Falha estranha e320 m112 - avaria no 6o. cilindro código P0306

Boa tarde confrades, sou um feliz proprietário de uma clc200k Plus 2011, meu pai possui uma e320 avantgarde 1998 que começou a apresentar o seguinte problema, o bico injetor do 3o cilindro para de pulsar, o scaner apresenta erro no sensor de temperatura e no injetor, quando desligo o plug do sensor de temperatura o bico se mantem pulsando ate o motor aquecer, apos para novamente de pulsar, já diz o teste com Centralina, chave e trava de direção de outra e320, mas o problema continua, e quando instalo essa Centralina em outra e320 não apresenta o problema. Já fiz a troca do sensor de temperatura e já testei os bicos. Caso se de o arranque com o sensor de temperatura plugado o bico pulsa por aproximadamente 5 segundos depois para. Algum confrade já passou por algum problema semelhante? Feliz Natal a todos.

No M112 geralmente quando o Maf está leitura massa de ar fora de faixa costuma apresentar falhas refletidas nos cilindros, cada hora falha num e ao desligar e religar o motor volta a funcionar, neste caso comigo era o sensor Maf, mas como a falha está num único cilindro, no caso o terceiro e você relata evento relacionado a temperatura de serviço começaria checando pelo centelhamento da bobina do 3o. terceiro, pode estar nela o problema. 

Não entendi a parte de troca de centralina. 

Lembra qual é a descrição no erro do bico injetor e sensor de temperatura? Qual a temperatura do motor registrada no painel quando acontece pane?

Então eu troquei o modulo de injeção do veiculo e a falha persistiu, no painel não acuda a temperatura porque para funcionar sem falhar tem que estar o sensor de temperatura desligado, o aquecimento é notado pelas mangueiras, quanto ao sensor maf a leitura esta correta. Em relação aos erros vou passar o scaner e anotar os números. Obrigado

Para manter o pessoal atualizado, foi verificado nos erros erro de baixa voltagem, acreditamos que poderia ser esse o problema, realmente a voltagem que estava chegando ao modulo estava bem baixa e logo apos a partida caia ate 7,5v, foi descoberto que as conexões da caixa de reles e fusiveis localizada embaixo do banco traseiro estava com conectores soltos, foi feita revisão e a elétrica ficou ok. Não acusando mais erro de alimentação de energia, o único erro que continua é o erro p0306, erro de centelha no cilindro 6 agora iremos verificar o porque deste erro testando compressao uma vez que já foi feito testes com bobina, cabos, velas e bicos e estes estão ok. Existe a possibilidade de molas de válvulas quebradas, anéis quebrados, válvula não assentada, ate mesmo pistao quebrado. Apos resultado volto a postar. Abraço.

Te sugiro experimentar mudar a bobina para outra posição e trocar de plugue para ver se muda o código para outro cilindro, se mudar o defeito está na bobina.

O 6o. cilindro que você está considerando é o que está por trás na fileira lado do motorista? 

Esse código indica falha no cilindro, mas pode ser aleatória refletindo problema elétrico.

Penso o seguinte, quando acontece esse tipo de falha com códigos remetendo a cilindro geralmente o primeiro passo realmente é conferir pressão de admissão, mas o que mais acontece é cabo rompido ou a própria bobina em curto causando a falha no cilindro. 

Se encontrar as velas do cilindro com desgaste irregular em relação às demais, nessa hipótese num M112 concordo que tem que pesquisar mais a fundo mesmo para investigar a causa de um só par estar assim, mas pelo seu relato não acredito em anel de pistão quebrado e nem vazamento de ar, a não ser que faltou algum detalhe no relato dos sintomas por que anel quebrado ou desgastado em pistão passa óleo para esse cilindro e queima óleo junto com gasolina, perceptível principalmente pelo escape e examinando o estado das 2 velas do cilindro que está falhando.

Testou e não encontrou o defeito em velas e bobinas, tire o par de velas e posta se possível foto para vermos qual aparência dos eletrodos, daria também nova conferida no bico injetor do cilindro para ver se está gotejando sem travar, como foi feito o teste deste injetor?.

Adquiri recentemente uma e320 2003 , os únicos problemas que ela tem apresentado e um consumo exagerado de óleo no motor, tem consumido 1l a cada 1000km , está fora do normal, uso 5w30 sintético , da bardhal , e o ajuste elétrico do banco do passageiro hora funciona e hora não, parece um problema de mal contato. Será que trocando o óleo para um 10 w40 resolve ?? E o Banco talvez possa ser programação?