MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

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MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por Kayzer em Seg 11 Set 2017 - 16:29



Boa tarde aos membros do forum.
Sou de Porto Alegre, mas moro atualmente em Sao Paulo. vai fazer 5 anos que comprei esta ML que estava marcando 56000km, hoje esta com 68000km, ja tive problema com o sensor de rotacao a dois anos, e a um ano, com o cambio reformado.
Hoje estou enfrentando o seguinte problema, não e sempre, as vezes  ao sair de casa, ja tem uma subida a da Av. Brig. Luis Antonio, e o motor fica sem forca, ao terminar a subida ou mais adiante ao parar no sinal, desligo o motor e ligo novamente e fica normal sem problemas, mas ao acelerar para retomada em alta rotacao o problema reaparece. Alguma esplicacao de avarias no sistema????


Última edição por Antônio Elias em Ter 12 Set 2017 - 18:52, editado 2 vez(es) (Razão : título acrescentar a informação de apresentação para direcionar o foco)
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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por Pedroalexrj em Seg 11 Set 2017 - 17:12



Seja BENZvindo meu caro.
Não deixe de se apresentar na área específica para tal...nem de postar fotos da sua joia.
Com tão pouca quilometragem deu problema no câmbio foi? como pode? Botaram óleo errado nela?
Enfim, pode ser uma pá de coisa meu caro...
Sugiro vc pelo menos passar um SCANNER para ver quais ou qual erro está "acumulando" no log de erros dela...
Um leitor de OBDII READER resolve pra isso...mas um scanner melhor tb lê...
Pois pode ser mta coisa mesmo...
Daí, vendo os erros, podemos ver melhor e chegar numa conclusão mais precisa.
Espero e aguardo o código de erro.
forte abs.

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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por machadosl em Seg 11 Set 2017 - 23:31



Seja bem vindo Kazer, realmente o problema é estranho, aparece a luz de ABS ou ESP ou apenas fica fraco? Verificou a pressão da linha de combustível? Velas?
Estou apenas dando alguns palpites.
Abraços,
Sergio
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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por Carlos Alfredo em Ter 12 Set 2017 - 16:20



Kazer, bem vindo ao grupo e espero que resolva o problema.
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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por Antônio Elias em Ter 12 Set 2017 - 18:43



Prezado Getúlio, seja bem-vindo ao Fórum e esteja em Casa. 

Foi feita mudança no título do tópico por estar postado na área de apresentação de novos usuários, de modo a que dediquemos à recepcioná-lo na Confraria.

Fique à vontade para comentar um pouco mais a seu respeito e interagir com os demais membros, nos diga se a ML é sua primeira estrela, motivo escolha do SUV e etc.

Quanto às questões de ordem técnica, oriento abrir tópico à parte na área do modelo (W163) para que os debates técnicos ocorram no local adequado do fórum e possam servir de referência para consulta quem vier precisar futuramente com o mesmo problema deixando este tópico apenas para sua apresentação.   

Abraços.

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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por carlosfernandez em Qui 14 Set 2017 - 22:08



Benvindo. Segue algumas dicas de especialistas sobre este tipo de ocorrência:

Motor fraco o que pode ser: ar
O ar é um elemento essencial na mistura de combustível para que ele possa ser queimado no motor e entregar a potência para as rodas, transformando a combustão, a energia térmica em força motriz. Se o ar não chega ao combustível para a mistura na proporção ideal, o motor não vai entregar a potência total porque não vai queimar todo o combustível.
Filtro de ar sujo: felizmente um reparo fácil, filtros de ar podem ficar obstruídos por detritos, por isso é importante limpá-los ou substituí-los. Na maioria dos carros é uma verificação simples, e muitas vezes nem sequer exige ferramentas. Um filtro de ar entupido faz com que o motor tenha que trabalhar mais para puxar o ar, podendo limitar a quantidade máxima de ar dentro do motor. Menos ar significa menos energia no motor.
Restrições de escape: o ar e combustível que entram no motor tem que sair. vem em devem sair. Restrições em cada extremidade do bloco vão significar redução do fluxo de ar e desempenho reduzido. O motor terá de trabalhar mais para empurrar para fora gases de escape, o que limita a potência. Catalisadores podem entupir-se em motores que tenham uma mistura inadequada de ar e combustível ou como resultado de reações com óleo que pode estar vazando para dentro do motor. Silenciosos também pode falhar internamente, seja devido a ferrugem ou outros fatores, e alterações da tubulação interna pode resultar em uma restrição do fluxo de ar.
Desgaste no comando de válvulas: ao longo do tempo, esses componentes se desgastam, problema que pode ser reduzido com a troca do óleo do motor adequada. Como o comando de válvulas é responsável pela abertura e fechamento das válvulas, é possível que o desgaste cause uma dessincronização entre elas, sendo necessário ajustar as válvulas para compensar o desgaste e fazer com que o combustível e o ar voltem a ser misturados e expelidos na taxa ideal.


Motor fraco: combustível
Qualquer coisa que restringe a entrada do combustível no cilindro pode prejudicar a entrega da melhor potência. A qualidade do combustível também influencia na potência que o motor conseguirá entregar.
Injetores de combustível (bicos injetores): injetores de combustível entupidos criam uma cascata de problemas. Depósitos podem acumular-se nos injetores ao longo do tempo devido ao calor ou combustível de má qualidade. Pequenas restrições pode fazer com que os sensores façam leituras incorretas, e façam com que mais combustível seja adicionado para compensar. Isto pode resultar numa mistura rica para os cilindros, ou mesmo a falha de ignição.
Bombas de combustível: um veículo que roda quase sempre na reserva tem grandes chances de queimar a bomba de combustível cedo, porque ela utiliza o próprio combustível ao seu redor para resfriamento. Se o seu veículo perde potência quando você acelera, em subidas, ou engasga quando você mantém uma alta velocidade, pode ser um sinal de bomba de combustível com problemas.

Motor sem força: compressão
Para os motores antigos, manter a compressão pode ser um desafio. Questões relacionadas com a compressão são frequentemente um fator importante que contribuem para uma perda de potência, e as correções não são tão fáceis quanto a dos outros motivos, simplesmente porque a compressão está, na maior parte das vezes, relacionada ao desgaste dos componentes metálicos e mais caros de um veículo.
Anéis de pistão desgastados: uma das principais coisas que podem acontecer ao longo do tempo é que os anéis do pistão vão se desgastar, permitindo que a compressão não atinja níveis ideais. Além disso, óleo vai escapar da parte inferior do cilindro e ir para a câmara de combustão, contaminando a mistura de ar e combustível e resultando em menor potência final do motor.
Depósitos de carbono nos assentos de válvulas ou nas válvulas: os depósitos de carbono, geralmente causados pela queima de combustível de má qualidade ou de óleo que entra no cilindro, pode resultar nas válvulas não se fecharem corretamente, o que resulta em uma menor taxa de compressão.


Motor sem força: velas de ignição
As velas de ignição tem grande influência sobre a potência de um veículo, e as pessoas não dão a devida importância à manutenção desse item essencial para a queima da mistura de ar e combustível.
Depósitos de carbono sobre o pistão: depósitos de carbono sobre o pistão ou cilindro podem criar pontos quentes. Estes pontos quentes podem causar a ignição do combustível fora do ponto de ignição da vela, se as condições permitirem. Geralmente esses depósitos de carbono se formam por combustível ruim utilizado ou vazamento de óleo no motor.
Velas de ignição sujas ou velhas: velas de ignição pode construir depósitos com o tempo. O desgaste das velas também resulta em uma perda do motor, e a troca delas é necessária para a entrega da potência ideal.


Motor perde força quando esquenta: atrito, lubrificação e arrefecimento
Quando um carro não tem um sistema de arrefecimento funcionando bem (radiador e líquido de arrefecimento na proporção ideal), uma boa lubrificação de suas partes metálicas (óleo trocado em dia, na especificação certa para seu motor), o atrito das partes metálicas do veículo só vai aumentando. Isso resultará em uma  perda de potência no médio e longo prazo, por vários motivos, que vão desde as peças de metal raspando entre si até a formação da borra no motor (óleo velho cristalizado no motor). Isso sem contar uma junta queimada, jogando água para todos os lados porque os tubos estão todos enferrujados.
Aqui a dica é simples: use sempre o líquido de arrefecimento na proporção ideal para seu veículo, nunca usando água pura na mistura. O óleo, use o recomendado pela fabricante do seu veículo no manual, e troque de acordo com a tabela de manutenção.
Em um último caso, há sensores de temperatura do veículo que podem “travar” e fazer leituras erradas, e o veículo começar a falhar em altas temperaturas. Verifique ligando o carro em um scanner automotivo e conferindo os códigos de erros.
Seu carro está perdendo potência? Em quais situações ele perde potência do motor? Quais dos diagnósticos acima você já tentou?
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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por tiago de moraes em Sab 16 Set 2017 - 8:40



seja bem vindo amigo Kayser,sinta-se entre amigos Policia 3
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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

Mensagem por m_r_alexandre em Seg 18 Set 2017 - 11:30



Seja bem vindo Kazer, espero que identifique rápido o problema da sua estrela.


Abraços


Marcelo
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Re: MB ML 320 98 (Apresentação Getúlio Kayzer)

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