W124 300E-24v 1992 - R$15.000,00

Se o compressor do ar acopla quando você junta os fios é porque o sistema está com baixa carga de gás e, para evitar danos ao sistema ele não liga.
Abraços,
Sergio

gcgj15 escreveu:mas essa pre-resistencia nao seria do funcionamento do motor do assoprador? ou e' do compressor? porque meu compressor nao roda quando ligo o A/c mas se junto os 2 fios daquele sensor de pressao: (foto abaixo)com um 'jump wire' ele aciona o compressor e roda normal por isso troquei esse sensor pensando q era ele o problema mas nao resolveu..  o assoprador funciona normal o ar quente tambem..

A ventilação interna e o ar quente são acionados noutras partes. A pré-resistencia é do ar condicionado, observe que tem 2 sensores conectados ao filtro secador, um de temperatura e outro de pressão do A/C, quando a pressão do gás no sistema está baixa não arma o compressor como disse o @machadosl, mas se for excessiva em função de gás errado ou carga ou óleo lubrificante além do peso recomendado ou o sensor temperatura indica temperatura acima do limite de segurança (veja um post que coloquei estes parâmetros), numa dessas situações o sensor para proteger o sistema dispara as ventoinhas auxiliares do A/C as que estão à frente do radiador para ajudar resfriamento para não estourar mangotes e etc, tem versões que usa uma única ventoinha auxiliar (não confundir com a do motor que é aquela pá maior atrás do radiador), se as ventoinhas auxiliares estiverem disparadas e você desconectar o pressostato (sensor pressão) elas desligam, aí tem que ver o que está causando, abre um tópico à parte na área técnica sobre o problema que fica mais prática extender o assunto.

Complementado sobre ventoinhas auxiliares dependem de "sinais" corretos de temperatura e pressão, você encontra os parâmetros de funcionamento delas neste link:
https://www.portalmercedes.com/t29822-funcionamento-das-ventoinhas-auxiliares-a-c-modelos-antigos-sistema-gas-r12

Aleanz escreveu:Confrade, creio que este interruptor tenha relação com o funcionamento dos ventiladores auxiliares, que acionam em velocidade baixa quando se liga o A/C  e, quando a água passa dos 100ºC aciona a velocidade máxima nos ventiladores auxiliares. Ele é rosqueado no corpo do filtro secador.

esse dos ventiladores auxiliares nao seria aquele em cima perto da valvula termostatica ? pois quando desconecto aquele os ventiladores acionam..

sim e' esse do corpo do secador que eu troquei pra ver se o compressor do a/c acionava mas nao resolveu .. mas e' estranho q se eu juntar os dois fios ele aciona o compressor.. igual nesse video: https://www.youtube.com/watch?v=gAjz2CwsBpg&t=34s

machadosl escreveu:Se o compressor do ar acopla quando você junta os fios é porque o sistema está com baixa carga de gás e, para evitar danos ao sistema ele não liga.
Abraços,
Sergio

entao e' so a carga mesmo. obrigado!!

Antônio Elias escreveu:

gcgj15 escreveu:mas essa pre-resistencia nao seria do funcionamento do motor do assoprador? ou e' do compressor? porque meu compressor nao roda quando ligo o A/c mas se junto os 2 fios daquele sensor de pressao: (foto abaixo)com um 'jump wire' ele aciona o compressor e roda normal por isso troquei esse sensor pensando q era ele o problema mas nao resolveu..  o assoprador funciona normal o ar quente tambem..

A ventilação interna e o ar quente são acionados noutras partes. A pré-resistencia é do ar condicionado, observe que tem 2 sensores conectados ao filtro secador, um de temperatura e outro de pressão do A/C, quando a pressão do gás no sistema está baixa não arma o compressor como disse o @machadosl, mas se for excessiva em função de gás errado ou carga ou óleo lubrificante além do peso recomendado ou o sensor temperatura indica temperatura acima do limite de segurança (veja um post que coloquei estes parâmetros), numa dessas situações o sensor para proteger o sistema dispara as ventoinhas auxiliares do A/C as que estão à frente do radiador para ajudar resfriamento para não estourar mangotes e etc, tem versões que usa uma única ventoinha auxiliar (não confundir com a do motor que é aquela pá maior atrás do radiador), se as ventoinhas auxiliares estiverem disparadas e você desconectar o pressostato (sensor pressão) elas desligam, aí tem que ver o que está causando, abre um tópico à parte na área técnica sobre o problema que fica mais prática extender o assunto.

entendi .. obrigado pelo esclarecimento!!

Novamente interessantíssimo material que todo proprietário de carrocerias com este sistema enfrentaram ou vão enfrentar.
Postei um breve relato e dúvida no tópico indicado para não continuar desvirtuando este tópico que trata da venda do veículo do confrade.

Abração!

Gerson, boa noite!
Vendeu a criança já?
Estou procurando uma MB mais antiga, mas para usar no dia a dia.
Você acha que essa sua aguentaria o tranco?
Conseguiu resolver os problemas que relatara anteriormente?
Abraço,
Rodrigo

boa noite, nao vendi ainda mas estou na duvida se deveria vender ou nao apos (mais) varias manutecoes feitas nos ultimos 2 meses, troca do eha (pecinha cara) troca do fluido e filtro do cambio automatico, troca do cabo do controle de pressao do cambio, etc.. os gastos estao bem altos. no total desde agosto 2016 ja esta batendo nos 10k. (quase o valor que estou pedindo no carro rsrs)   sobre o a/c foi confirmado ser apenas o gas que precisa repor. nao mandei fazer ainda pois minhas prioridades eram (sao) outras . acho que aguentaria sim no dia a dia. ultimamente estou com um problema no kickdown que nao quer funcionar amanha vou dar uma olhada no cabo de pressao que troquei talvez ficou algo errado la embaixo.....

OK Gerson, qualquer coisa me envia uma MP que conversamos então.
Abraço,
Rodrigo