190E CABRIO?

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190E CABRIO?

Mensagem por Daniel AMG em Dom 4 Nov 2007 - 22:38



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VENDO ESTE FORUM DOS AMIGOS PORTUGUESES IDEIAS BROTAM NA MINHA CABEÇA
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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Convidad em Dom 4 Nov 2007 - 22:55



A201?

Cadê o Xenon?

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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Diogo Lisboa em Seg 15 Dez 2008 - 18:00



Ainda bem que vi este tópico :D ...

Aqui vão mais fotos Wink ...

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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Diogo Lisboa em Seg 15 Dez 2008 - 18:03



Mais umas fotos Wink ...

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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por ATS em Seg 15 Dez 2008 - 18:07



Olhe que a vermelha acima não ficou feia não!
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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Hiro em Sex 6 Set 2013 - 13:17



Mais imagens:

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Seria um belo concorrente pra Serie 3 Cabrio...

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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por GC em Sex 6 Set 2013 - 14:15



Gostei da cabrio vermelhinha! Se tivesse vindo ao mercado teria feito o maior sucesso!
Hoje teria que ser a CLA cabrio, talvez
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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Krycek em Sab 1 Nov 2014 - 12:47



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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Krycek em Sab 1 Nov 2014 - 12:48



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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Krycek em Sab 1 Nov 2014 - 12:57



Artigo em alemão: 
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Mais fotos em: 
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Em 1989, preço era 93 mil marcos alemães, mais que uma 300SL, apenas 11 foram convertidas por essa empresa.

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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por RafaNSP em Dom 4 Out 2015 - 20:33



essa w201 ficou demaisss!!!!Será q alguem aqui converteu alguma dessas?!
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Re: 190E CABRIO?

Mensagem por Antônio Elias em Dom 4 Out 2015 - 21:23



Que saiba não, projeto caro e precisa de reforço no chassis e trabalho de funilaria muito bem feita, mas sem duvida fica muito bonita e prática com 4 assentos; não toparia uma empreitada dessa na minha W201 toda original, numa outra 190 com detalhes por fazer talvez.

A conversão dos 190ers provou ser muito caro, porque antes do teto ter sido cortado, toda a parte inferior da carroçaria do auto-sustentável baby-Benz teve de ser reforçado em conformidade. Porque eles queriam para dispensar com um arco, a moldura do pára-brisa foi, então, também ser amplificado para que ele deve assumir a função em caso de um rolo-overs.
 Finalmente teve o pilar B movido para trás, as portas alargadas e adaptadas para as partes laterais traseiras ?? e os dois últimos componentes, tanto tecnicamente quanto em termos de chapa metálica de revestimento.
 O topo submerso quase totalmente atrás do banco. A tampa, que é parte da licença de exploração geral, deve ser criado à mão sempre, mesmo que o mecanismo eletro-hidráulico da capota para 2930 ?? tinha encomendado. Claro, o tronco é um pouco limitado pela capota, mas pelo menos o motor para o sistema hidráulico foram os caras da empresa AHK Caro montaram esconder sob o banco.
Obras corpo eram "extremamente caro".
....
(Tradução com apoio do Google de parte do texto em alemão do link indicado acima pelo Confrade Krycek)
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