Diferenças entre os motores M271 e M274

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Mensagem por gtelias em Qui 13 Abr 2017 - 16:23



Prezados Confrades,

Perdoem-me se esse assunto já tiver sido tratado aqui no fórum ou se esse não for o melhor local, mas procurei e não encontrei.

Li em vários tópicos aqui no fórum que o motor M271 (pelo que entendi, são os motores 1.8 das C180 2011-2012, e das C200 e C250 2011 a 2014) tem um problema crônico de desgaste precoce das cremalheiras  dos comandos de válvulas. O motor M274 é o 1.6 que equipa as C180 2013 e 2014 (não sei se nos W205 é o mesmo ou não). Sabem dizer se esse tem algum problema crônico também? Sabem se foi resolvido no M274 o problema das cremalheiras?
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Mensagem por LEANDRO CDX em Sex 26 Jul 2019 - 10:57



Também tenho essa dúvida Gtelias. 

Acredito que sim, mas vamos aguardar o conhecimento dos confrades com mais experiência.
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Mensagem por gtelias em Sex 26 Jul 2019 - 11:10



Leandro, acabei descobrindo a pior maneira.

Na dúvida, acabei comprando uma C180 2013, motor M274. Com 30.000 km, tive um problema com a correia e o tensor. Tive que trocar ambos e acabei descobrindo que é um problema comum nesse motor, segundo a experiência de outros colegas que foram na concessionária (que não trocou fora da garantia). 

Eu troquei num mecânico especializado aqui de Brasília e não saiu muito caro. Ficou pouco mais de R$ 1.500 com mão de obra e o carro está com quase 70.000 km, sem problema algum.

Um abraço.
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Mensagem por LEANDRO CDX em Sex 26 Jul 2019 - 12:04



Mas que coisa.... no M274 também?! A lógica era ter sido resolvido esse problema "não admitido" na geração de motor seguinte. 

Tanto é que , me parece que o M274 foi trocado esse sistema defeituoso do M271.
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Mensagem por gtelias em Sex 2 Ago 2019 - 16:58



Sim, mas veja que os problemas são diferentes. No M271, o problema é nas cremalheiras  dos comandos de válvulas. No M274, o problema é na correia e no tensor. O "menos mal" é que é bem mais barato. O conserto no M271 é por volta de 10 mil, enquanto no M274 é por volta de 1.500.
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Mensagem por scarela em Seg 5 Ago 2019 - 16:41



Prezados, não sei a respeito das diferenças particulares nos motores.

Li muito sobre o problema quando eu o tive, no M271, e ele afeta principalmente o M271 Evo, que manteve as polias do M271 original, que utilizava o sistema Kompressor que depois deu lugar ao turbo.

No M274 não achei relato de problema com as polias, e sei que em algum momento entre 2012 e 2013 o código das peças mudou.

Desconheço, mas é possível que o tensor e a correia do M274 seja a mesma do M271... Talvez não tenham sido projetadas para um tranco maior com polias mais resistentes, mas... Enfim, primeiro relato que li do M274, e que bom que foram itens simples para troca.
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