Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

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Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168) - Página 2 Empty Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

Mensagem por Andre Buss Qui 12 Jun 2008 - 12:33



Pedal da embreagem acho que não, o que têm que ser feito é ficar virando o volante de um lado a outro para o fluído sair.
Certo certo é fazer via diálise.
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Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168) - Página 2 Empty Re: Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

Mensagem por erocha Sáb 14 Jun 2008 - 10:21



não deveria ter lido este tópico.....

lá fui eu verificar o nível do fluido da direção do meu pula-pula.
Verificado agora cedo, carro sem uso desde ontem as 18h, em local 100% plano.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
o meu está na linha amarela, ou seja, a vareta "nem molha".

isto pq quem fez a revisão para mim foi um mecânico muito muito conceituado em Curitiba, que só mexe com MB, AUDI e outros alemães.

Já vi aí em cima que o fluido a ser utilizado é o Pentosin CHF 11s.

Agora a pergunta: aonde vou achar este óleo aqui em Guaíra?? ... Barretos?
pelo jeito este óleo só vende em "casas do ramo" ou na MB mais próxima - Ribeirão Preto (134 km daqui) - a preço de ... whisky 16 anos ? ouro líquido ? ahha

Aparentemente a direção está funcionando bem.

O certo é trocar o óleo (esgotar tudo e encher novamente) ou completar já resolve o problema?
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Mensagem por erocha Sáb 14 Jun 2008 - 10:56



[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] - R$ 89,00 - 1 litro - vende a granel tbm
Mas como não estou lá..... :(
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Mensagem por erocha Sáb 14 Jun 2008 - 12:40



pessoal, tem algum outro óleo de outra marca que eu poderia colocar junto com este? da VW, Fiat ou Chevrolet? é o que tem de concessionária aqui...
Pensando que alguns citaram que tinha água na bomba e tava funcionando, pensei que um fluido não original talvez desse conta do recado.
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Mensagem por Andre Buss Sáb 14 Jun 2008 - 18:50



FLuído errado = rolo. A questão da água é entrar água na placa e queimar, por isso deve-se vedar a bomba.
Acredito que o pessoal do site mande via sedex.
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Mensagem por valter Sáb 14 Jun 2008 - 21:11



Confirmem por favor. O óleo da direção hidráulica do Golf é compatível com a norma MBB?
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Mensagem por Andre Buss Dom 15 Jun 2008 - 6:54



Rocha:
O certo é remover todo o fluído e colocar o novo.

Valter:
Vou dar um exemplo de erro que o pessoal comente, compra um óleo ou fluído e coloca só porque está escrito aprovado pela MB Classe ....., porém deve-se lembrar que existem várias normas e cada uma delas são para uma Classe de carro, as vezes uma norma substitui a outra, ai só via e-mail para MB ou ligando fora para saber.
Porque aqui no Brasil se você ligar são duas respostas, fala com o autorizado da sua região ou use o que está no manual.
Só serve o Pentosin CHF 11S pode acreditar eu já liguei até para Alemanha perguntando ano passado se poderia ser outro, e o pessoal falou NÃO NÃO, inclusive perguntaram se a autorizada por um acaso não tinha. Eu respondi que sim eles tinham, mas eu ó queria saber se poderia ser outro.

Aqui em Blumenau tem para vender na autorizada R$ 77,00 1L vão 800ml +- eu sempre guardo os outros 200 só que nunca precisei completar.
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Mensagem por GR Dom 15 Jun 2008 - 7:53



Valter faz o que o André "Peleguinho" :affraid: falou, hehehehe.... Faz a diálise que é o melhor para vc, se vc completar vai estar misturando óleo velho com novo... Vai virar uma B...a!!!!! Fazendo a diálise, vc não terá preocupação tão cedo! Completando o óleo errado terá que fazer 02 serviços, isso se não quebrar, ou travar a bomba, antes... Lembre-se o barato, em Mercedes, geralmente sai caro logo depois... Travar uma bomba dessas é coisa para 1,5 a 3 mil... 8)
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Mensagem por Andre Buss Dom 15 Jun 2008 - 8:38



Se levantar o carro, abrir a tampa da bomba, soltar as pontas das conexões lá no final e virar a direção de um lado a outro com o carro desligado sai tudo também.
Leva só mais tempo, mas dá para fazer.
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Mensagem por erocha Dom 15 Jun 2008 - 11:19



@André

Blz, então vou ligar amanhã na MB de RAO, ver se eles mandam o fludo a 77/litro.
Então 1 litro basta? pelo que vi a troca é simples, qq 'mechânico' com minha supervisão faz então?

e não dá problema ficar rodando com o nível baixo? não seria melhor completar, por exemplo, com o da vw-golf até eu poder ir em RAO na MB e fazer o serviço lá?
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Mensagem por Andre Buss Dom 15 Jun 2008 - 16:14



O problema de rodar com fluído baixo é que ele serve para refrigerar o sistema. Agora se você consegue ver ele dentro do reservatório dá para levar um tempo.
É melhor rodar baixo do que rodar com fluído errado, misturar é a pior coisa que existe.
Trocar é fácil, só a pessoa saber o que está fazendo, aproveite e vede a bomba quando fizer esse serviço.
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Mensagem por valter Dom 15 Jun 2008 - 19:24



Acho que em uma viagem que não seja muito longa, seria preferível(?) desligar o fusível da bomba, isso, claro, só se a bomba somente estiver muito ruim.
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Mensagem por Andre Buss Seg 16 Jun 2008 - 6:45



Viagem em BR você não usa muito o curso da bomba. O melhor é arrumar o mais rápido possível. Desligar só se ela estiver fazendo barulho. Barulho estranho o ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ quando ela liga é normal. :pos:
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Mensagem por hassam Seg 16 Jun 2008 - 10:51



Olá pessoal. O meu Classe A está na oficina e somente hoje, segunda-feira, é que eles estarão mexendo na bomba (aliás está na concessionária Volks aqui da cidade, onde comprei o carro há um mês). Depois posto resultados.

PS.: Não encontrei aquele livreto com a distribuição física dos fusíveis. Alguém poderia me indicar qual é a posição do fusível da bomba elétrica da direção , por favor ?
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Mensagem por erocha Seg 16 Jun 2008 - 13:22



Oi Hassam, estou em Guaíra-SP, 90 km daí!

Achei óleo a R$ 110 na MB de RAO e R$ 166 em Ctba :(


Última edição por Andre Buss em Seg 16 Jun 2008 - 14:25, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : Não use a opção citar para responder mensagens.)
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Mensagem por hassam Qui 19 Jun 2008 - 17:56



Retirei o carro na oficina. O mecânico (conhecido por ter trabalhado na MB) afirmou que o problema da bomba elétrica era mistura de óleos diferentes !! Isso mesmo. Ele até me mostrou o óleo antigo: estava disforme, parecia coagulado.

O mecânico efetuou a limpeza do sistema e recolocou novo óleo. Realmente, a densidade é bem diferente do óleo antigo. Fez também uma limpeza da parte elétrica. Acabei de pegar o carro e vamos ver o que vai dar.
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Mensagem por Andre Buss Qui 19 Jun 2008 - 18:03



Ele usou o Pentosin correto?
Qual a cor do fluído?
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Mensagem por hassam Qui 19 Jun 2008 - 19:17



Olá André.

Fui até o carro e retirei um pouco com a seringa. A cor é café. Quando coloco na luz parece meio avermelhado/cereja escuro.

PS.: Para medir o nível do óleo eu devo desrosquear a tampa e encaixa-lá apenas (sem rosqueá-la novamente) para depois puxar e verificar o nível , ou

quando a tampa já está rosqueada até o final ela já estará marcando o nível ?
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Mensagem por Andre Buss Sex 20 Jun 2008 - 4:17



Tem que rosquear até o final.
O fluído que colocaram está errado, a cor dele deve ser verde.
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Mensagem por erocha Sex 20 Jun 2008 - 21:45



Andre Buss escreveu:Se levantar o carro, abrir a tampa da bomba, soltar as pontas das conexões lá no final e virar a direção de um lado a outro com o carro desligado sai tudo também.
Leva só mais tempo, mas dá para fazer.

tem uma foto (esquemática ou não) que ilustre isto? tbm vou fazer isto amanhã, num "mecânico genérico".
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Mensagem por Andre Buss Dom 22 Jun 2008 - 18:53



É uma sangria como se faria em qualquer bomba.
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Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168) - Página 2 Empty Pode ser o rele da bomba

Mensagem por cbbastos Ter 24 Jun 2008 - 15:38



Embaixo da bomba tem um rele de 12 v e 50 amperes, ele pode estar com defeito. :D
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Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168) - Página 2 Empty continuando a saga da bomba da dh

Mensagem por erocha Sáb 28 Jun 2008 - 12:48



como já informei antes, tá tudo funcionando, mas como verifiquei o nível e estava baixo, optando pelas recomendações do homem-fluido, digo, da mercedes-benz, fui proceder à troca completa.
Eis que descubro um vazamento....
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Procedimento abortado...
será que é só a braçadeira? mangueira? bomba?!?!??!
sugestões?
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Mensagem por Andre Buss Sáb 28 Jun 2008 - 16:17



Joga WD-40 solta um pouco a abraçadeira, empurra a mangueira para tras e prenda ela novamente, só o necessário para segurar. A maior causa de vazamento em abraçadeira é que o pessoal aperta e degola a mangueira.
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Mensagem por erocha Dom 29 Jun 2008 - 18:12



André, abri a braçadeira sem wd40 mesmo, parece que estava meio frouxa(?) embora a mangueira estivesse "apertada" (com menor raio) no local onde estava a braçadeira.
Coloquei a braçadeira mais para trás (mais longe da bomba) e apertei novamente. Limpei por baixo onde havia vazamento e amarrei um lenço de papel (daqueles de limpar bebê) no local da braçadeira, para verificar se continuará a vazar.
Pergunto: esta é a mesma braçadeira que deve ser solta para esvaziar o sistema para a troca do fluido? pq se for, eu mesmo vou fazer.
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