Re: Ar Condicionado W168 não gela - falhas compressor, ventilador interno- alternativas, soluções!

por Convidado 9 Seg 13 Out 2014 - 0:11

Fusão de tópicos sobre o mesmo tema!

por thiagosilva0103 Seg 13 Out 2014 - 15:45

Boa tarde a todos, comprei uma classe a 2002 de uma amiga e gostaria de saber com que devo me preocupar mais na parte de manutenção e gostaria de tirar um duvida tbm, meu ar condicionado não estava funcionando procurei um especialista em ar cond. e ele disse que não tinha nenhum problema no ar condicionado e sim no ventilador interno ele mandou procurar um eletricista alguém já passou por isso? o que devo fazer ? obrigado.

por Convidado 9 Ter 14 Out 2014 - 2:33

Thiago, o seu post foi fundido a este tópico em andamento sobre o mesmo assunto.

por dudsleandro Ter 18 Nov 2014 - 16:49

Meu Classe A 2001 estava com problema no AR, foi constatado que era válvula torre, troquei hoje e o AR gelou, porem o eletroventilador nao esta funcionando, ao ligar o AR ja teria que ligar automático o mesmo? seria o modulo do eletroventilador que esta com defeito? ou ele só liga a ventoinha quando atingi a temperatura X.
Att

por Convidado 9 Qua 19 Nov 2014 - 16:45

Dudsleandro, sobre eletroventilador, te sugiro dar uma conferida também nesse outro tópico, complementa este à respeito:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

por dudsleandro Qua 19 Nov 2014 - 16:57

Bom ontem, consegui ver o carro e o funcionamento dele e vou descrever, o que acontece e o que li em pesquisa do forum:
Ao ligar o carro com ele já pouco quente, a ventoinha do motor aciona bem devagar, dai eu aciono o AC e continua na mesma velocidade da ventoinha.
Como nunca tive MB achei que estava errado, pois em outros carros, assim que aciona o AC a ventoinha ja aciona mais rapido.
Dai pedi para meu pai levar o carro no eletricista de confiancça, que olhou e disse que o defeito era no modulo do eletroventilador.
Porem lendo no forum, vi que ele trabalha por PULSO PWM, e deva ser por isso que ele nao aciona no modo mais rapido a ventoinha logo de primeira.
Todos testes foram feitos com o carro parado, com o AC desligado, a colmeia do radiador fica fria, mesmo com a ventoinha no estagio lenta.
Com o AC ligado e carro parado, a ventoinha continua lenta, porem a colmeia esquenta mais.
Dai o cara que mexeu no AC disse que se ficar assim, iria forçar o compressor do AR e tal, dai fiquei realmente na duvida, o carro funciona assim mesmo? conforme for andando a ventoinha ira funcionar mais rapido? pois com ele parado e AC ligado, alem de nao esfriar muito, tenho medo que forçe o compressor.

Att

por Maluhy Qua 19 Nov 2014 - 21:15

Tem que checar via scanner a pressão do gás refrigerante e a temperatura do motor, como é motor controlado via pulso PWM a velocidade é variável,conforme a solicitação,que não dá para medir vi ponta de dedo,lingua e outros sensores humanos,hehehehehe Twisted Evil

De qq maneira, se deixar o carro parado por pelo menos 15 minutos com o a/c ligado e o sistema não desarmar o compressor pode ter certeza que está tudo ok.... Shocked

por Convidado 9 Qua 19 Nov 2014 - 21:28

Complementando o Mestre Maluhy, pela explicação apresentada nessa matéria, quando não há solicitação ou pulsos o compressor não é forçado:

(Técnico da Ishi A/C de SC)
O modelo em questão é bem conhecido em oficinas de ar condicionado e muitas evitam trabalhar com ele. É um veículo que com o passar do tempo pode apresentar inúmeros problemas no sistema de ar condicionado. O preço da manutenção com relação ao valor do carro descontenta o proprietário e o reparador.
A carga recomendada de fluido refrigerante R134a é de 600gr e o óleo é um PAG 46, com cerca de 140 a 180 ml para todo o sistema.

Módulo do eletroventilador
Compressor sem embreagem eletromagnética
Barramento que fixa as chapas protetoras do cárter para acesso ao compressor
Ventilador interno e reciclo interno
Mangueira de alta
........................
Os principais problemas do sistema de ar condicionado no Classe A são:

O módulo de variação de velocidades do eletroventilador atende o sistema de arrefecimento do motor e também pelo nível de pressão do fluido refrigerante (monitorado por um transdutor de pressão), do sistema de ar condicionado, na linha de alta pressão após o condensador. Esse módulo quando apresenta problemas, geralmente não aciona corretamente o eletroventilador, causando alta pressão e temperatura na saída do compressor, o que ocasiona desgaste prematuro dos pistões e virabrequim, danificando o compressor.

O compressor é um ‘Denso 6 SEU’, com variação de cilindrada, acionado por uma válvula solenóide em seu cabeçote. Este solenóide recebe pulsos de 12 volts PWM do módulo do ar condicionado, e desta forma não necessita de embreagem eletromagnética e seu virabrequim está sempre girando com o motor do carro. A cilindrada só aumenta se houver solicitação e pulsos para o solenóide, caso contrário, o angulo do virabrequim do compressor não se altera e os pistões ficam praticamente sem curso.

Este sistema não deve trabalhar sem o fluido refrigerante, pois com o tempo faltará lubrificação no compressor e ele vai ‘moer’ por dentro. Se ele travar, o acoplamento da polia do compressor (um fusível mecânico) irá romper, deixando a polia do compressor livre para não oferecer resistência ao funcionamento do motor. Para a troca do compressor é necessário trocar também o filtro secador e fazer um ‘flushing’ no sistema, além de detectar e corrigir a origem do problema.

O solenóide do compressor tem uma resistência aproximada de 10,5 ohms a 20°C de temperatura ambiente, mas não costuma apresentar problemas.

Principais problemas do compressor: Vazamento no virabrequim (Lip Seal/vedador), desgaste interno no virabrequim ou rolamento da polia do compressor.

Para acessar o compressor, recomenda-se retirar as duas tampas metálicas protetoras do cárter e seu barramento.
O ventilador interno, devido ao desgaste prematuro das escovas e coletor do motor elétrico BOSCH, começa a falhar e deixa de funcionar. O acesso é pela frente do carro, atrás do filtro antipólen.

A mangueira de alta com o tempo começa a atritar e poderá vazar. O acesso é atrás do pára-lama direito.
É importante marcar a posição/caminho da correia poli-V, pois ela pode ser montada de mais de uma forma.
Já a parte de sensores de temperatura não costuma apresentar problemas e eventualmente o evaporador poderá apresentar vazamento.

Fonte:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

por dudsleandro Qui 20 Nov 2014 - 0:02

Valew pelas dicas, vou passar o scanner em uma pessoa indicada pelo DANIEL que entrou em contato comigo hoje no final da tarde só pra ter certeza.
Quando peguei o carro, o eletricista já havia puxado 2 reles com 12v direto, sendo assim, quando ligo o AC, a ventoinha ja liga forte, sei que nao é o correto, porem eu nao estava acompanhando o serviço.
Mas vou passar o scanner e assim que tiver certeza de que o módulo esta 100% eu tiro essa gambiarra.
[]´s

por Maluhy Qui 20 Nov 2014 - 8:00

Faça isso,pq essa ventoinha não foi projetada para trabalhar assim,pode fritar a dita cuja..... Shocked

por rodkingrj Seg 15 Dez 2014 - 11:43

O ar da minha E430, parou de funcionar no sábado.
O compressor não travou, e esta com pressão na tubulação, o problema é que o mapa dos fusíveis, é em alemão.
Sai vento, mas não gela e o compressor não arma.
Um mecânico de ar, aqui perto do trabalho já saiu condenando o compressor e o evaporador, só faltou condenar o motor e a suspensão.

por RatusNatus Qua 14 Jan 2015 - 14:34

O meu A160 2005 apresenta o mesmo problema.
O ar funciona normalmente mas de tempos em tempos o compressor desliga. Não há qualquer problema na circulação de ar, nos fusíveis ou no gás.
Quais os problemas possíveis?

por Itamar Qua 14 Jan 2015 - 15:33

Confrades,

Recentemente já postei e repito aqui "para consertar o ar-condicionado de uma W124 1992, gostei muito do serviço do Marquinhos, no Riachuelo, na Rua 24 de Maio, 474, antes do viaduto que dá acesso ao túnel Noel Rosa."
Telefones: 21 3277 9290, 21 7845 8591 ou 21 98315 5112.

por jbb Dom 1 Mar 2015 - 1:20

pessoal, sou novo por aqui, tenho classe A 160 Elegance ano 99.
Quando ligo o A/C a rotação muda, como se estivesse com o funcionamento normal, porém o ar não gela. Já li todas as respostas por aqui e estou tentando eliminar todas as possibilidades antes de "aceitar" que o problema é o compressor.
Por isso tenho uma duvida em relação ao sensor de temperatura interna: este sensor poderia influenciar no não funcionamento, ou estou só tentando me iludir? 8)
Estou com esse carro ha um ano, não me arrependo da compra... valor pago x tecnologia=satisfação total! Tenho um carro 99 completo, mas é completo mesmo!
E parece que depois de uma revisão acertei toda a parte mecânica, troca de pivô, calço do motor, disco de freio entre outros, nada exorbitante. Só que agora surgiu esse imprevisto, o filtro foi trocado, gás OK!

por Convidado 7 Dom 1 Mar 2015 - 7:14

Jbb

O meu W168 apresentou o mesmo problema do Ar em 2013, Levei em uma oficina de Ar condicionado aqui no RJ (Freway Barra), troquei a valvula e resolveu o problema. Esta valvula é importada e custou na época R$ 300,00.

abs

por gabriel viegas Dom 17 Jul 2016 - 21:11

Prezados. Sou o Gabriel aqui do Rio de janeiro

Adquirir recentemente uma Classe a ano 2000 semi . O carro estava parado a um bom tempo (6 meses) estou fazendo as manutenções básicas de início, troca de óleo filtro (original paguei 52,00 na Ago) ao retirar o filtro antigo parecia um coador de café , horripilante , todo preto e todo amassado . Liguei o carro Só pra a saber a o carro estava funcionando .porém o motor estava com um som de bateria de escola de Samba. Troquei o filtro e o óleo e pimba... o carro trabalho serenamente é sem barulho Algum. Porém o ar condicionado não liga . Tão pouco o ventilador . Algum dos amigos já teve esse problema . De não acionar o Ventilador ???

Alguém conhece aqui no rio algum lugar bom que eu possa verificar isso ?

Dês de já . Agradeço ao irmãos Benz kkk.

Abraços

por luiz oliveira Seg 18 Jul 2016 - 9:48

olá gabriel. aí no rio tem a oficina do sr. vieira. acho que fica no rio comprido, na rua aristides lobo. por favor, dê uma pesquisada no tópico caminho das pedras pois certamente encontrará o endereço completo. boa sorte e,por favor, mantenha-nos informados da sua saga.

forte abraço

luiz oliveira cabo frio rj

por machadosl Seg 18 Jul 2016 - 10:45

Gabriel, tem também o Wagner na Estrada do Cacuia na Ilha do Governador, a oficina dele fica bem ao lado de uma floricultura em frente ao cemitério do Cacuia tel.: 2467-3080. Ele trabalha bem e é recomendado pelo Maluhy, um dos mestres em Mercedes daqui do Rio.
Abraços,
Sergio

por gabriel viegas Ter 19 Jul 2016 - 22:05

Luís Oliveira , Sérgio . Muito obrigado pelas indicações. Vou levar meu baby benz lá urgente heheh

por **W204** Ter 19 Jul 2016 - 22:07

Gabriel Viegas,

Não esqueça de fazer a sua apresentação na área de novos usuários: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Um abraço.

por Niltinho Dom 24 Jul 2016 - 15:44

Amigos,
Meu A160 99 tem o problema de não gelar.Todos os comandos do painel funcionam ok, inclusive pra esquentar. Passei o scanner recentemente e deu o seguinte código " B1040 Falha na comunicação CAN com o módulo de comando do motor "

Já havia verificado antes que o problema não era com gás. Porém havendo esse problema de comunicação do Módulo do ar condicionado, não foi possível checar o restante do circuito do sistema.

Este módulo é o que fica logo à frente do condensador? Bem no centro à frente no carro? O que acreditam que eu possa tentar, antes de levar ao especialista? De repente o problema é apenas o módulo, ou mau-contato, ou compressor também..enfim..

por pedrocampelojr Qua 14 Set 2016 - 20:02

Boa noite para todos!

Desenterro o tópico com uma dúvida: meu ar gela, mas acho a velocidade do ventilador muito baixa. Mudando na chave, observo que a velocidade aumenta progressivamente, da velocidade 1 até a 4 , mas mesmo na 4 acho muito pouco "vento". Nunca andei em outro W168, por isso não tenho parametro de comparação. Essa baixa velocidade poderia ser a tal das escovas? alguma dica? Obrigado!

por Niltinho Qua 14 Set 2016 - 20:25

Pedro, boa noite.

A única coisa que me vem em mente é se o seu botão EC está acionado. assim, ele desliga o ar e dá uma 'podada' na velocidade do vento tb. Se não for isso, realmente é alguma coisa do sistema interno.
___________________________________________
No meu caso citado anteriormente, verifiquei que meu sistema de ar não está mantendo a pressão, existe algum microvazamento. Diz o especialista que por não manter essa pressão, o módulo do ar não se aciona. Porém uma checagem completa ainda não fiz..

por Convidado 9 Qua 14 Set 2016 - 22:56

Pedro, checou se o filtro do A/C está obstruindo a ventilação? A baixa velocidade pode ter origem num resistor que controla a seleção de velocidades do eletroventilador, esse resistor fica por trás do painel na entrada do evaporador, dá pra acessar por trás do porta-luvas.

por pedrocampelojr Sex 16 Set 2016 - 20:25

Obrigado pelas respostas!

Niltiinho, não é esse o meu problema. Com o EC ligado, desliga o ar-condicionado. Meu ar está gelando muito bem, o problema é a velocidade do ventilador.

Antônio Elias, troquei o filtro, mas por questão de manutenção mesmo. Mas não era isso, pois na recirculação interna - praticamente só ando com ele na recirculação - a velocidade também está baixa. Como disse, acredito estar baixa, gela bem, mas "sopra pouco". Com relação ao resistor que você citou, Tem como ver se há algum problema ou só trocando? Pois as velocidades variam normalmente, aumentam progressivamente do 1 ao 4, mas no 4 é que ainda acho baixa a velocidade. Escovas e rolamentos do ventilador poderiam provocar isso também?

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