Tuchos

Quer dizer que ficar duas horas em um posto esperando o oleo sujar é viavel Mattosmk1 ? O Buss não me respondeu exaramente este detalhe porem tudo o que ele diz e aconselha me parece exelente ,foi o Maluhy que sugeriu levantar a dianteira e eu o agradeço.Na verdade agradeço todos voces.Apenas me pareceu não ser muito viavel estas duas horas em um posto.
Atenciosamente
Carlo Wrede

Carlo, não precisa esperar duas horas.
Faça a troca por sucção ou retirando o parafuso do cárter + leve inclinação.
O que o Buss quis dizer é que se vc esperar as 2h vai descer um pouco mais de óleo sujo das partes altas.
Sabe quando acaba o azeite de oliva e você deixa o vidrinho de cabeça para baixo para aproveitar mais algumas gotas? :roll:

Com o motor quente se deixar uns 20 minutos já está bom d+. O que ficar é gota no oceano.

Olha Carlo o que ele diz ajuda e é excelente sim sem querer puxar sardinha mas o Buss é um cara que ajuda muito aqui agora quanto a aceitar ou não a opnião dele é de cada um isso aqui é FORUM DE DISCURSÃO.

E por falar em espaçamento das trocas de óleo segundo recomendações do Assyst, vejam esta Classe A com 300 mil Km:
(tem que se levar em conto o uso essencialmente rodoviário)
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De fato o uso rodoviário ajuda a diminuir o desgaste do carro como um todo. Certa vez ( anos 90 ) o Estadão fez uma reportagem com os taxis que trabalhavam no aeroporto de Viracopos. Vários conseguiram, com motores 1.8 e 2.0 a álcool, chegar aos 800 mil km sem retífica. Todos os motoristas enfatizaram a manutenção preventiva.

Valeu erocha e mattosk1
Saudações
Carlo Wrede

Quis dizer mattosmk1
Carlo Wrede

Muito obrigado também Buss
Carlo Wrede

@Falcon, esse Classe A da reportagem já deve ter estourado o motor. Isso foi puro marketing da MB, 6 meses depois dessa reportagem eles baixaram a troca para 15mil km, depois de 40 dias para 7500. Eu nesse tempo todo troquei o semi com 3mil e o sintético com 5. Se alguém achar esse Classe A da reportagem rodando eu aposto que o motor já foi pro espaço.

@Carlo, eu deixo o carro parado as vezes 4hs, mas é pq eu deixo na autorizada de manhã e pego ao meio dia. Eu só acompanho o flush e a primeira sugada, quando eu volto a gente suga novamente para ver quanto sai. Já chegou a sair 400ml a mais. Mesmo assim 400ml de óleo perto de 4,5 litros é gota no oceano. A não ser que ele esteja MUITO podre. Coisa que não vai acontecer nunca com o meu carro.
Inclusive o filtro sai amarelhinho. Só que mesmo assim eu troco.

Obrigado Buss, tentarei tentarei aquí na autorizada.

Com relação a reportagem, mesmo assim é de se admirar que tenha conseguido tal marca seguindo as trocas nesses períodos informados, segundo conta aqui seguindo isso talvez um motor não duraria nem 100mil kms... ainda to buscando explicação apra ter chegado aos 300mil kms sem problemas como ele informa e não venha falar que é porque é Mercedes pois aqui mesmo é pregado que se não seugir um perído bEMMMM menor de troca o motor do nosso carrinho vai apra o espaço... sei lá...

Além disso o "esperto" da reportagem ainda informa que só trocou pastilha e óleo.... óleo de freio? óleo da direçao e câmbio nem pensar..????

Estranho e curioso no mínimo e mais uma vez, sem essa de papo que é porque é um Mercedes.

Sim o motor só não explodiu pq é um motor Mercedes. Motor Mercedes é diferente de motor de VW ou BMW. Agora vc pode rodar igualzinho num gol que aguenta. A pergunta é como o motor está funcionando.
Segundo o Rocha ele viu um A190 com barulho grosso e o meu faz barulho fino. Um dos dois está com o motor ruim. Será que sou eu?

Óbvio que trocaram fluído de freio, deram reapertos e cia. Agora isso não fica bonito pro marketing. É assim que a coisa funciona uma coisa é seguir o marketing outra é querer o carro com 500mil km funcionando 100%.

Acho que as vezes tratam nosso carro como um extraterreste.... limites existem e são apra todos os carros... mas daí a achar que ele fucionaria normal a ponto de não "bater o motor" por conta do barril de borra que deveria estar dentro desse motor aí é exagero... pode ser qualquer carro, nessas condições que eles mencionam estaria com graxa dentro do carter e não óleo... sem essa de que é Mercedes... as vezes isso é apelação.

Mas de qualquer forma marketing é marketing isso eu concordo

Isso mesmo que eu disse, o motor da reportagem não bate nada pq não tem como bater. É graxa pra tudo que é lado.
Agora deixa esse motor ligado no lado de um motor bom que dá pra ver.
Ou mais simples, faz uma troca de óleo, e logo depois tira o filtro garanto que o óleo só de entrar já se auto detonou.
Classe A e B novos tem assyst, pq não pode trocar o óleo pelo assyst mais?

Srs tenho dúvida com relação ha utilização do flhus ou
qualquer outro produto para limpeza do motor, os resíduos poderiam obstruir a
peneira do pescador de óleo! Causando um dano maior ainda! Para se obter uma
garantia maior só retirando o carter para inspecionar o pescador.tenho o mesmo
problema na minha MB e estou relutando abrir o motor para executar uma
descarbonização completa. ( procedimento correto neste caso ) se alguém tiver
uma solução confiável agradeço.

Caro Paulo, bem vindo ao portal.

Se voce nunca fez o flush em seu carro não é recomendável que o faça. Em motores muito rodados em que se constata borra interna o correto é proceder a retirada do carter e também da tampa do cabeçote para limpeza da maior parte da borra.

Caso seu motor não apresente borra interna, proceda a troca do óleo em intervalos de 3.000 km para ir limpando o motor. ( umas tres ou quatro trocas é suficiente).

Abraços,


P.S.: por favor não escreva em letras maiúsculas, leia as normas e procedimentos do forum.

Obrigado, meu carro é uma CLK430 tem 96000KM, troco o óleo em média com 8000KM, mas vou retirar as tampas e ver como estão as coisas por lá.

Abraços,

Caro Epicco, peço desculpas pelas letras maiúsculas, não tenho muito conhecimento nem participo de foruns, já li os termos do forum para uma boa convivencia, de minha parte não se repetirá.

Abraços,

Tens um carrão! Essa área do forum é mais restrita aos Classe A, voce vai encontrar muito mais informação sobre seu carro aqui:
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Abraços,

Mandei tirar a tampa do cabeçote para verificar se havia borra ou outro elemento provocando o tec-tec. Estava tudo limpo, muito limpo mesmo, sempre troquei óleo e filtro a cada 5.000Km(Mobil S 10W40). Manuseando os tuchos, precebemos uma "folga" num deles que estava descarregado e decidi pela troca dos tuchos e para a minha surpresa, o mecanico disse que não era necessário, o barulho do tec-tec não era desesperador ao ponto de trocar e me disse para me preocupar só se o barulho persistisse depois dos habituais 3 sec. Aconselhou o uso do flush e o tec-tec parou num dia e retornou no outro. Fico pensando se devo repetir o procedimento ou parto logo prá troca dos tuchos, haja vista que o "A" está com 173.000Km e sei que tudo tem seu desgaste, por mais que se cuide, lembro que não há um sinal sequer de borra, mas esperar "vida longa ao Rei" sei que é impossível. O que acham?

Aqui eu não uso flush, eu tiro o trem de válvulas e limpo todas as galerias de passagem de óleo, desmonto os tuchos e limpo tb os mesmos por dentro e pronto..além de vc achar o defeito vc o elimina de vez...

Valter, trocando o óleo assim o máximo que vai ocorrer é ficar igual. Se isso não encomoda não troca.

Grande Maluhy, tudo bom?

Foi falado pelo mecanico em um polimento que acredito ser o termo que ele usa para a limpeza e falou tambem que se tivesse "calo" no tucho, ai só mesmo a troca.

Uai? O que é o trem de válvulas? Seria o comando? Será que que o "brimo" tá falando "minerês"? Brincadeira..rsrsrsrsr

Esse é o trem de válvulas : eixo de comando, flautas aonde circula óleo,balancins aonde dentro dele circula óleo em passagens fininhas , os tuchos hidráulicos , o kamikase vai polir o que aí?tem é que meter a mão na massa, desmontar tudo,usar um bom descarbonizante e ar comprimido para limpar todas as peças /galerias, ficar esperando e contando que flush,coca cola ,crioulina,sabão OMO faça milagre é a mesma coisa que tirar a gaolina do tanque,encher de thiner e rezar para ele limpar um carburador sozinho...
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