Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

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Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Antônio Elias em Qui 16 Abr 2015 - 21:24



Revelado no Salão de Paris de 2014, usando o mesmo trem de força do AMG GT, motor V8 4.0 biturbo de 510 Cv, a C63S tem previsão de chegada ao Brasil em Julho deste ano.

Os testes com a nova versão C63S já foram realizados por profissionais da mídia automotiva no circuito de Algarve em Portugal há 4 semanas atrás, o preço de partida na Europa segundo a imprensa é tabelado em 72 mil Euros (sem os impostos), estima-se que chegará ao Brasil por um preço acima de R$600 mil.

Segundo o Estadão, no final do ano chegará uma versão mais "simples" do C63 (sem o S) com "apenas" 476 Cv, terá detalhes diferenciados como desenho de rodas e acabamento interno e esta versão não levará o emblema "S", ou seja continuará sendo identificada como C63 somente e, fechando os lançamentos 2015, virá também uma versão inédita C450 AMG 4MATIC equipada com motor 3.0 V6 biturbo de 367 Cv, tração integral nas 4 rodas, cujo motor não terá a tradicional assinatura do engenheiro responsável pela montagem, será uma versão com kit Amg e preço intermediário.

Enfim, assistam ao vídeo que o site Webmotors publicou sobre o teste feito com o novo modelo C63S:


Desde o lançamento em 2008, o modelo C63 é considerado o mais bem sucedido AMG, pois vendeu sozinho mais de 40 mil unidades em todo o mundo. 

O C63 S acelera de O a 100 km/h em 4 (quatro) segundos, o trem de força que é o mesmo do AMG GT é 32% mais econômico que a versão anterior; segundo a Mercedes o segredo seriam os 2 turbos montados na parte interna da bancada de cilindros, com dimensões compactas e melhor aproveitamento energético, já estando em conformidade com a nova do programa de controle de poluição Euro 6 que só entrará em vigor no ano que vem.

O responsável técnico da Mercedes explica detalhes do nova versão S:

"O motor é o mesmo utilizado no Mercedes-AMG GT S, com a diferença de trabalhar com um cárter seco no superesportivo e cárter convencional no C63 S. “Nós tivemos que adotar esse procedimento porque simplesmente não sobrou espaço para o reservatório de óleo”, afirmou Peter Werner, desenvolvedor dos atuais motores V8. O alemão explicou ainda que para extrair o máximo de desempenho daquele propulsor, os dois turbos foram dispostos entre os cilindros, no meio do grande “V”.
Por outro lado, para evitar o superaquecimento do sistema, um duto foi aplicado na frente do motor, para canalizar a passagem do ar entre as turbinas sair por baixo do carro. “O duto conta com uma espécie de “flap”, que atua sob demanda. Quando as rotações estão muito altas, e a temperatura também, o flap se abre e o ar passa aliviando o calor. Se a velocidade for baixa, o flap se fecha e quem dá conta de refrigerar tudo são os dois radiadores”, explicou Werner."
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"Toda essa insanidade localizada abaixo do capô é administrada pelo câmbio automático de sete velocidades “AMG Speedshift MCT 7”, que faz trocas com rapidez e precisão. Não fosse o bastante, o condutor pode escolher ainda entre as trocas automáticas ou manuais, o que aumenta ainda mais o prazer na pilotagem. Ao invés de embreagem dupla segue o sistema da geração anterior.
Segundo a fabricante, o C63S vai de 0 a 100 km/h em 4 segundos, e pode chegar a uma velocidade máxima (real e limitada) de 250 km/h. Há ainda a possibilidade de pedir o desbloqueio da função, para ver o ponteiro descer até 290 km/h. Mas quer saber, com o painel marcando 257 km/h (ou 250 km/h, na velocidade real) a emoção é garantida. As médias de consumo ficam em torno de 8,2 km/l (dados da montadora). Em termos de comparação, seu maior rival, o BMW M3, traz debaixo da tampa um seis cilindros em linha biturbo de 425 cv e 41 kgfm e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4.1 segundos. A missão de estancar toda essa volúpia foi designada aos enormes freios a disco de carbono cerâmica ventilados em todas as rodas.
Arrancar, ou fazer uma ultrapassagem é com o C63S é garantia de pura diversão. O cuidado vai para não colecionar multas de trânsito. No fim das contas, o ruído aerodinâmico dos retrovisores cortando o vento e o atrito no solo dos pneus 245/40 R18 na dianteira e 265/40 R18 na traseira que calçam rodas de 18 polegadas servem de aviso para o condutor ficar de olho no head-up display com as informações de velocidade.
Entretanto, os clientes que buscam um AMG não querem apenas contemplar uma paisagem borrada e ver a vida passar rápido, eles querem mais. “O que os consumidores mais desejam nos carros AMG, além da potência, é uma excelente dirigibilidade e muito barulho!”, afirmou Oliver Wiech, diretor de desenvolvimento de produto da marca Mercedes-AMG." 
Os pedidos sob encomenda do C63S terão previsão de entrega de 3 (três) meses segundo a Mercedes-Benz, o acabamento interno diferenciado com detalhes em cromado, sistema de som de alta fidelidade, joystick central sensível ao toque e tela multimídia (que segundo avaliação da Auto Esporte poderia ser retrátil) e detalhe de que todos os C63S virão de fábrica completos com um pacote chamado “Brasil”, mas quem quiser algo mais exclusivo com materiais, cores e rodas diferentes estima-se que a fila de espera por encomenda pule para algo em torno de 6 (seis) meses no mínimo. 
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Outros detalhes, volante com acabamento em alcântara de série, bem posicionado, assim como todos os comandos de regulagens de áudio, sistema de navegação e acerto do carro que se dividem em Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Race. 
A novidade com relação ao controle do consumo de gasolina, dá para configurar e otimizar o carro no modo Race, deixando a suspensão no modo Comfort sem perda do dinamismo do sedã. A direção elétrica vai direto ao ponto, com maciez, "mas enrijece se for necessário e aponta o carro para onde o motorista mandar."
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Toda essa "insanidade" debaixo do capô é administrada por um câmbio automático de sete velocidades “AMG Speedshift MCT 7” e ao invés de embreagem dupla segue o sistema da geração anterior.
Maiores detalhes nesses links:
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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Krycek em Sex 17 Abr 2015 - 4:30



:D

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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por A.Carneiro em Sex 17 Abr 2015 - 6:56



Krycek, manda umas obamas pra cá, pq com dilmas num se compra nada :(
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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Krycek em Sex 17 Abr 2015 - 7:21



Tenho visto poucas AMG novas, geralmente S e S Coupé, o preço subiu e aqui em LA roda-se muito aqui, no prédio apareceu uma W205 C300 ontem.

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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Eduflu em Dom 19 Abr 2015 - 22:43



Duvido vir a 600.000, só se a Mercedes no Brasil for louca. Com esse preço tem cls e cls shooting brake(minha favorita). Além do que mesmo sendo a c63s não vale essa fortuna.
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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Apilon em Seg 20 Abr 2015 - 10:38



Esse preço de R$600k é especulação pura, pegaram o preço da antiga e converteram ao câmbio atual.

Com esse valor, como disse o Eduflu, se compra as CLS's e a E AMG. Sem falar nas RS6 da vida, M5, M6, etc..e ainda sobra um troquinho....

Para mim, a referência para a MB daqui será a dupla M3/M4, que estão na faixa de R$400k. A nova C63 pode custar tranquilamente uns R$50mil acima dessas BMWs, mais que isso é inviabilizar o modelo...
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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Antônio Elias em Seg 27 Abr 2015 - 0:15



Aparentemente há especulação mesmo nesses preços, pela ficha técnica das novas versões divulgadas pela MBB acredita-se que a versão sem S de 476 Cv é que deve ficar nessa faixa falada de R$400.

A ficha técnica completa do M177 das novas versões C63 divulgada pela Mercedes-Benz Brasil está no release desse link:
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Dentre as novidades, já havia sido comentada pela Imprensa a questão da adoção dos 2 compressores instalados dentro do V central da bancada de cilindros do 4.0 ao invés de fora do V8 anterior 5.5, ambas virão de série com coxins dinâmicos dos motores e etc, mas percebe-se que a MB estará apostando mesmo é no som dos 2 motores com e sem S, notem que haverá pacotes opcionais dentro do programa de condução chamado AMG DYNAMIC SELECT para sistema de performance de escapamento que usa 3 flaps selecionáveis e a possibilidade de escolher o som do escape nas 2 versões que virão, certamente isso influirá no preço final conforme o pacote.  

A parte do que fala do escape diz o seguinte:
.....
O sistema Performance de escapamento, com três flaps selecionáveis, é oferecido como opcional para as duas versões de motor. Ele proporciona uma amplitude sonora ainda maior para o motorista. No programa de direção "Comfort", o motor é mais silencioso e confortável, enquanto em "Sport +" e "Race", o som do V8 é mais dominante, lembrando um carro de corrida - complementado pela percepção acústica das trocas de marchas para cima e a característica ação de dupla debreagem nas reduzidas. Além da seleção pelo programa de condução, a sonoridade do motor também pode ser escolhida individualmente a qualquer momento, ao toque de uma tecla.
 
....
Matéria completa no release da MBB do link acima.

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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

Mensagem por Krycek em Seg 27 Abr 2015 - 0:27



Amigos em 2013 os preços em dólares eram esses:

Modelos com preços em dólares

C 63 AMG – US$ 191.500
C 63 AMG Coupé – US$ 208.500
CLS 63 AMG – US$ 245.900
ML 63 AMG – US$ 247.900
SL 350 – US$ 214.900
SL 63 AMG – US$ 314.900
SLK 55 AMG – US$ 188.900

Nos EUA, a C63 base parte de US$64,000 e a S US$72,000. São preços similares aos da SLK55, que permanece o mesmo carro.

Assim sendo, se repassarmos o dolar exatamente teriamos algo na faixa dos R$570,000.

De 2009 a 2011 o mundo estava deprimido e houve muito incentivo no Brasil para comprar AMG não só o dólar baixo, mas também os preços AMG estavam baixos, a SLS acho que chegou a ser vendida por R$600, mas era um carro que custava o preço da Ferrari 458 em alguns mercados, R$1,5mi...

Agora a moleza acabou e o Brasil voltou a ser Brasil.

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Re: Testes com a C63S que chega ao Brasil em Julho

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