Xenon - Efeitos de uma adaptação

Achei este texto bem interessante e elucidativo em relação a adaptação de Xenon em automóveis que não tinham anteriormente:

Segurança - Uma luz sobre o xenônio

Pedro Cerqueira - Estado de Minas

Num cenário de trevas, repleto de dúvidas e informações contraditórias, especialista esclarece os pontos principais a respeito do uso dos faróis de descarga de gases



Apesar de já ter regulamentado o uso dos faróis de xenônio (pela Resolução n.º 294) o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) continua reunindo a Câmara Temática que trata do assunto para discutir alguns pontos ainda conflitantes, prova de que o órgão não esgotou as discussões antes de publicar a tal resolução. O engenheiro eletrônico Cirilo Moscatelli, gerente nacional de vendas da Osram, elucidou as principais questões técnicas que envolvem o assunto.

Gambiarra
A crítica sobre a adaptação do kit xenônio nos faróis diz respeito à deturpação do projeto, que tem como base a intensidade luminosa da lâmpada utilizada. Como essa adaptação é feita em faróis comuns, construídos para o uso de lâmpadas halógenas, e não de xenônio (que ilumina três vezes mais), a distribuição da luz fica desconfigurada. Isso porque o farol tem componentes que distribuem as áreas que vão receber mais ou menos intensidade luminosa, como: a linha de corte horizontal, que não permite a luz ultrapassar determinada altura; a linha que abre em 15 graus a iluminação à direita, para iluminar o acostamento e as placas de sinalização; e a linha que corta o facho do lado esquerdo para impedir que a luz atrapalhe os motoristas que trafegam em sentido contrário. Com maior emissão de luz, essa distribuição, que deve obedecer às normas técnicas, é feita de forma absolutamente descontrolada e ofusca os outros motoristas, provocando insegurança.

Outros problemas
Como as lâmpadas de xenônio só acendem com uma tensão elétrica muito forte, cerca de 20 mil volts, seu funcionamento exige uma parte eletrônica extremamente complexa. Tanta tensão elétrica circulando pelos cabos do veículo exige o uso de filtros para impedir que esses pulsos elétricos atinjam o sistema eletrônico do veículo e causem pane em sistemas como o airbag, ABS e EBD. Experiências mostraram que muitos desses sistemas de partida do farol não estão adequadamente construídos para filtrar todos esses pulsos que circulam na parte elétrica do veículo. Os fabricantes já estão pensando em cortar a garantia de veículos que tiveram o kit xenônio instalado.

Regulagem
Por emitir uma grande quantidade de luz, o farol de xenônio exige o uso de um sistema de regulagem que compense qualquer irregularidade do solo para impedir que a luz incida sobre os outros veículos. Esse ajuste deve ser dinâmico, automático e sem interferência do condutor do veículo, que deve se preocupar com outras coisas. O ajuste a de altura de fachos dos faróis tem de ser sempre automático para garantir segurança. O farol de xenônio não pode representar perigo em hipótese alguma.

Limpeza
O sistema de limpeza também é importante porque qualquer poeira em cima do farol provoca a dispersão de luz e consequentemente ofuscamento dos demais condutores. Imaginem esse farol sujo.

Adaptação
Não existe no mercado uma forma de adaptar num veículo a regulagem automática e o lavador de faróis. Na Europa existe a troca do sistema feito para lâmpadas halógenas por outro que atende as exigências do xenônio: novo farol, com refletores próprios para a lâmpada de xenônio, e dispositivos de regulagem e limpeza. Porém, essa troca é muito dispendiosa.

Outras opções
Se a intenção é aumentar a eficiência do sistema de iluminação, existem lâmpadas de alta performance que oferecem uma quantidade de luz maior (de acordo com as normas de trânsito) com a mesma potência das comuns. Uma dessas lâmpadas emite 90% mais luz que as convencionais na região de 50 a 75 metros, que é onde se concentra a visão do condutor. Também existem lâmpadas que corrigem a tonalidade da cor da luz, que produz um efeito mais estético do que de eficiência, deixando a luz do veículo mais branca.

Conclusão
Por isso, é inviável aplicar a luz de xenônio sem prejudicar a segurança.

Sou-lhe grato!

Mudei os faróis originais da CLK pelos de lente lisa, cópias da KLASSE E atual. Ficou muito, muito bonito. Mudou a "cara" da MERCEDES-BENZ.

Esses faróis tem projetor ótico próprio para uso de xenônio.

Abs.

HENRIQUE

Como norma de conduta, adotada pela experência adquirida, cheguei a conclusão a muito tempo que adaptações jamais deverão ser feitas, sob pena de comprometer o funcionamento harmônico do carro.

Henrique,
Poste umas fotos dessa mudança de farol p vermos como ficou.
Abraço,

Henrique este faróis são muito bons mesmo... Eu tb coloquei na minha ML e ficaram o "Bicho" :affraid:
Alêm de ficar muito mais Jovial!!! 8)

GR

Voce transferiu da ML para o Classe B ou para a SL?

John, eu acho que vc cheirou oregâno estragado hoje. hehehehe... Quando eu tinha a ML, eu comprei estes faróis com projetores e eles deixam um facho de luz bem melhor e sem ofuscamento do condutor que está na pista inversa... Portanto eu recomendo... Alêm do carro ficar com uma aparência bem mais moderna!!! Como diz o Professor Maluhy, CAPICHE!!!

A minha tb tem xenom e tem a regulagem do farol e limpador tb.......ficou show.......agora num golzinho...palio...aí tem q mandar arrancar mesmo

Henrique neste tópico, tem a minha ex-ML com os faróis do jeito que eu te falei...
https://www.portalmercedes.com/vende-se-somente-para-membros-regulares-f17/ml-320-1999-2000-vendida-t7278.htm

Lexx, no seu carro a regulagem é interna, confere. Você tem que regular a posição com a mão, certo. Se positivo, seu carro não atende as normas de transito, que diz que tem que ter limpador de farol com regulagem automática. Discuti isso na concessionária mercedes, pois algumas E, igual a sua, vem com xenon original, na cor azulada, tipo 8.000K. Como fica isso, seu carro vem original de fábrica e esta irregular. Lei errada. Tem que rever, ou terá brechas????????

Eu sou mais colocar uma Philips dynom ou cristal e boa.
Xenon original é show colocado eu ví poucos que realmente ficaram bons.
Sem falar que faról com xenon sem direcionamento é meia boca.
Minha opinião.

Festina, a minha foi colocado xenom, e pelo que eu sei todas E tem regulagem manual; as 97/98 já vem original o xenom mas tb com a mesma regulagem e o mesmo limpador....

Engraçado . A minha veio com o xenon original , mas eu sinceramente não gosto .
Sou meio tradicionalista . Prefiro faróis convencionais .

Neste ponto que eu quero chegar fabio, a sua veio com xenon original, como é a regulagem de altura dos farois, tem o botão no painel que você regula com a mão ou ele se autonivela sozinho. Tem o limpador de farol?

Festina,

Carros com Xenon original de fabrica, a regulagem da altura dos farois é feita automaticamente. Se vc ler as Normas que regulariza o uso do Xenon, lá estará informando que o veiculo precisa ter a regulagem automatica.

Festina , na minha a regulagem dos faróis é feita automaticamente e ela possui lavador dos faróis , mas não limpador .

xenon? quem me procura?
GR,vc vendeu a ML com farois xing-ling?

Foi... Mas tenho o par dos faróis originais.... Vc quer?

quero xing-ling pô......EU sou xing-ling...esqueceu?

Ola pessoal..... Hj instalei xenon nos milhas da minha c320...mais aconteceu algo curioso o sensor de estacionamento diateiro da parte direita fica acusando q tem algo procima as luzes amarelas acendem depois apaga e fica assim o tempo todo....lembrado q so o lado direito....alguem ja passou por isso?

Durval, acredito que você precisará adaptar canceller.

Esse tópico contém alguns relatos de problemas com adaptação nos milhas, veja se há alguma informação adicional que possa ajudá-lo:
https://www.portalmercedes.com/t8252-adaptar-xenon-c180k


Abraços,