Falhas C230 Kompressor W202 - perdendo força nas acelerações

Olá amigos,

recentmente adquiri uma C230 Kompressor 1998/1999 e estou com um problema: Quando acelero mais forte, o carro perde força, não anda e fica quadrado, quadrado. Não anda, até desligar o carro. Na verdade, nos últimos dias, mesmo na saída, quando a rotação vai subindo, o carro falha, chegando a quase morrer. Quase sofri um acidente na estrada neste fim de semana, por causa deste comportamento. 

Levei ao mecânico, que fez limpeza de bico, trocou velas, mas nada. Até ele desligar o sensor do cânister do Intercooler (juro que ainda tô tentando entender o que é isso). Daí o carro ficou bom, a marcha ajustou e deu para andar. Alguém já teve este problema?

Obrigado,

Sérgio

O mecânico falou sensor, ela está funcionando normalmente sem esse sensor?
Algumas injeções usam uma válvula ou solenóide de purga do cânister, quando danifica impede vapores de seguir pelo motor, nas Kompressor não conheço bem o sistema mas acho que funciona assim.

Certamente algum sensor na admissão de.ar que naum estah registrando como deveria...o ideal seria passar no scanner pra saber a origem do problema...
Eu veria MAF primeiro depois o resto...mas...melhor passar o scanner...
Certamente desligar o sensor naum é a melhor alternativa, mto menos andar mto com ela assim, sob pena de condenar talvez o Kompressor...esse sim, vai te custar caro...
Poste a solução do problema ou do diagnostico depois do scanner...
Forte abs.

Ah, Sérgio, nos dê o prazer de sua apresentação na área de novos usuários para que os amigos possam conhecê-lo e recepcioná-lo na área adequada, facilita o seu entrosamento inicial na Confraria.

Olá. Obrigado amigos. Farei as apresentações no tópico.

Desligando o Sensor do Cãnister que fica no tubo do Intercooler, o carro anda, mas não é uma c230 nem de longe. Quanda liga, ele não tem força nenhuma, não consegue nem sair do lugar direito.
Este é o tal sensor do cânister, correto?

Hoje fui atrás de algum lugar para passar no scanner, mas ninguém tem o conector do carro. Vamos ter que esperar trazerem.

Grande Abraço,

Sérgio

pelo que vi em fotos, o problema é o MAF que fica no Intercooler. Será que resolve tirar para limpar?

Pode ser q resolva meu caro...mas o spray pra limpeza de MAF é.especifico pra limpeza desse tipo de sensor...
No mais, seu carro tem a saída OBDII...bem comum..que QQ scanner tem...
Naum prscisa conectar naquela saída da Mercedes redonda naum...vai na OBDII que fica embaixo do volante, mais ou menos no seu joelho...numa portinha q abre...

O spray que eu me referi é esse aqui:

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abs.

Obrigado Pedro.

Fizemos a limpeza, mas usando outro produto. Não rolou. Continuou falhando. 
Mas percebi que o MAF estava todo sujo de óleo. bastante mesmo em toda a tubulação.

Não sabia que havia esta outra porta. Aqui ninguém nem sabe da existência dela. Vão direto embaixo do capô e já dizem que não têm aquela conexão.

Amanhã vou levar de volta ao Japonês aqui perto de casa. Você teria uma foto da localização da porta?

Obrigado,

Sérgio

Esse carro não tem conector OBDII,somente o 38 pinos, deve estar com o MAF ruim, se for trocar tem que limpar os dutos e verificar se o blower não está jogando o lubrificante dele no duto.....

Obrigado Maluhy. Limpamos o MAF inteiro, mas não todo o tubo. Você acredita que seria interessante limpar?
Onde fica o Blower? 

Obrigado!

Sérgio

Ué meu caro MALUHY, achei que AA merças depois de 1996 todas tivessem...
Mas...me enganei...
No mais, o blower é o próprio KOMPRESSOR meu caro confrade...MALUHY tem razao...se estah tudo sujo de óleo, estah vazando por algum lugar dele...aproveita e checa TB o nivel do óleo do Kompressor...
Forte abs,

Realmente, estava vazando óleo pela tampa de válvula. Isto teria alguma influência? Mandei trocar a junta de tampa de válvula semana passada, mas não atentei a este possível problema.
Vou dar olhada de novo e mandar limpar a tubulação.

Tampa de válvula não influencia, mas um PCV entupido pode jogar óleo do motor dentro dos dutos ou o Kompressor =blower=soprador deixando vazar seu lubrificante para dentro dos dutos tb...

mesma reclamação...

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Deixe o "japonês" fazer manutenção de Honda e Toyota...rs, acaba ficando caro "testar" troca de peças de Mercedes.

Perto de Hortolândia, você pode recorrer a oficinas de Campinas como, p.ex.:
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Obrigado!

Uma atualização: Desligamos o MAF. o Carro tem mais força, mas segue falhando. É como se cortasse o combustível.
Amanhã vou levar na Merceauto.

Sérgio

Update:
Limpei novamente os conectores externos do MAF. O carro melhorou sensivelmente. Então fui trocar o Filtro de Combustível.  Comprei o Hengst aqui em Campinas. Trocamos, e o carro ficou uma carroça de novo. 
Mas o sintoma é estranho: quando piso no acelerador vagarosamente, até menos de 10% do curso, ele vai ganhando aceleração, etc. Mas se passo do meio, ele simplesmente parece cortar o combustível. Começo a pensar em Bomba ou no sistema de aceleração.
Hoje não consegui ir até a a Mercerauto.  Espero poder ir na terça, já que segunda vou estar em BH.

Tive uma 230 k 98 com problema parecido, a consequencia era o MAF, mas ele foi danificado por incidência de vapor com goticulas de óleo que chegavam até ele e o danificava(causa) cheguei a trocar por um paralelo, que estragou rapidamente. O mecânico descobriu que havia uma espécie de filtro (tela) não me recordo ao certo, que ficava no percurso, mas antes dele, que depois de lavado ou trocado ficou 100%, logo troquei por outro MAF original e "bau bau" problema... Nunca mais tive dor de cabeça e a Menina voltou a ser um foguete!

Sergio, se você vier a BH, procure pelo João da oficina Stuttgart; foi ele quem resolveu o problema, é muito fera em Mercedes.

Maurots, não seria a tal da PCV que o Maluhy comentou? O tubo do Compressor da minha estava cheio de óleo. Inclusive o próprio MAF. Domingo, pretendo fazer um limpeza no tubo e checar a evolução.
Mas, vc tinha esse problema de parecer cortar o combustível e quando liberar o pedal, ele acelera novamente?

A minha engasgava, perdia potência, bebia mais que eu, parecia que "baixava uma entidade" nela....Considero bem semelhante ao seu problema....vale a conferida geral...

Há um tempo atrás, a minha deu um problema parecido, o acelerador simplesmente naum correspondia...soh se acelerasse de leve...éo problema era do regulador de voltagem do alternador...deixando passar corrente demais...
Qdo eu ligava tudo do carro, farol, ar cond. Limpador de parabrisas
..ele funcionava normal...
Mas acho q nesse seu caso, é nesse sensor mesmo.do Kompressor, alem do seu próprio MAF q deve ter ido pro.saco...
Tenho ateh um aqui..novo...mas naum creio q.seja igual ao.seu modelo...
QQ coisa avise ai o resultado
Forte abs

Pedro o meu é o 0280217114. Este é o mesmo que o que vc tem?

Sergio, pelo que você está falando (com relação a Maf) se o filamento do sensor desse Maf ficou cheio de óleo provavelmente já está funcionando fora de faixa, corrigir a origem desses vapores oleosos; o sensor você ainda pode tentar uma limpeza com limpa contato apropriado para eletrônica, da Wurth por exemplo tenho e é muito bom. Qual produto você usou para tentar limpar o Maf?

E com relação a possibilidade de excesso de carga/voltagem, para tirar a dúvida meça a tensão e corrente que esse alternador está gerando, se a bateria estiver boa o alternador vai começar pela manhã carregando no máximo até 14,40, 14,50V e estabiliza com o uso até mínimo 13,50V, para acontecer o que Pedro Alex falou teria que estar gerando acima de 14,50 e W202 há um relê de proteção.