma cortesia, mas não vi nenhum relato deles darem isso para carros de segunda mão.

Se ficar assim pode dar problema no longo prazo. Um confrade do forum relatou que depois de negligenciado por algum tempo a corrente de sincronização do motor dele arrebentou, gerando um prejuízo bem maior.

Abs

Pode ser que tenha agido de má fé mesmo na venda, mas ainda questionei se tinha algum tipo de problema pré -existente, algo assim e foi dada a negativa por parte dele, mas acreditei porque o carro esta IMPECAVEL em vários quesitos, além de pouco rodado.

Ou seja, então terei que morrer com esse valor para arrumar a tal peça. Decepcionado porque sou cliente Toyota a muitos anos e nunca quebrou nenhum dos meu carros, achei que MB tinha o mesmo nível. Acho estranho a MB não reparar esse problema sem custo.

Então, já vi vários relatos da Mercedes fazer o reparo em cortesia mesmo fora da garantia, mas sempre para primeiros donos e com todas as revisões feitas em concessionária. Como você mencionou que todas as revisões foram carimbadas, você pode tentar pleitear o reparo em cortesia na concessionária que o antigo dono usava.

PeixotoArq escreveu:Bom dia, amigos.

Tudo blz?

Gostaria de me apresentar: Me chamo Marcus Peixoto e tenho uma c180 1.8 Turbo ano 2012.

Tive esses mesmo problema ... o barulho começou na semana passada (dia 18/02/2016)

Gostaria de passa umas informações para vcs:

Quando procurei sobre o assunto na internet me abriu esse post ... fiquei ate meio desesperado mas graças a Deus tenho mecânico de confiança que mexe com meus carros preparados.

Ele passou a maquina e desmentiu a oficina da mercedes.

Tive que trocar apenas uma peça cod. A2711560090 no valor de R$367,00 na concessionaria Mercedes-Benz de Brasília. A mão-de-obra cobrada foi de R$400,00. Total R$767,00.

Acabo de pegar o carro na oficina (oficina de amigo entrega ate no domingo) e esta perfeito.

Só uma dica. Tentem fazer as manutenções em um local de confiança e de preferência com pessoas honestas.

Qm quiser posso indicar um local top para suas revisões. Sou de Goiatuba mas tenho apto em Goiânia (local onde faço minhas revisões) ... meu gol é 64 xxxxxxx

Peixoto, tudo bem?

Realmente não teve mais problemas?

Estou desesperado! Nem uma semana com o carro e já avaliei que vou ter que morrer com esse investimento que era um sonho..... :(

Alguém conseguiu peças mais em conta, conhece algum importador, alguem que venda peças de desmanche? 

Não tenho como gastar os valores que estão dizendo para este reparo.

Alguém que tenha processado a Mercedes e conseguiu este reparo? Esta claro que é vicio oculto.

Dá uma olhada nesses tópicos e entra em contato. Se tiver em dúvidas da origem do problema leve em uma oficina antes para diagnosticarem:

https://www.portalmercedes.com/f70-oficinas-em-sao-paulo

https://www.portalmercedes.com/t7-oficinas-e-fornecedores-de-pecas-mercedes-caminho-das-pedras

Quanto a processo, acho que você teria menos dor de cabeça acionando o antigo dono do que a Mercedes.

Abs

vpetroveski escreveu:Estou desesperado! Nem uma semana com o carro e já avaliei que vou ter que morrer com esse investimento que era um sonho..... :(

Alguém conseguiu peças mais em conta, conhece algum importador, alguem que venda peças de desmanche? 

Não tenho como gastar os valores que estão dizendo para este reparo.

Sim meu caro, entre aqui no Caminho das Pedras...que temos vários fornecedores de confiança...com preços bem melhores do que as concessionárias tupiniquins.
Espero que consiga resolver.
Infelizmente, justiça no Brasil, só pra poucos...não acredito mesmo que consiga...fora que terás q pagar honorários advocatícios bem como perito do juízo...correndo um seríssimo risco de perder...ao meu sentir.
Boa sorte.
Forte ABS.

Boa noite! Amigo, não sou especialista, mas vc tem direito de desfazer o negócio! Procure um advogado! Tem apenas uma semana que vc comprou o carro, procure um advogado especialista em Direito do Consumidor!

Sim! Uma semana é tempo hábil para desfazer o negócio e pode até ser que o antigo proprietário nem saiba do problema, pois sempre fez as revisões na CCS como exigido pela fábrica. Não acho legal afirmar que ele agiu de má fé... Sei lá....
Bem...você está em São Paulo, capital, e aí tem o João Bosco, grande especialista em carros Mercedes. Experimente obter o parecer dele em relação ao assunto. Quem sabe a troca apenas dos variadores não resolva o seu problema? A oficina dele fica bem pertinho do aeroporto de Congonhas, na Av. Moreira Guimarães, 1.083 - Tel (11) 5093-8221.
Boa sorte!!

Isto que o EFbauru relata é muito serio e é o meu caso!!!! A minha foi diagnosticada com defeito nos variadores que foram trocados e so amenizou um pouco o problema, mas nao resolveu, pois diferente de todas as outras que o problema ocorre na partida, a minha acontece quando o motor chega temperatura a 90 graus no marcador!!

Existe uma serie de outras coisas necessárias para serem checadas , como pressões oleo com manometros no motor e outros testes. Somente o relatório do motor (eletronico) não detecta o problema e as autorizadas não fazem.

Recomendo falar com meu primo que tem uma oficina em guarulhos que já arrumou umas 20 C180 com problema parecido com o meu. 

Segue o contato:

Marcelo (Crevelaro Centro Técnico Automotivo)
R. Jati, 246 - Cidade Jardim Cumbica, Guarulhos - SP, 07180-140
(11) 2412-1481

Ainda bem que eu encontrei essa fórum. Quase troco minha L200 num C180 1.8 2012! Isso porque eu já corri de Jetta TSI, Audis, Focus powershift, dentre tantos outros com graves problemas mecânicos e erros de projetos. Vou retomar a pesquisa, agora buscando uma c180 1.6 a partir de 2013. 
Obrigado, pessoal.

@wcardoso, bem vindo ao fórum.

Há bastante material aqui para se obter um maior conhecimento sobre a grande maioria dos modelos MB. São bons carros em geral, mas há alguns problemas crônicos que reputo indefensáveis, como este das polias dentadas da árvore de comando de válvulas dos motores M271, que tendem a atingir apenas uma parcela específica dos W204. De qualquer forma, a opção por um modelo a partir de 2013 evitaria este problema especificamente.

Curiosidade: por que você correu do Jetta e dos Audis?

Bom dia!

Tenho uma C180 2011/2012 com 53.000 km,apareceu um barulho quando dou a partida,fui na concessionaria e constataram que se trata da polia do comando,o valor é absurdo para trocar,alguém sabe uma  solução para esse problema mais acessível?

Olá Raul. Como vai?
Confrade, para postar nas áreas técnicas é exigido que seja feita uma apresentação formal aos demais membros deste Portal para que todos possam conhece-lo e saber de quem se trata.

Oriento que você acesse este link: https://www.portalmercedes.com/f1-apresentacao-de-novos-usuarios-as-para-participacao-em-areas-tecnicas-e-uso-de-codinome

No alto da página tem a tecla "buscar" e com ela você pode acessar tópicos anteriores que talvez possam te esclarecer. Para facilitar a tua busca, acesse o link postado a seguir, cujo teor é bem completo sobre o assunto: https://www.portalmercedes.com/t23499-problemas-com-as-engrenagens-do-eixo-comando-c-180-cgi-turbo-motor-rajando-na-partida-m271-evo?highlight=Troca+polias+comando+Motor+M271

Abs

Caros Confrades,


Tenho uma MB C180 CGI 2010/2011 com 84.000km sem barulho!!! Confesso que fiquei bem assustado com os relatos aqui descritos. Entrei quase sem querer nesse tópico, pois estava querendo informações a uns 3 meses atrás sobre um ruído nos rolamentos da correia. E aí, hoje resolvi ler tudo sobre o problema das polias do comando. Eu uso um produto que também é tópico aqui no portal que é o IXL Reduto de Atrito desde ZERO neste e em todos os carros tenho. Confesso que acredito seriamente que o problema nessas polias não apareceram ainda por causa deste produto, embora eu também tenha certeza que se o barulho já existisse, o produto não seria capaz de amenizar ou resolver. Mas seguramente essa informação pode ser um dado muito importante para esse tópico, pois se o Redutor de Atrito conteve esse desgaste, faz todo o sentido ainda não ter tido esse problema. Além de usa-lo no motor também adicionei-o na transmissão aos 4000Km, vou trocar o óleo agora e filmar para quem quiser ver o resultado.

Um abraço a todos!!

Confrade Ornei, esse redutor de atrito a que você se refere vai colocado no motor juntamente com o óleo? Em qual proporção?
Abs

PS: Depois que postei a pergunta fui procurar e encontrei à venda. Na verdade é um condicionador de metais, tipo Militec1 e outros.

Prezado Ef Bauru,

O apelo do produto tem semelhança, mais pára por ai. O IXL você usa a cada troca de óleo, ele foi inventado em 1992, existem outras diferenças que eticamente falando não ficaria bem eu aqui descreve-las. A proporção você encontra no site.

Sds,

Ornei.

Fusão de tópicos.

Prezados Confrades,

Gostaria de salientar a todos que tanto o IXL ou qualquer outro produto não resolverão o problema, somente estenderá a vida útil. A solução está na mudança do projeto.

Queria saber se as polias que estão sendo substituídas tiveram mudança no projeto, ou simplesmente o problema persistirá logo que o desgaste ocorrer?

E também sou da mesma opinião do Confrade Elias, se não me engano, quando fala que impetrar ações na justiça não resolverá, a solução, na minha modesta opinião, talvez tenha muito mais sucesso se contactarmos com a Matriz da MB na Alemanha.

Sds!!

Boa tarde confrades ,vou deixar aqui minha experiência com esse problema , meu carro mercedes c200 cgi 2010 começou a fazer esse barulho e acabei trocando as duas polias ,coloquei elas paralelas e deu zebra , ficou pior , desfiz o negócio e fui a concessionária e comprei as duas originais ,paguei $5.400 cada o barulho diminuiu muito, mais ficou um pouquinho ainda , então resolvi comprar as calhas e a corrente , e o barulho pela manhã ainda que mínimo persistia , resolvi trocar os dois sensores e nada aconteceu , então fui para minha última opção , troquei o parafuso da polia , ele é uma solenoide ,e finalmente o barulho sumiu totalmente , meu carro estava com 47 mil km, cada caso é um caso , mas estou deixando aqui tudo que passei com esse problema , talvez ajude alguém, gastei quase $20 mil com isso , eu hoje com minha experiência trocaria apenas a polia de escape e o parafuso solenoide que fixa ela no comando ,e daria uma olhada no tensionador pra ver se os dentes dele está comido, porque digo isso , a minha corrente estava igual a que comprei , as calhas estavam iguais a que comprei , o tensionador da corrente que gastei $1.400 original estava igual ao que comprei , a culpa da trocas das peças não foi do meu mecânico pois eu estava junto e eu autorizava a troca por desencargo de consciência , enfim está aí o que passei e o que penso sobre isso.