Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

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Mensagem por walter paiva Sex 30 Jan 2009 - 21:26



Será que para limpar o MAP este produto também ajuda ou não é necessário :scratch:

Atte,
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 21:52



Map não tem como limpar, como ele tem um orifício apenas para " sentir" a pressão interna no manifod o líquido nem entra lá, e se entrar não sai.. o MAP tem uma menbrana interna que pelas suas características ao se fletir com a variação de pressão ela varia a sua resistencia elétrica, informando a ECU a pressão no coletor....praticamente o unico defeito que ele dá é a membrana ir para o espaço...... :D
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Mensagem por walter paiva Sex 30 Jan 2009 - 22:17



Maluhy,

Obrigado :D

Atte,
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Mensagem por Charlles Seg 9 Fev 2009 - 16:09



Fala grehs,

Vamos marcar sim, seria bom juntar mais gente!!


Abraço
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Mensagem por Erica Asquino Qua 11 Fev 2009 - 20:27



Puxa,fiquei tão feliz com a história da mangueira....mas no meu caso ela está ótima!O mecânico acha que preciso trocar o sensor,mas de qualquer maneira ele fez uma revisão(testou bomba de gas,velas,limpou os bicos,filtro de gas,filtro de ar)deu uma geral.Ela está maravilhosa,mas não sumiu a leitura que indica defeito no maf.Vamos esperar para ver...
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Mensagem por Maluhy Qua 11 Fev 2009 - 20:33



Erica, antes de partir para substituir o MAF peça para o mecanico verificar a estanqueidade de todo o sistema de admissão de ar, qualquer vazamento ali provoca leitura errada do sensor e a central grava erro .... Shocked
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Mensagem por Erica Asquino Qua 11 Fev 2009 - 22:39



Irei falar para ele ver isso(apesar de eu mesma não ter entendido!kkkkk),ele vai saber oque é né!?rsrsrrs
obrigada!!! :affraid:
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Mensagem por Maluhy Qua 11 Fev 2009 - 22:44



Não é difícil de entender ,esse sensor mede a quantidade de ar admitida pelo motor,então se tiver alguma falha de vedação DEPOIS dele e algum arzinho se infiltrar por aí será um ar não medido pelo sensor, essa informação não será processada pela central eletronica e aí começa as encrencas,capiche? para uma quantidade de ar admitida a central libera uma quantidade de combustível para o motor funcionar corretamente ,por isso a importancia de estar tudo direitinho no seu devido lugar.... :D
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Mensagem por Maluhy Qua 11 Fev 2009 - 22:53



Qualquer sistema de injeção eletronica de combustível funciona igual ao nosso corpo, vamos fazer uma analogia:

Nosso cérebro = Central /ECU/ECM/módulo
Nossos sensores = Tato ( temperatura da água) , olfato ( MAF/MAP) , paladar ( sonda de O2/lambda) , etc
Nossos atuadores - membros ,fala etc ( injetores , ordem de disparo da centelha ,controle de marcha lenta,etc)

o Módulo recebe informações vindas dos sensores e faz atuar vários sistemas para o motor funcionar corretamente e em diversas condições a que ele é submetido,por isso qualquer informação que chegue errada ao " cérebro" do carro gera comportamentos estranhos no motor.... Shocked
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Mensagem por Convidad Qui 12 Fev 2009 - 8:57



Putz!!!!!! :affraid:


Não era o pessoal de Belo Horizonte que estava cheirando oregano estragado? lol!


Abraços, vou cuidar da minha ECU.

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Mensagem por erocha Qui 12 Fev 2009 - 10:10



uau Maluhy, vamos trocar de profissão!!! ou melhor, vou te encaminhar meus pacientes com problemas mais sérios!!! ehehhehe
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Mensagem por Borba Qui 12 Fev 2009 - 10:14



ERocha,

agora esta facil para voce analisar os clientes ....se alguem reclamar de dor de cabeca e' so' resetar a ECU !!!!!!hehehehehehe se o caso for falta de ar manda reparar o MAF!!!!!hehehe
so' estou curioso para saber aonde/como voce vai conectar o Star no cliente .... :affraid:
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Mensagem por erocha Qui 12 Fev 2009 - 10:29



puxa, não tinha pensado por este lado! em vez de encaminhar, vou é utilizar os conhecimentos e resolver por aqui mesmo!

Pra quem queria conhecer o meu STAR, aqui está!

3M Littmann Classic II S.E.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

e se seu médico usar estetoscópio GENÉRICO, troque de médico!!!
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Mensagem por Maluhy Qui 12 Fev 2009 - 17:42



Fio terra é comigo mesmo,hahahahahahahahah Twisted Evil
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Mensagem por iveiga Sex 13 Fev 2009 - 22:42



Maluhy,

Jah que o negocio da sogra x as pedras de Maputo com Martins da Cruz nao deu certo, entao eu posso falar;

Sogra;
Nosso cérebro = Central /ECU/ECM/módulo (Nao tem)
Nossos sensores = Tato ( temperatura da água), olfato ( MAF/MAP), paladar (sonda de O2/lambda), etc (Tato, nao sei. Olfato, apurado, Paladar, nao tem, come ate a sombra. O mais importante ouve o que nao deve.
Nossos atuadores - membros,fala etc ( injetores , ordem de disparo da centelha ,controle de marcha lenta,etc) (cuidar da vida dos outros)

Agora nao sei como elas conseguem faze-lo (cuidar da vida alheia), sem ECU/ECM,...

Acho jah estou ficando repetitivo. Vou parar com isto, chi,,, a Patroa, digo dona da pensao esta chegando.
Pessoal, tudo que eu falei da sogra era mentira, tah legal amor, jah estou indo ,...
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Mensagem por Maluhy Sáb 14 Fev 2009 - 7:56



hahahahahahahahha,muito legal!!!!!!!!!!!!! :D
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Mensagem por Erica Asquino Sáb 7 Mar 2009 - 9:58



Olha eu aqui de novo...Achei q não ia voltar mais nesse tópico.
Acontece q depois da revisão e ajuste das mangueiras e tal,o carro ficou maravilhoso,como nunca tinha sido.O mecanico pediu para eu rodar uns dias e levar lá pra ele escanear.Fui e tava zerado ,sem nenhum defeito.No dia seguinte aconteceu tudo de novo!O carro morre, acende a luz bas/esp e ele perde potencia em pleno movimento,um horror.
Não sei mais oq fazer!
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Mensagem por Andre Buss Sáb 7 Mar 2009 - 10:27



Leva no Jorge.
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Mensagem por Rodrigo Torres Qua 13 maio 2009 - 9:06



Amigos, meu classe A passou pelo star e naum acusou nada no MAF, a mangueira do retorno eu coloquei uma nova, porem qdo ligo o carro, ele dah uma acelerada e em questão de uns 2 segundos ele controla a aceleraçao e fica normal, eu coloquei filtro de ar esportivo, será que tem algo a ver??
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Mensagem por erocha Qua 13 maio 2009 - 9:45



Isto é normal. O meu na primeira partida do dia é assim também, liga mais acelerado e depois vai reduzindo.
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Mensagem por Andre Buss Qua 13 maio 2009 - 19:26



Partida a frio. Depois do carro desligado 15 dias.
Com direito a sensor de luz ligado já para dar aquela testada na bateria. 8)

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Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais - Página 4 Empty Vidrinhos do sensor MAF

Mensagem por talico Sáb 30 maio 2009 - 20:37



ola pessoal, fiz me... fui limpar minha maf,e quebrei os vidrinhos do sensor, joguei esprei w40 la dentro e quebrou na hora, estou andando com ele, as vezes ele apaga nas esquinas mas em alta ele anda bem tudo normal, ja viagei uns 1000kl e ele anda beleza, as vezes reseto ele tirando o cabo com a chave em contato e ele volta beleza sem ocilação e com o passar do tempo ele volta a ficar instavel, quando estou parado ele oscila a rotação, baixa de uns 500 e sobe ate 1000 e pouco e se demorar a acelerar ele morre total, dou partida denovo e ele liga normal, se não acelero ele fica pistoneando beleza, acelero e ele começa.
estava andando sem os vidros e ele estava funcionando dessa bem as dessa maneira, agora tentei colocar uns vidros comuns ali, pegeui uma lente de un celular velho e abri o lcd e fiz dois filetes pequenos e encachei.
agora pergun o que posso fazer nesse caso.
vai la grande e sabio Andre me da uma luz, se possivel com um preço comodo
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Mensagem por Maurouts Sáb 30 maio 2009 - 20:48



Só um novo resolverás seu problema definitivamente....
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Mensagem por Norton Gontijo Sáb 30 maio 2009 - 20:51



Meu amigo pode comprar um MAF novo o seu já era, colar vidrinho Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
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Mensagem por erocha Sáb 30 maio 2009 - 22:24



é o WD39 virando WD38!!! e tenho dito!!!

a propósito, tem alguns tópicos que ensinam a limpar o MAF e como comprá-lo separado: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
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