Custo de manutenção Mercedes x BMW x Audi

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Mensagem por titanium.ssh em Ter 28 Mar 2017 - 11:19



Senhores, bom dia.


Sou apaixonado por carros, especialmente os utilitários 4x4.
Tenho, no entanto, estudado um pouco mais sobre as Mercedes (pelas quais já tenho certa admiração), BMW e Audi, especialmente no tocante a confiabilidade (fiabilidade) e custo de manutenção médio.

No decorrer das pesquisas, encontrei o artigo abaixo.
Nele há um comparativo do custo de manutenção entre Audi, BMW e Mercedes (carros alemães de luxo).

Em suma, Audi tem o custo de manutenção mais alto, seguido pela BMW e por último as Mercedes (custo mais baixo).


http://www.am-online.com/news/aftersales/2017/01/04/insight-bmw-vs-audi-vs-mercedes-which-costs-most-to-maintain-2017-update


Em tempo, informo que realizei pesquisa aqui no fórum para procurar informação similar e encontrei apenas o tópico abaixo, que não trata exatamente da mesma coisa e data de 2008:
http://www.portalmercedes.com/t3692-mercedes-benz-x-audi-x-bmw


Abraços.
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Custo de manutenção Mercedes x BMW x Audi Empty Re: Custo de manutenção Mercedes x BMW x Audi

Mensagem por TZero em Ter 28 Mar 2017 - 12:03



@titanium.ssh

Muito bom o texto. Infelizmente esse comparativo não foi feito no Brasil, o que prejudica os resultados. Isso porque sabemos que a realidade brasileira (impostos e lucro) é bem diferente da adotada no exterior.

Além disso, a Mercedes Benz procura fazer uma política de preços bem agressiva para o mercado mundial, competindo com baixos preços como uma espécie de subsídio, para custos de produto e manutenção, em países que ela quer manter alto seu Market share.

De qq forma, valeu pelo texto.

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Mensagem por titanium.ssh em Ter 28 Mar 2017 - 12:08



@TZero escreveu:@titanium.ssh

Muito bom o texto. Infelizmente esse comparativo não foi feito no Brasil, o que prejudica os resultados. Isso porque sabemos que a realidade brasileira (impostos e lucro) é bem diferente da adotada no exterior.

Além disso, a Mercedes Benz procura fazer uma política de preços bem agressiva para o mercado norte-americano, como uma espécie de subsídio, para custos de produto e manutenção.

De qq forma, valeu pelo texto.

Olá TZero!

Muito bem colocado!

O mercado brasileiro é bem peculiar no tocante a custo de manutenção. Tenho observado que o que mais influencia o custo de manutenção de um veículo importado aqui no Brasil é a tiragem. Ou seja, quanto mais veículos forem vendidos aqui, mais os comerciantes se esforçarão para importar e vender peças a um custo competitivo.

Mas quando a tiragem é menor, o custo sobe consideravelmente, pois há baixa procura e nenhum comerciante quer gastar dinheiro mantendo estoque com peças com pouca saída.

É bem por isso que tendo a achar que os Audis tem manutenção mais baixa que as Mercedes equivalentes aqui no Brasil. (mas como disse, apenas acho)

Seria muito bom se algum confrate pudesse compartilhar sua experiência prática com essas 3 grandes marcas.

Abraço!
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Mensagem por JeanFidalgo em Seg 4 Fev 2019 - 12:35



Um detalhe interessante é que Audi e VW compartilham várias peças, mas se chegar na conssessionária pra comprar, na audi vai ser um preço e na vw outro.  cagandoderir
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Mensagem por JeanFidalgo em Seg 4 Fev 2019 - 12:39



https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/pecas-iguais-carros-diferentes-e-precos-que-variam-mais-de-200/
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Mensagem por titanium.ssh em Seg 18 Fev 2019 - 19:00



Exatamente Jean.

E como aduz a reportagem essa realidade é de outras marcas também.

Land Cruiser Prado usa o motor 1kzt-e, que é usado nas SW4 1996 a 2002.
Muitos componentes de suspensão também são iguais.

No entanto, se chegar em uma auto-peças procurando por peça de Prado, o preço será diferenciado.  caca
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Mensagem por deusdedit em Seg 18 Fev 2019 - 19:44



O Jean esta certo. Eu tenho uma Tiguan que é prima-irmã da Audi Q3. Só que a mão de obra e peças na Audi são bem mais caras.
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Mensagem por Seissler em Ter 19 Fev 2019 - 7:46



ola, uma Audi A8 so 8 cilindro custe muito mais manutenção vs um W140 ou W220 12 cilindro em Alemanha  por que o pecas do desgaste normal muito mais caro e pior o motor precisar substituir o corrente sintética com cada 60.ooo km somente plus alguns caro pecas mais, rolamentos, guias, bomba de agua na obra deste. o chassis alumínio, que uma pequeno dano o custas explodir.

acima deste ja no MB o modelos mais antigos tem problema todos pecas estar disponível, mas Audi? quase nada...

uma Audi eu comprar em nenhum circunstâncias. de mais, um Audi precisar uma bom gasolina Super Plus com 98 Octanas respectivamente aqui Podium. Vc mudar o Motor para o Sopa, ele nao mais andar bom.

com um Esperta do Audi eu calculei quando custa uma A8 do final do 90as aqui no momento vc comprar dele com sei 80.ooo. La precisar 3000 Euro pecas plus uma gigantesco mau da obra, aqui custa quase o carro duplo... e somente em 60.ooo km de novo deste teatro....

o MB precisar depois 150.ooo km eu ou 15 anos, mas 20-25 anos com baixo km funciona tambem...

att
.
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Mensagem por Reuthmann em Seg 25 Fev 2019 - 15:22



Uma simples troca de correia dentada ou da corrente em motores V6-12v ou 30v da Audi, precisa retirar toda a frente do carro, desmontar tudo para deixar livre para trocas de correias, caso for necessário trocar as correntes que ficam instaladas no comando de cabeçote na parte detrás do motor, aí tem que tirar o motor fora do carro, as peças não acho tão caras inclusive muitas 1/3 do valor da MB e BM, pois são compartilhadas entre VW/Audi, os dois emblemas vem na peça, pois serve para os modelos a qual compartilham o chassi/motor/suspensão, agora o que pesa mesmo é a mão de obra, são raras as oficinas independentes, e as CCS cobram o que querem!, pois a Audi não tabela a MO, para piorar a Audi muda os seus modelos mais rápido do que troca de roupa, não há estoque de peças para modelos mais antigos (94 - 2004), e tudo tem que ser encomendado via Ingolstad/Germany, dependendo da peça, o tempo de envio varia de três meses á oito meses, doravante se encontra inúmeros A3, A4, A6 e A8 com preços bem baixos, pode é claro encontrar raridades que foram muito bem mantidas por seus donos, aí o preço é fora da tabela Fipe, abs.
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Mensagem por DooMStalK em Seg 25 Fev 2019 - 17:01



Já tive as 3 marcas, todos eles modelos de alta tiragem o que em tese aumenta a oferta de peças e reduz os custos de manutenção. Tive Audi A3 1.8T 180cv, BMW 325 E46 e Mercedes Classe C W204 (C250).

Eu dividiria esse "custo" entre feito na concessionária e fora dela. E dentro da concessionária ele está ligado diretamente a qualidade de atendimento desta na minha opinião.

Na concessionária, na minha experiência o mais alto disparado foi Audi, seguido de Mercedes, e por último BMW. Essa ordem retrata exatamente a qualidade de atendimento das redes, e a BMW é sensivelmente melhor que as outras duas na minha cidade.

Fora da concessionária, via de regra troco coisas que estão fora da revisão programada, e sempre no mesmo dealer especializadíssimo em importados, o melhor da cidade na minha opiniao e seguramente dos melhores do Estado, e pela minha experiência, da ordem do mais caro pra mais barato, Mercedes, BMW, e Audi.

Se seguro entrar na conta, o mais caro foi Audi, seguido de BMW e por último Mercedes o mais em conta. Acredito que tenha a ver com o perfil médio dos motoristas de cada marca que incide diretamente no número de sinistros.
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Mensagem por Seissler em Seg 25 Fev 2019 - 17:07



um conhecido em Alemanha ele um especialista em substituir o corrente sintética no Audis, e ele reportar uma longe liste que obras o "Espertas" ja economizar e o problemas depois chegar com disso. o uncio coisa mais barato o corrente sintética vs um corrente metal, mas o resto? incl. bomba do agua etc etc etc...e uma obra correto custa bem dinheiro e estar no Audi oficinas hiper caro, com muito mais caro pecas vs um MB e volume do obra. e so 40.ooo km e vc de novo com deste teatro. 

Audi manutenção uma dor do cabeça por que eles quase nao tem pecas pelo modelos mais histórico.

eu com certeza nao comprar um. e Audi nao tem modelos eu curte, R8 mas o custas astronômico e impossível dirigir em Brasil e falta do boa gasolina, e este idiotice quebra molas demolir carros baixos extremamente.
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Mensagem por DooMStalK em Seg 25 Fev 2019 - 17:54



Os relatos do confrade Seissler são interessantíssimos, e vão de acordo com os relatos de carros de pessoas próximas.

Em relação a Audi, um amigo que tinha um A4 foi acometido pelo famigerado problema na cabeça dos cilindros do motor 2.0T (que só incidiu no A4,  que faz com que o carro consuma 1 litro de óleo a cada 1 mil km as vezes até mais, e isso, desde zero km!!!). Incrivelmente, a "solução" na concessionária era de completar o nível de graça, ve se pode rsrsrrr. Não reparavam em garantia, nem reparo, nem troca do motor. Este mesmo cara, certa vez teve um problema na coifa da homocinética, uma peça de borracha, pediram inacreditáveis R$ 4.000,00 pela peça, ele achou por menos de R$ 100,00 no mercado paralelo rsrsr. Foi a gota d'agua pra ele.

Na BMW, um amigo tinha uma série 5 F10 modelo 550 V8 biturbo. Gastou mais de 20 mil reais com o problema crônico dos bicos injetores que falham nesse modelo, trocou e passou 6 meses e falharam de novo! No mundo todo esse problema ocorre nesse modelo, aqui, pela gasolina com álcool, parece que incide ainda mais. Vendeu o carro pela primeira oferta que apareceu rsrsrr.

Mercedes não lembro de alguém que teve absurdos do tipo, nem mesmo o relato dessa especializada aqui, que inclusive, atesta que a incidência de problemas nos mercedes é muito menor.
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Mensagem por Seissler em Seg 25 Fev 2019 - 18:58



ola,
 
o BMW eu nao sei, eles nao tem modelos eu curte. unico o antigos mas um 850 com 300CV custa na manutenhacao mais vs um CL 600 com 300 quilowatts...kkkk

manutenhacao no MB antigos ate do anos 2000 ainda mais barato MAS o modelo tem 30 anos o custas do pecas explodir tambem. minhas W126 antigamente muito mais barato vs Audi-BMW, com certeza e eu dirigir 8 cilindros em Alemanha com pe no fundo do chassis. o colegas no trabalho sempre o típicos Audis e BMWs com 4- máximo 6 cilindros etc novo logo mas problemas nossa uma dor do cabeça. sempre uma coisa.

ok eu raramente usar concessionários em Brasil so para alguns obras que eu precisar uma maquina especial - ar condicionado e deste coisas. mas o preços cobrado aqui para pecas e manutenção comum deste absurdo. Por isso eu realizar quase todo em casa e pecas no mercado paralelo eu comprar somente o melhor original producutores, Bosch, Lemförder etc etc. deste o mesmo qualidade mas somente sem estrela mas custa ca 50% do MB.

um W140 custa mantenham com meu opção menos vs um Kojota etc. novo aqui. mas uma coisa especial. W140 uma carro econômico tambem os longe so coisas do normal desgaste.
Eu vir o preços para Audi pecas la em Alemanha sempre 2-3vezes mais...imaginar o preço aqui no Brasil com demais 2-5 vezes acima deste fator. por isso vc comprar um Audi A8 para 30.ooo Reais sem Problema mas em deste dia vc precisar mais 40.ooo para mantenha todo correto que o donos aqui raramente realizar o obras. e em 40.ooo km de novo...acima deste um Audi precisar bom gasolina sem Etanol, em caso tem com o sopa Brasileira somente com 91 RON o vantagem do alguns potencial mais sair diretamente em muito mais alto custas e dor do cabeça.

mas tambem aqui com o "novo Motores" vc tem Podium ok, o alto consume continuar por que o Etanol, mas o octanagem permitir o potencial. mas no momento vc precisar abastecer o sopa, chiao o potencial, o motor beber que uma tanque e estar fraca. único solução: antigos com baixo compressão e grande volume do motor...eu so registrar pouco diferencia no potencial mas logo que o Etanol o motor consume ca 20% mais vs o modelo Europeu...mas deste um fato sempre com todos motores, carros etc. gasolina adulterado com Etanol - Flex- uma ruim solução. o consumidor pagar indiretamente muito mais custas, consume e desgaste ignição etc...

att
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