Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Pedal da embreagem acho que não, o que têm que ser feito é ficar virando o volante de um lado a outro para o fluído sair.
Certo certo é fazer via diálise.
Certo certo é fazer via diálise.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
não deveria ter lido este tópico.....
lá fui eu verificar o nível do fluido da direção do meu pula-pula.
Verificado agora cedo, carro sem uso desde ontem as 18h, em local 100% plano.
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o meu está na linha amarela, ou seja, a vareta "nem molha".
isto pq quem fez a revisão para mim foi um mecânico muito muito conceituado em Curitiba, que só mexe com MB, AUDI e outros alemães.
Já vi aí em cima que o fluido a ser utilizado é o Pentosin CHF 11s.
Agora a pergunta: aonde vou achar este óleo aqui em Guaíra?? ... Barretos?
pelo jeito este óleo só vende em "casas do ramo" ou na MB mais próxima - Ribeirão Preto (134 km daqui) - a preço de ... whisky 16 anos ? ouro líquido ? ahha
Aparentemente a direção está funcionando bem.
O certo é trocar o óleo (esgotar tudo e encher novamente) ou completar já resolve o problema?
lá fui eu verificar o nível do fluido da direção do meu pula-pula.
Verificado agora cedo, carro sem uso desde ontem as 18h, em local 100% plano.
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o meu está na linha amarela, ou seja, a vareta "nem molha".
isto pq quem fez a revisão para mim foi um mecânico muito muito conceituado em Curitiba, que só mexe com MB, AUDI e outros alemães.
Já vi aí em cima que o fluido a ser utilizado é o Pentosin CHF 11s.
Agora a pergunta: aonde vou achar este óleo aqui em Guaíra?? ... Barretos?
pelo jeito este óleo só vende em "casas do ramo" ou na MB mais próxima - Ribeirão Preto (134 km daqui) - a preço de ... whisky 16 anos ? ouro líquido ? ahha
Aparentemente a direção está funcionando bem.
O certo é trocar o óleo (esgotar tudo e encher novamente) ou completar já resolve o problema?
erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] - R$ 89,00 - 1 litro - vende a granel tbm
Mas como não estou lá..... :(
Mas como não estou lá..... :(
erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
pessoal, tem algum outro óleo de outra marca que eu poderia colocar junto com este? da VW, Fiat ou Chevrolet? é o que tem de concessionária aqui...
Pensando que alguns citaram que tinha água na bomba e tava funcionando, pensei que um fluido não original talvez desse conta do recado.
Pensando que alguns citaram que tinha água na bomba e tava funcionando, pensei que um fluido não original talvez desse conta do recado.
erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
FLuído errado = rolo. A questão da água é entrar água na placa e queimar, por isso deve-se vedar a bomba.
Acredito que o pessoal do site mande via sedex.
Acredito que o pessoal do site mande via sedex.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Confirmem por favor. O óleo da direção hidráulica do Golf é compatível com a norma MBB?
valter- Cadastro desatualizado pendente regularização
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Rocha:
O certo é remover todo o fluído e colocar o novo.
Valter:
Vou dar um exemplo de erro que o pessoal comente, compra um óleo ou fluído e coloca só porque está escrito aprovado pela MB Classe ....., porém deve-se lembrar que existem várias normas e cada uma delas são para uma Classe de carro, as vezes uma norma substitui a outra, ai só via e-mail para MB ou ligando fora para saber.
Porque aqui no Brasil se você ligar são duas respostas, fala com o autorizado da sua região ou use o que está no manual.
Só serve o Pentosin CHF 11S pode acreditar eu já liguei até para Alemanha perguntando ano passado se poderia ser outro, e o pessoal falou NÃO NÃO, inclusive perguntaram se a autorizada por um acaso não tinha. Eu respondi que sim eles tinham, mas eu ó queria saber se poderia ser outro.
Aqui em Blumenau tem para vender na autorizada R$ 77,00 1L vão 800ml +- eu sempre guardo os outros 200 só que nunca precisei completar.
O certo é remover todo o fluído e colocar o novo.
Valter:
Vou dar um exemplo de erro que o pessoal comente, compra um óleo ou fluído e coloca só porque está escrito aprovado pela MB Classe ....., porém deve-se lembrar que existem várias normas e cada uma delas são para uma Classe de carro, as vezes uma norma substitui a outra, ai só via e-mail para MB ou ligando fora para saber.
Porque aqui no Brasil se você ligar são duas respostas, fala com o autorizado da sua região ou use o que está no manual.
Só serve o Pentosin CHF 11S pode acreditar eu já liguei até para Alemanha perguntando ano passado se poderia ser outro, e o pessoal falou NÃO NÃO, inclusive perguntaram se a autorizada por um acaso não tinha. Eu respondi que sim eles tinham, mas eu ó queria saber se poderia ser outro.
Aqui em Blumenau tem para vender na autorizada R$ 77,00 1L vão 800ml +- eu sempre guardo os outros 200 só que nunca precisei completar.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Valter faz o que o André "Peleguinho" :affraid: falou, hehehehe.... Faz a diálise que é o melhor para vc, se vc completar vai estar misturando óleo velho com novo... Vai virar uma B...a!!!!! Fazendo a diálise, vc não terá preocupação tão cedo! Completando o óleo errado terá que fazer 02 serviços, isso se não quebrar, ou travar a bomba, antes... Lembre-se o barato, em Mercedes, geralmente sai caro logo depois... Travar uma bomba dessas é coisa para 1,5 a 3 mil... 8)
GR- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Se levantar o carro, abrir a tampa da bomba, soltar as pontas das conexões lá no final e virar a direção de um lado a outro com o carro desligado sai tudo também.
Leva só mais tempo, mas dá para fazer.
Leva só mais tempo, mas dá para fazer.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
@André
Blz, então vou ligar amanhã na MB de RAO, ver se eles mandam o fludo a 77/litro.
Então 1 litro basta? pelo que vi a troca é simples, qq 'mechânico' com minha supervisão faz então?
e não dá problema ficar rodando com o nível baixo? não seria melhor completar, por exemplo, com o da vw-golf até eu poder ir em RAO na MB e fazer o serviço lá?
Blz, então vou ligar amanhã na MB de RAO, ver se eles mandam o fludo a 77/litro.
Então 1 litro basta? pelo que vi a troca é simples, qq 'mechânico' com minha supervisão faz então?
e não dá problema ficar rodando com o nível baixo? não seria melhor completar, por exemplo, com o da vw-golf até eu poder ir em RAO na MB e fazer o serviço lá?
erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
O problema de rodar com fluído baixo é que ele serve para refrigerar o sistema. Agora se você consegue ver ele dentro do reservatório dá para levar um tempo.
É melhor rodar baixo do que rodar com fluído errado, misturar é a pior coisa que existe.
Trocar é fácil, só a pessoa saber o que está fazendo, aproveite e vede a bomba quando fizer esse serviço.
É melhor rodar baixo do que rodar com fluído errado, misturar é a pior coisa que existe.
Trocar é fácil, só a pessoa saber o que está fazendo, aproveite e vede a bomba quando fizer esse serviço.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Acho que em uma viagem que não seja muito longa, seria preferível(?) desligar o fusível da bomba, isso, claro, só se a bomba somente estiver muito ruim.
valter- Cadastro desatualizado pendente regularização
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Viagem em BR você não usa muito o curso da bomba. O melhor é arrumar o mais rápido possível. Desligar só se ela estiver fazendo barulho. Barulho estranho o ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ quando ela liga é normal. :pos:
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Olá pessoal. O meu Classe A está na oficina e somente hoje, segunda-feira, é que eles estarão mexendo na bomba (aliás está na concessionária Volks aqui da cidade, onde comprei o carro há um mês). Depois posto resultados.
PS.: Não encontrei aquele livreto com a distribuição física dos fusíveis. Alguém poderia me indicar qual é a posição do fusível da bomba elétrica da direção , por favor ?
PS.: Não encontrei aquele livreto com a distribuição física dos fusíveis. Alguém poderia me indicar qual é a posição do fusível da bomba elétrica da direção , por favor ?
hassam- Usuário Bronze
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Oi Hassam, estou em Guaíra-SP, 90 km daí!
Achei óleo a R$ 110 na MB de RAO e R$ 166 em Ctba :(
Achei óleo a R$ 110 na MB de RAO e R$ 166 em Ctba :(
Última edição por Andre Buss em Seg 16 Jun 2008 - 14:25, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : Não use a opção citar para responder mensagens.)
erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Retirei o carro na oficina. O mecânico (conhecido por ter trabalhado na MB) afirmou que o problema da bomba elétrica era mistura de óleos diferentes !! Isso mesmo. Ele até me mostrou o óleo antigo: estava disforme, parecia coagulado.
O mecânico efetuou a limpeza do sistema e recolocou novo óleo. Realmente, a densidade é bem diferente do óleo antigo. Fez também uma limpeza da parte elétrica. Acabei de pegar o carro e vamos ver o que vai dar.
O mecânico efetuou a limpeza do sistema e recolocou novo óleo. Realmente, a densidade é bem diferente do óleo antigo. Fez também uma limpeza da parte elétrica. Acabei de pegar o carro e vamos ver o que vai dar.
hassam- Usuário Bronze
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Ele usou o Pentosin correto?
Qual a cor do fluído?
Qual a cor do fluído?
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Olá André.
Fui até o carro e retirei um pouco com a seringa. A cor é café. Quando coloco na luz parece meio avermelhado/cereja escuro.
PS.: Para medir o nível do óleo eu devo desrosquear a tampa e encaixa-lá apenas (sem rosqueá-la novamente) para depois puxar e verificar o nível , ou
quando a tampa já está rosqueada até o final ela já estará marcando o nível ?
Fui até o carro e retirei um pouco com a seringa. A cor é café. Quando coloco na luz parece meio avermelhado/cereja escuro.
PS.: Para medir o nível do óleo eu devo desrosquear a tampa e encaixa-lá apenas (sem rosqueá-la novamente) para depois puxar e verificar o nível , ou
quando a tampa já está rosqueada até o final ela já estará marcando o nível ?
hassam- Usuário Bronze
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Tem que rosquear até o final.
O fluído que colocaram está errado, a cor dele deve ser verde.
O fluído que colocaram está errado, a cor dele deve ser verde.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Andre Buss escreveu:Se levantar o carro, abrir a tampa da bomba, soltar as pontas das conexões lá no final e virar a direção de um lado a outro com o carro desligado sai tudo também.
Leva só mais tempo, mas dá para fazer.
tem uma foto (esquemática ou não) que ilustre isto? tbm vou fazer isto amanhã, num "mecânico genérico".
erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
É uma sangria como se faria em qualquer bomba.
Andre Buss- Usuário Platina
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Pode ser o rele da bomba
Embaixo da bomba tem um rele de 12 v e 50 amperes, ele pode estar com defeito. :D
cbbastos- Usuário Iniciante
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continuando a saga da bomba da dh
como já informei antes, tá tudo funcionando, mas como verifiquei o nível e estava baixo, optando pelas recomendações do homem-fluido, digo, da mercedes-benz, fui proceder à troca completa.
Eis que descubro um vazamento....
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Procedimento abortado...
será que é só a braçadeira? mangueira? bomba?!?!??!
sugestões?
Eis que descubro um vazamento....
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Procedimento abortado...
será que é só a braçadeira? mangueira? bomba?!?!??!
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erocha- Usuário Ouro
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
Joga WD-40 solta um pouco a abraçadeira, empurra a mangueira para tras e prenda ela novamente, só o necessário para segurar. A maior causa de vazamento em abraçadeira é que o pessoal aperta e degola a mangueira.
Andre Buss- Usuário Platina
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Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)
André, abri a braçadeira sem wd40 mesmo, parece que estava meio frouxa(?) embora a mangueira estivesse "apertada" (com menor raio) no local onde estava a braçadeira.
Coloquei a braçadeira mais para trás (mais longe da bomba) e apertei novamente. Limpei por baixo onde havia vazamento e amarrei um lenço de papel (daqueles de limpar bebê) no local da braçadeira, para verificar se continuará a vazar.
Pergunto: esta é a mesma braçadeira que deve ser solta para esvaziar o sistema para a troca do fluido? pq se for, eu mesmo vou fazer.
Coloquei a braçadeira mais para trás (mais longe da bomba) e apertei novamente. Limpei por baixo onde havia vazamento e amarrei um lenço de papel (daqueles de limpar bebê) no local da braçadeira, para verificar se continuará a vazar.
Pergunto: esta é a mesma braçadeira que deve ser solta para esvaziar o sistema para a troca do fluido? pq se for, eu mesmo vou fazer.
erocha- Usuário Ouro
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