Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Pessoal,

Hoje apareceu um problema no carrinho...

Vou relatar desde o início o que podem ser alernativas e como estou eliminando-as...

Como alguns sabem, trabalho em plataforma e por isso sempre deixo o carro parado por períodos regulares, sendo assim desta vez ele ficou uns 23 dias sem ligar... agora vem a questão... antes de ir viajar eu acabei " completando" o tanque apos 1/4 de uso em um posto na cidade que não é muito confiável, mas como ele mudou de bandeira ( agora é Ipiranga ) resolvi arriscar, logo alguns quilômetros depois senti o carro dar umas "engasgadas" porém depois nada anormal...

Viajei e o carro ficou com o tanque um pouco acima do meio e assim ficou por 23 dias...

Na volta peguei o carro e viajei tranquilo, porém o carro já deu umas "engangadas"... voltei na segunda normalmente, porém hoje a tarde o carro está paracendo um fusca literalmente , o ruído é vergonhoso hehehe... o carro "engasga" direto, a o nível de combustível está um pouco abaixo de 1/4.

Havia uma pendência para trocar a mangueira rabo de porco, julguei que poderia ser isso, fiz a troca hoje e já aproveitei para dar uma limpeza no TBI, estava suja a mangueira com um fluido bem preto, porém o TBI estava dentro do normal... troquei tudo e aproveitei para aplicar limpa contato no conector da bombad e combustível, conectores MAF, limpeza dos conectores MSM bem como do sensor de entrada de ar... po~rém nada resolveu...

Coloquei em ponto morot e acelerei e RPM ficou limitada em 4000 e o carro apresentando sinais de falha, como algum bico sem entrar... não deveria ficar limitada em 4000 RPM correto??

Acabei de comprar 01 frasco de Inject Cleaner (STP ) e 01 frasco de aditivo para limpeza rápida do sistema de injeção ( Bardhal ) e vou jogar os dois de vez no tanque e encher com PODIUM para ver se efetua a limpeza do sistema...

Caso não resolva, vou levar para efetuar limpeza do sistema de injeção ( bicos e troca de velas )...

Alguém tem mais alguma sugestão do que possa fazer antes de levar ele para o " hospital" ??

Um pequeno detalhe ( bem grande por sinal ) - Ontem eu fiz a desmontagem do sistema de limpadores para lubrificação e ajuste, e fiz a lavagem interna, consequetemente caiu um pouco de água no compartimento do motor, porém ele não estava quente... venho salientar que o motor não foi ligado molhado e retornei para casa sem anormalidades, inclusive hoje pela manhão levei minha esposa no trabalho e estava tudo sem anormalidades.... muito estranho, se não fsse isso eu ficaria mais tranquilo quanto a ser sistema de injeção sujo / entupido por gasolina ruim mesmo... mas...

Abraço a todos e desculpa aí por esse "livro" que leral, mas quiz detalhar bem o que aconteceu...

Se não me engano, o motor do Classe A realmente corta a 4000 rpm quando está em ponto morto; logo, pelo menos isso me parece normal.
Pelo jeito é mesmo gasolina batizada. Relate se ele voltou ao normal após o abastecimento com gasolina de verdade.

viana,

acho q pode ser a gasolina batizada ..o meu uma vez falhou assim e era mal contado naqueles plugs msm...mais como vc ja fez a limpeza deles.... pode ser gasolina ruim mesmo! abração.

Valeu galera,
Vamos ver a opnião de outros membros... amanhã eu vou mandar logo esses dois frascos para dentro com gasolina PODIUM ou ma boa aditivada que sempre coloco aqui ( fora essa cag.. que fiz ) e vamos ver.. essa dose de aditivo seria para 90 litros de gasolina, sendo assim a concentração vai ser mais do que normal para fazer uma limpeza boa e rápida, pois alem dos aditivos a gasolina vai ser aditivada também, resumindo vou fazer um " dopping" no sistema de injeção...

Alguém pode me confirmar com quanto que o motor corta a aceleração em ponto morto... estou sem o manual agora... tenh que ver em casa... e nem sei se esta informação tem manual

Abraço

Em ponto morto o corte ocorre entre 3500 e 4000 rpm.

Se o problema for gasolina, em seu lugar eu apenas colocaria gasolina de boa qualidade no tanque. Não precisa colocar os aditivos.

viana,

uma vez um amigo meu gastou uma grana por causa de gasolina batizada...estragou bomba de combustivel...bicos e mais um monte de coisa...estes caras q adulteram gasolina tinha q ir pra cadeia!!coloca logo uma gasolina boa ai e não fica andando com seu carro com esta porcaria q colocaram,pois pode detonar bastante coisa no seu carro!

Então anda errado com limite de 4000 RPM, menos mal...

Quanto ao aditivo, vou usar para acelerar a limpeza, pois mesmo completando todo o tanque, haverá um resíduo dessa possível gasolina ruim que irá doluir e isso poderá fazer o problema persistir por mais algum tempo...

Com aditivo espero que minha vida seja um pouco facilitada..

Alguém tem mais alguma sugestão do que pdoe ser??

Amanhã vai ser levar a patroa e depois ir direto para o posto abastecer com gasolina de verdade... aí posto depois o que aconteceu...

Wanderson,
Eu sugiro que vc de um jeito de esvaziar o tanque o máximo, assim q gasolina for bombeada no sistema sua baby vai sorrir pra vc.
Eu faço o seguinte, abasteço sempre no mesmo posto, tanto gasolina como GNV, o mesmo posto que abasteço as motos, caso a gasolina esteja batizada as motos reclamam logo por terem motores pequenos, quando acontece isso troco de posto.
Boa sorte

Eu sempre abasteço em um só posto na cidade tb, porém dessa vez que saí da regra... me ferrei.

Espero que realmente seja isso, a dor de cabeçca vai ser menor...

Alguém sugere mais alguma coisa??

Viana,

Aproveitano....preciso limpar o contato da bomba de gasolina...aonde se encontra no motor???

Quanto ao seu problema....eh simples...chega a falhar cilindro ???

Se não falha cilindro, é muito provavel que seja apenas sujeira na injeção....mande limpar os bicos na maquina...e esgote logo essa gasolina...

Os contatos elétricos da bomba de gasolina:

a) chicote eletrico externo ao tanque de gasolina sob o carro;
b) chicote elétrico interno ao tanque de gasolina sob o carro.(nesse caso é necessário baixar parcialmente o tanque de combustível e retirar a bomba de gasolina do mesmo).

Em tempo: em carros com injeção eletronica de combustível, muito raramente o motor falha por combustível adulterado.

Pessoal,

Resolvido o problema e esvaziado meu bolso...

Antes de mais nada.. Epicco o motor falha sim e pode ter certeza que comprovei ainda mais esta tese...

Vamos lá...

Levei em um mecânico especializado aqui, indicado pelo nosso amigo Alexandre Portugal... o cara entende mesmo e após ver o carro fui logo entregando as peças que eu já tinha em mãos e comprei na autorizada ( tudo original )...

As velas estavam completamente pretas e com vestígio de solvente.. os bicos estavam sujos e um deles bem entupido por sinal e com um do orings de vedação rompido..

O carro apresentava claro sinald e falha de um dos cilindros.

Fizemos a troca das velas e filtro de combustível ( originais ) e limpeza dos bicos, onde o resultado foi sem anomalidades, apresentando teste de estanqueidade de 4 bar sem anormalidades, jateamento leque e teste de injeção ok... resumindo bicos normais, porém estavam bem sujos...

Tiramos o combustível restante pela mangueia que chega ao filtro e ela estava praticamente branca ( isso mesmo ) o que comprova ainda mais a QUALIDADE.. o filtro de combustível deu pena, saiu uma borra marron de tanta sujeira...puts que raiva !!!

Após efetuar todo esse procedimento foi reinstalado tudo e ??? bingo, mesma coisa... o carro continuava com sinal de perda de um cilindro...

Agora que veio a dor no peito, ou melhor, no bolso... a bobina foi para o espaço, colocamos uma bosch ( original " made in Germany " ) e pronto finalmente problema resolvido.

Venho colocar as lições aprendidas:

1 - A mais importante de todas, nunca confie em ninguém.. assim que eu comprei o carro pedi para meu cunhado deixar no mecânico de confiança dele para revisaõ, ele trocou várias coisas inclusive velas, porém... o animal, energumeno... para não baixar mais o nível me colocou velas NGK BKUR7ETB ( ??? ) para quem não entendeu.. na tabela da NGK é para uso em carro Gol 1.0.. puts que raiva...

O mecânico disse que isso com certeza ajudou no que ocorreu, ele disse que durou bastante até antes de apresentar este problema, agravado pela qualidade do combustível...

2 - Nunca deixe seu carro sozinho, mesmo que confie que ele estará em boas mãos, o meu nunca mais...

Resumindo o carro agora está perfeito, com velas originais, filtro orignal, bobina original, bicos limpos e revisados com orings de vedação novos e claro com tanque cheio de gasolina de verdade e um frasco de Inject Cleaner STP.

Valor do preju... ou melhor do aprendizado:

Bobina Bosch = R$ 580,00
Filtro combustível = R$ 142,00
Velas original MB = R$ 118,00 ( 04 )
Orings vedação dos bicos = R$ 10,00 ( 08 )
MO incluindo limpeza de bicos = R$ 100,00

Valeu pela ajuda da galera, fica aqui minha experiência...

Abraço

Alexandre,

Valeu pela dica o Pardal é gente boa e conhece do carro.... ie como viu aí em cima, cobra bem barato...

abraço

Acabei de cotar a bobina da Vitória Motors e sai por R$ 782,00, sendo assim acho que não paguei caro por essa bobina, sendo ela original da Bosch, faltando somente o logo da MB...

Pelos relatos que li a minha até durou bastante, pois ainda era original com 87955 km, sendo que há casos de que estão na terceira bobina no mesmo carro...

Abraço

É fogo, a maioria dos problemas em carros com tecnologia são causado pelas pessoas que deveriam arrumar.
Um gol 1.0 não iria sofrer tanto com uma sacanagem dessas.

Se vc quiser transformar a sua bobina em original me avise que eu conheço quem consegue imprimir o logo da MB ali a laser.
Eu duvido quem vai dizer qual é uma qual é outra.
As que vão para fábrica da MB o laser imprime o logo.
É a mesma linha de montagem.
Só o que tem que observar é a troca das molas internas.

Pois é Buss,

Fiquei p.. da vida na hora que vi a vela... na hroa deu vontade de ligar para o cara e falar um monte.. mas como já me conheço decidi deixar de lado...

A peça é original, não vai ser um logo que vai transformar ela em mais ou menos original...

Queria é que esse logo tivesse custado mais, e assim sairia mais barato pra mim, achei pouca a diferença de preço da peça na concessionária...

Foram trocados somente os orings dos bicos, a flauta estava intacta...

Os invólucros de borracha das velas estavam perfeitos e óbvio que na original que instalei também, sendo assim espero nem tão cedo me preocupar com bobina novamente.

A se eu cruzo com esse mecânico na rua...

Maluhy escreveu em post anterior no topico de velas:

[quote] Re: jogo de Velas Classe A 160
por Maluhy o Dom 2 Ago 2009 - 12:32

Velas A160=Gol 1.0 16v ,jogo em qq autopeças a 50/60 reais ...
Maluhy
Consultor Técnico FMBB

Então, Viana quando pegou o carro usado bastava ter visto as velas e abastecido com gasolina boa!
Para nós parece bem simples, mas a ECU deve ter sofrido a beça para gerenciar todos os parâmetros do motor fazendo ele funcionar com vela errada e gasosa batizada.
Que bom que descobriu logo, Viana! Será que a bobina teve sua vida encurtada por isso?

Wanderson,
Agora tô preocupado, fui a loja de peças, pedi as velas e o vendedor disse q tinha e me mostrou no catálogo "para Mercedes Casse A 160" e também Gol e outros, pensei é tudo alemão, comprei mais ainda não troquei.

Magaiver

É so verificar o código no site do fabricante da vela.

A vela do Classe A 160 é a mesma usada no Gol 1.0 16V

Não fique preocupado, pode instalar

Para poupar o trabalho de busca: a vela da A160 é a NGK BKUR6ET-10 (que conforme relatado é a mesma do Gol 1.0 16V) ou a Bosch FR 8 KTC+.
A A190 usa a NGK BKUR5ET e a mesma vela da Bosch.
O mecânico que trocou as velas do carro do Wanderson deve ter pensado que "ah, é a mesma vela do Gol 1.0, então vai essa mesmo." Só se esqueceu que era a do 16V. Resultado: o W. Viana já relatou.

A original é da bosh. Tô trocando as minhas e comprei na autorizada!
Os preços tão lá no meu post!