Kompressor com valvula de prioridade - som de espirro

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Mensagem por Gabriel Ribeiro da Silva em Sab 11 Ago 2018 - 11:28



Bom dia gente, eu tentei montar uma válvula se prioridade na minha c180 kompressor mais nao consegui fazer "espirrar", sendo q como por exemplo os fiestas supercharger sao bem simples a instalação e tem vários vídeos na internet dos fiestas, mais ja das Mercedes nao achei nada.

Alguem ja instalo ou sabe me dizer como fazer a instalação?


Última edição por Antônio Elias em Seg 13 Ago 2018 - 22:12, editado 1 vez(es) (Razão : título ampliado "espirro")
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Mensagem por Gabriel Ribeiro da Silva em Dom 12 Ago 2018 - 2:36



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Mensagem por Antônio Elias em Seg 13 Ago 2018 - 15:46



Para que serviria uma outra válvula com função blow-off? No sistema original já existe válvula entre o compressor e o corpo e não tem o espirro por causa do ciclo de recirculação e pressurização.

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Mensagem por Gabriel Ribeiro da Silva em Seg 13 Ago 2018 - 20:00



A valvula de prioridade seria por "estetica" pois montei o sprint booster, filtro esportivo e vou por um difusor no escapamento, mais entrei em contato com um preparador de santos ele flw q as mercedes tem uma valvula eletrica q faz essa funçao por isso q eu nao consegui fazer a instalaçao, dai ele flw q tem q montar sem passar por essa valvula, mais eu nao a encontrei, dai ele  mandar o esquema da instalaçao
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Mensagem por Antônio Elias em Seg 13 Ago 2018 - 21:49



Gabriel, qual o ano da sua C180K?

Para aparecer o som do espirro de turbos comuns creio que se teria que modificar o ciclo de pressurização e o sistema recirculação projetado para admissão ou adaptar algum equipamento para modificar o retorno, o problema é achar algo adaptável confiável no mercado de preparação que complemente a válvula de derivação controlada eletronicamente sem precisar recalibrar a central de comando do motor, esse é o ponto fundamental ao meu ver que precisa ser muito bem avaliado.

O sistema de controle de pressão no turbocompressor volumétrico destes motores Mercedes é diferente dos turbos utilizados em motores comuns com pouco gerenciamento eletrônico, ao adaptar algo como algum tipo de solenóide se anular a válvula de fábrica reconhecida pela Ecu além de não acrescentar nada ainda vai acender a luz de injeção por que o equipamento "extra" causará anomalias e erros de leitura na linha Can bus, afinal o papel de qualquer válvula que se tentar adaptar acredito que será sempre o mesmo do equipamento projetado originalmente dentro da linha Can, enfim para inserir um novo componente para gerar o som de espirro do turbo "comum" creio eu que a central e sensores podem não reconhecer a "interferência" do equipamento desconhecido para a linha e gerar problemas no funcionamento além é claro de não trazer o som esperado, é o que penso em princípio. 

Esse preparador conhece bem os detalhes de construção do motor Mercedes com compressor volumétrico? 

Os primeiros M271 vinham com compressor Eaton65 e houve uma atualização em 2009/10 com turbocompressor IHI AI0065/0066 no lugar do supercharger e o módulo de controle do motor passou a ser um Siemens, inclusive esses motores costumam perder potência quando acumula carbonização principalmente nas hastes das válvulas, muito embora alguns tópicos no fórum reportam que se consegue som mais alto de espirro com filtros esportivos.

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Mensagem por Gabriel Ribeiro da Silva em Seg 13 Ago 2018 - 22:18



A minha MB é 2010, entendi Antônio, mais tipo, se for pra comprometer o motor eu nao vou fazer nada nao, esse cara tem oficina especializada em supercharger e ele me flw q amanha me passa o esquema da instalaçao da valvula, se for muito complexo nao vou fazer, mais se for simples e funcionar legal eu posto aqui pra galera pra quem quiser talvez fazer tmb
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Mensagem por Antônio Elias em Seg 13 Ago 2018 - 23:18



Na 2010 já é o turbo IHI e há que se ter cuidado em preservar o sistema antipoluição que entrou nesse ano.

Se ele instalar algum equipamento artesanal terá que manter a válvula original que faz o controle de retorno de pressão para a admissão funcionando, do contrário na prática ao meu ver o som que se extrairá virá ampliado mais do filtro esportivo "aberto" e do difusor que você instalou.

Se te propor ISOLAR a válvula projetada de fábrica que faz o retorno pressão controlada eletronicamente, aí te aconselho consultar um engenheiro mecânico especializado antes de autorizar o serviço. 

Existem adaptadores de alguns fabricantes do setor de performance chamados espaçadores de válvula blow off que prometem emitir esse som de espirro.
https://cksperformance.wordpress.com/2016/04/17/blow-off-valve-adaptor-mercedes-200cgi-250cgi-2-0-m271-m270-m276-m274-engines/ 
https://www.turbokits.com/Mercedes-Benz/C300_-_W205/Blow_Off_Valves/TurboKits.com_Blow_Off_Valve_(BOV)_Spacer/2609/

Mas até onde tenho conhecimento a válvula original continua funcionando o que para mim não faria muito sentido.

Enfim não conheço esse preparador mas se ele fizer algo artesanal confiável sem comprometer o sistema de retorno e a linha Can creio será surpresa, nos atualize para acompanharmos.
 
Acompanhe por fineza que vou retirar o tópico da área técnica do modelo por ser destinada a discussão do padrão de manutenção fábrica e moverei para a área do fórum dedicada a performance e outras modificações. 

PS: Sugiro pesquisar sobre adaptadores espaçadores de blow off como este do vídeo abaixo, teria que confirmar com quem já instalou em Mercedes se realmente conseguem manter a válvula de derivação retornando excesso pressão ar quente para o sistema e principalmente checar se atrasará ou não a entrada do turbo nas mudanças de marcha, até que provem o contrário aumenta o atraso do turbo e a resposta de aceleração. 



Última edição por Antônio Elias em Ter 14 Ago 2018 - 0:35, editado 1 vez(es)

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Mensagem por Gabriel Ribeiro da Silva em Ter 14 Ago 2018 - 0:28



Vamos ver oq ele vai me dizer amanha, para as turbo, no mercado livre tem uma válvula de prioridade muito simples para a instalação, custa 160 reais se nao me engano, agora na kompressor nao achei nada a respeito, esse preparador chamam ele de dr. Charger, ele tem um canal no YouTube, tem alguns vídeos mais nem um de Mercedes, assim q ele me der um retorno eu passo pra vcs
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Mensagem por Antônio Elias em Ter 14 Ago 2018 - 0:42



Gabriel, editei o post anterior para incluir um link, aconselho cautela se for adaptar espaçadores controlados eletricamente, até onde tenho conhecimento atrasa realmente o tempo do turbo e aceleração já que a válvula faz o by-pass do compressor, de qualquer forma sucessos na empreitada.

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Mensagem por dennis_dnns em Seg 15 Abr 2019 - 16:07



põe um filtro esportivo que ja aumenta bem esse barulho de turbina!
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