Atuador da borboleta

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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por Leon 1.6 em Qui 11 Maio 2017 - 13:35



Interessante... já era um Ikro, então.

Na foto não está muito claro: aquela marca no plástico é "derretimento" ou esfarelamento?
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Qui 11 Maio 2017 - 13:49



É puro esfarelamento, só de pagar na peça ela se quebrou fácil onde encaixa a tomada e a parte quebrada se esfarela fácil.
O alternador tem uma etiqueta que foi reparado em uma auto elétrica, hoje vou levar a luz uv que tenho no laboratório para casa a fim de identificar quem foi o reparador.
Abraços,
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Dom 28 Maio 2017 - 20:13



Bem confrades, o regulador de voltagem chegou sem tributos!
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Já tinha tirado o alternador e testado todos os componentes e montei ele na sexta feira à noite, sendo que colocar no lugar foi ontem e testar o carro com o scanner só hoje. Pura falta de tempo mesmo.
Bem, continuo na estaca zero, tem ainda o problema da baixa tensão chegando ao relé de partida (acho) logo, o carro não pega.
Se ao menos eu soubesse de onde vem o fio que alimenta o relê ficava mais fácil, mas enfim, vou continuar na busca.
Seguem as telas do que obtive com o Star Diagnosis:



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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Qua 31 Maio 2017 - 21:43



Novidades no meus testes:
Motor de arranque: Lugar péssimo, preciso comprar uma chave pequena e articulada para soltar o calço do motor, escapamento e chegar ao arranque vide fotos abaixo:
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Decidi testar de novo a bateria auxiliar e a desconectei e medi a voltagem e está com 12.86V
Bateria principal está com 12.65V
Então tive a ideia de ligar a ignição (posição 2 da chave) sem ligar a bateria auxiliar para ver se aparecia o aviso no painel de que ela estava descarregada e aí, nada de aviso, as luzes do painel todas acesas e nada de aviso da bateria auxiliar.
Aí vem a dúvida:
Módulo do motor? Modulo SAM?
O Star diagnosis não acusa nenhum problema no módulo SAM, já o do motor é um possibilidade.
Acho que vou tirar o módulo do motor e levar ele para ser testado só não me lembro o membro do fórum que tem uma oficina de conserto de módulos em Niterói, já fiz a busca e não achei. Se alguém tiver o link dele eu agradeço.
Abraços,
Sergio
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por MRaposo em Qui 1 Jun 2017 - 10:50



Machado,

Antes de culpar o SAM, eu daria uma olhada no módulo Gateway. Fica sob o banco direito, ao lado da bateria.

Verifique ainda o estado dos conectores da bateria. Observe se não estão oxidados, com o famoso Zinabre.

Esta Zinabre é fonte de problemas de baixa tensão e compromete o desempenho da mesma.

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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Qui 1 Jun 2017 - 11:02



Bem, os bornes das baterias estão limpos e sem qualquer vestígio de zinabre, inclusive porque a bateria principal é nova.
Quanto ao módulo gateway, qual seria ele, pois ao lado da bateria auxiliar está o SAM e do lado esquerdo da bateria principal só tem as conexões de fios positivos, fusíveis e uma caixa que não sei exatamente do que se trata, em algumas pesquisas na internet fala que é o relê da bomba de combustível, mas eu acho ele grande demais para isso. Vou ver se faço umas fotos para colocar aqui.
Só sei que este problema elétrico está me tirando os últimos fios de cabelo que tenho rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs e, infelizmente, parece que o Maluhy não trabalha com a parte elétrica deste carro, pelo menos até agora ele não sinalizou se posso levar o carro na oficina dele.
Obrigado pela ajuda Raposo.
Abraços,
Sergio
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por MRaposo em Qui 1 Jun 2017 - 14:28



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Estou assumindo que o esquema é similar ao da W164. Me perdoe então pelos pitacos errados.

Não existe uma placa ao lado da bateria principal, sob o banco dianteiro do carona? Se existir, este é o Gateway.

Do gateway a energia deriva para o SAM frontal e para o SAM traseiro. O SAM traseiro fica sob o banco traseiro, no lado do carona.

Como do gateway deriva toda a energia do carro para os demais módulos, sugiro começar por lá.

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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Qui 1 Jun 2017 - 14:49



Opa Raposo, muito obrigado pela ajuda, sim, tem essa placa que chegam 3 cabos grossos vermelhos (positivo) e alguns fusíveis. Como hoje vou chegar tarde em casa não conseguirei ver, mas amanhã parto para a investigação. Vou remover a bateria principal e fazer uma inspeção mais criteriosa.
Muito obrigado pela ajuda!
Abraços,
Sergio
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Qui 1 Jun 2017 - 22:06



Olá Raposo, hoje não deu para mexer no carro, mas pelo menos fiz a fotos do compartimento onde estão a bateria principal, a auxiliar, o módulo SAM e o gateway.



Bateria auxiliar e SAM
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Gateway

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Abraços,
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por Antônio Elias em Qui 1 Jun 2017 - 22:38



Sergio, mediu se há perda de carga expressiva entre o alternador e a bateria?

Mede quantos Volts chega na bateria e quanto sai do alternador, o problema pode estar aí gerando esse código P0607 ao meu ver refletido na Ecu, sensor Map com defeito pode gerar a P2176 e pode acontecer do scanner não captar a falha, acontece muito com sensor de rotação inclusive, essa avaria relacionado ao corpo de borboleta se não for reflexo de perda de carga tem que investigar melhor, aparentemente acho que há mais de 1 problema.

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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Qui 1 Jun 2017 - 22:57



Bem Antônio, o motor de arranque nem gira e as luzes do painel nem oscilam nas tentativas de partida aí vem a pergunta, como medir o que sai do alternador? Na tomada principal, que fica presa por uma porca tem a mesma voltagem da bateria.
Estranho que no teste com o Star não acusa nenhum problema com o módulo de ignição, pois isso explicaria o porque do painel acender e o arranque não girar.
Obrigado pela ajuda!
Abraços,
Sergio
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Seg 12 Jun 2017 - 10:48



Novidades sobre a Hanna (GL500):
Ontem o camarada da Via Auto e Naval (http://viaautoenaval.wixsite.com/viaautoenaval) esteve em casa, era para ele vir no sábado mas teve elemento surpresa com o carro de um cliente então remarcou para ontem à tarde.
Ele trouxe um scanner que trabalha via OBD2 como aqueles chineses (só que não é), que enviam os dados para o celular e notebook dele e inclusive apontou erros que o Star Diagnosis não apontava como o problema no bico injetor do cilindro 4 e falta de comunicação do módulo com o EZS e imobilizador de partida, por isso o motor de arranque não liga.
O que ele fez:
Apagou os erros e viu que retornavam;
Testou tudo de novo com as chaves do veículo sempre apagando os erros;
Reprogramou o módulo com o programa original de fábrica e viu que os mesmos erros de falta de comunicação, baixa voltagem para o módulo e falta de aterramento do módulo persistiam;
Colocou um programa genérico e aí não havia qualquer comunicação com o módulo;
Colocou de volta o programa original do módulo e tudo se manteve na mesma.
Diante disso, concluiu que o módulo ECU está com defeito e, provavelmente o SAM também
Ele levou a ECU para reparo, mas o SAM não, pois vou precisar tirar ele, vou ver se acho um tutorial para fazer isso.
Segundo ele, pode ser que o SAM esteja bom, então, se eu não conseguir tirar ele até a próxima visita, quando trouxer a ECU reparada isso será verificado.
Custo total da visita: R$200,00 + R$350,00 pelo serviço, o que complicou foi que só aceita dinheiro crying  mas, ainda bem que eu tinha.
Provável causa para este estrago, o pico de voltagem que o regulador antigo deixou passar enquanto eu testava os motivos do carro ficar com a marcha lenta irregular (acelerado) e eu tentando resolver sem desconfiar dele.
O camarada se mostrou bem inteirado do que faz, por isso gostei do serviço, mas, já fica a dica, se alguém for chama-lo é bom se preparar para ter o dinheiro ou sacar.

Agora, os colegas do fórum, sabem me dizer qual é a especificação do bico injetor da GL500? O numero do chassis dela é: WDCBF86E57A265388
Já encontrei um cara no e-bay vendendo da Bosh, mas como ele vende vários modelos com pressão de trabalho diferente fiquei na dúvida.

Obrigado,
Sergio
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Seg 10 Jul 2017 - 20:21



Autalizando o tópico,
Os bicos injetores chegaram sem impostos lol! , agora preciso do tempo para trocar eles, espero conseguir fazer um tutorias de como trocar.
O conserto do módulo queimado vai ficar em R$1830,00, sendo de R$1230,00 foi o sinal para importar as peças e pagar os impostos. Agora é só eu aguardar e torcer para que as peças cheguem sem problemas.
Abraços,
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por Leon 1.6 em Ter 11 Jul 2017 - 7:59



É uma pena que o problema não tenha se limitado ao regulador de voltagem... torço para que tudo se resolva sem novas surpresas.
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Sex 10 Nov 2017 - 22:37



E as novidades são que até agora nada e pior, o camarada simplesmente desapareceu com meu módulo. A ultima vez que enviei uma mensagem pelo Whats App foi no dia 08 de novembro, ele aparentemente recebeu e não viu. Hoje, encontrei um módulo virgem lá na Alemanha, fiz contato com o camarada que está com meu módulo para ver a compatibilidade com o antigo e fazer a reprogramação e, o celular dele não existe mais, ele não está recebendo mensagens no Whats App e sobrou apenas o site dele.
Acho que ganhei uma bela volta e agora estou com uma Mercedes parada em casa.
Aí vem a pergunta, será que alguém sabe se tem como programar um módulo virgem sem ter o antigo?
Obrigado,
Sergio
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por Antônio Elias em Sab 11 Nov 2017 - 1:51



Sérgio, quem está com o seu módulo? Via Auto e Naval acho que é usuário do fórum, no site deles consta que fazem consertos de módulos mas não me lembro de comentários de Confrades referenciando, o Maluhy conhece o trabalho deles com eletrônica? 

Acabei não acompanhando o tópico na semana de junho que estiveram na sua casa, mas relendo as mensagens me chamou atenção o detalhe que você comentou de que um scanner genérico deles captou anomalias que o seu Star não pegou, restaria saber que códigos foram esses afinal, a não ser que o seu scanner estivesse desatualizado o que acho pouco provável por ser software novo, pode ter havido algum equívoco, ou não? Digo isso por que costuma acontecer leituras em ObdII genéricos que retornam códigos válidos para outros fabricantes que podem confundir interpretação deles no diagnóstico final, não sei se foi o caso mesmo por que não conheço o reparador mas vejo isso acontecer direto com Mercedes em oficinas multimarcas aqui da minha região, outra prioridade aí acho que seria descobrir se foi realmente pico de tensão que detonou o modulo, se é que queimou mesmo.

A questão da programação de módulo "virgem", no Star de Concessionária logado com a fábrica (MBB) refazem os parâmetros e sincronizam com os demais módulos, eu ainda não tive oportunidade de acompanhar esse tipo de atualização tipo telecarregamento sem essa "conexão" com o arquivo software da fábrica mas acredito que dá para fazer a sincronização pelo serial W164.886 que aparece no Epc para o chassis da sua GL através de algum profissional que tenha conseguido os arquivos MB para injeção desse serial. 
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por Leon 1.6 em Sab 11 Nov 2017 - 11:42



Putz, que raiva de tudo isso!

Não sei se seria útil neste momento, um outro camarada que trabalha em módulos no RJ (sem referências neste Portal): [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Acho interessante a ideia do [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] de conversar com o Maluhy.
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por Antônio Elias em Sab 11 Nov 2017 - 16:53



Esta parte de reparos em módulos de injeção de importados é complicado encontrar um técnico confiável e que dê garantia do serviço realizado nos circuitos e placas do módulo, fora que quase tudo depende de Star para programar e para sincronizar depois no carro.

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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Seg 13 Nov 2017 - 11:54



Bom dia pessoal,
Desculpe a demora em dar o retorno, infelizmente o meu computador tinha entrado em loop eterno depois de atualizar o novo sistema operacional da Apple, agora que voltei ao sistema antigo está tudo corrigido.
Bem, finalmente o Aloísio da Via Auto e Naval me respondeu, ele conseguiu resolver o curto na placa e está trocando algumas peças. vamos ver quando fica pronto, afinal nisso já se vão 5 meses. Claro que algumas peças tiveram que ser importadas depois da análise, mas, ao que me parece, como eu não estava cobrando o reparo porque estava usando os outros carros que tenho, ele relaxou.
Bem, agora eu comprei um módulo mais novo, virgem de programação e mais confiável que a série do meu módulo, pois descobri em um site Russo que o meu está dentro de uma série problemática.
Assim que meu módulo voltar e tendo o novo módulo em mãos, vou mandar clonar o novo módulo e colocar ele no carro.
Seguem as fotos do módulo depois de aberto:
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Re: Atuador da borboleta

Mensagem por machadosl em Seg 13 Nov 2017 - 12:21



Ah Antônio, já tinha me esquecido de um detalhe que corrobora sua observação quanto a scanners genéricos, o scanner dele disse que um dos bicos injetores estava com problemas, eu então comprei um conjunto novo, mas antes de trocar eu medi a resistência deles e depois ao tirar os velhos também mei a resistência, lembro que a diferença não era grande. Bem, fiz a troca mas ainda não sei como vai ficar, pois sem módulo o carro não liga.
Entretanto, ainda vou na oficina do meu colega testar a vazão dos bicos antigos e ver como estão para ver se foi uma troca desnecessária ou não.
Seguem as fotos de quando fiz o serviço, apontando para os parafusos e conectores elétricos que devem ser soltos.
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