Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por VANDER FIORETTI em Sex 21 Set 2018 - 0:26



senhores, desculpe a demora na resposta, contactei todos materiais existentes oficiais MB e só tinha o codigo da vela mas em part number não o código da especificação então entrei em contato com os amigos respponsáveis da fábrica para me posicionar desta brecha na informação. tendo o retorno imediatamente já descrevo aqui
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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por Seissler em Sex 21 Set 2018 - 8:31



de novo 2 vezes sair o mensagem...estranha---


Última edição por Seissler em Sex 21 Set 2018 - 8:33, editado 1 vez(es)
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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por Seissler em Sex 21 Set 2018 - 8:32



Rafael e amigos, uma coisa com certeza: em caso o "mecânico" montagem o errados velhas com 14mm vs correto 12mm "Thread" o dano serio do cabeça de cilindro quase garantido. Como ele conseguiu montar as velas de ignição é um mistério para mim. Isso só é possível com absoluta brutalidade e completa ignorância.

o fotos demonstrar no paginas:

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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por Seissler em Sex 21 Set 2018 - 8:49



em casa o dono precisar um novo cabeça do cilindro, oh oh...
ja la custa 1500 mínimo uma usado e revisado, plus mais pecas, etc etc..mau da obra e correto...2500 Euros la...aqui...fator 5-7vezes mais...

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se o mecânico sobreviver, ele teve muita sorte ...
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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por VANDER FIORETTI em Sex 21 Set 2018 - 21:20



senhores peguei com precisão porém ainda que seja a original e a reposição bosch:

original NGK: PLKR7B8E    Japan

Reposição primeira linha Bosch:  YR6NPP332     8132  Double Platinium
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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por Seissler em Sab 22 Set 2018 - 9:39



opa, pf e quando custar o Bosch aqui ou com vc?

NGK eu nao usa - e nao gostar - eyes
so para minha asiático cortadora da grama que eu nao tem..nee...

att
.
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Mensagem por Antônio Elias em Dom 23 Set 2018 - 16:22



Excelentes os dados postados pelo Confrade [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], colega moderador [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] e técnico o Mestre [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]! bravissimo

Caro Confrade [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]: confirme por favor o que de fato houve com essas velas de ignição, se ficar constatado que a especializada cometeu este tipo de erro aconselhamos mesmo que eles tenham reajustado a abertura do eletrodos que retire essas velas adaptadas com urgência do motor da sua MB, por prudência vamos registrar alerta no tópico da Mercamp já que o fato nos serve de alerta para ficarmos atentos com peças fornecidas por oficinas e rebaixaremos também a avaliação que serve de referência da oficina no fórum dentro dos critérios adotados na listagem Caminho das Pedras, mínimo que podemos fazer! Shocked

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Mensagem por VANDER FIORETTI em Seg 24 Set 2018 - 22:07



isso.  já a vela que citei NGK, não são as nacionais, são as originais que vem de fábrica no carro, conforme as especificações que citei.
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Mensagem por f@leite em Sex 18 Jan 2019 - 8:39



Finalmente consegui ver que velas foram colocadas no carro. A NFE está errada as velas são NGK PLKR71
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Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010  - Página 2 Empty Re: Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Mensagem por Antônio Elias em Dom 20 Jan 2019 - 3:04



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Finalmente consegui ver que velas foram colocadas no carro. A NFE está errada as velas são NGK PLKR71
Esse código não retornou resultado na web; existe PLKR7A que não é compatível com o seu motor. O técnico [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] postou no tópico, a vela NGK correta que corresponde ao part-number A0041595803 é a PLKR7B8E.

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Mensagem por f@leite em Ter 22 Jan 2019 - 21:58



Desculpa pessoal, acho que digitei errado a vela seria NGK PLKR7A. De acordo com o site da NGK poderia ser usada na C180 Kompressor Blueefficiency.

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Mensagem por f@leite em Ter 22 Jan 2019 - 22:16



De acordo com o EPC americano, o motor tanto para o modelo 204.044 como para o 204.245 seria o M210910 compatível com a tabela da NGK. Agora fiquei confuso.
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Mensagem por Antônio Elias em Ter 22 Jan 2019 - 23:08



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:De acordo com o EPC americano, o motor tanto para o modelo 204.044 como para o 204.245 seria o M210910 compatível com a tabela da NGK. Agora fiquei confuso. 
PLKR7A corresponde ao PN da vela da ignição A004 159 4903 substituída pelo final 1803; tentei conferir pelo chassis mas a sequência que você postou no tópico está incompleta. Essa especificação NGK bate com a informada pelo [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], mas como nos catálogos e anúncios que considero fiáveis não consta aplicação nesse ano/modelo, mais em motores V6 e V8, restaria ao meu ver confirmar a numeração de fábrica no EPC MB pelo chassis da sua para tirar a dúvida de vez.

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Mensagem por f@leite em Ter 22 Jan 2019 - 23:27



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Mensagem por Antônio Elias em Ter 22 Jan 2019 - 23:41



Pelo Epc é confiável, está certa a aplicação, pode ficar tranquilo. 

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Mensagem por Antônio Elias em Ter 22 Jan 2019 - 23:51



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Veja acima nas gravações de mercados diferentes, a primeira no Brasil e a segunda fornecedor chines no Ebay/itm, NGK PLKR7A iridium é linha de montagem no PN A004 159 4903. 

Pelo que entendi esse PN foi fornecido pela NGK e pela Bosch com velas iridium e platina com a opção de uma linha superior informada pelo [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.].

A double platinum bosch YR6NPP332 informada pelo Vander bem como a outra NGK-R PLKR7B8E linha resistiva laser platinum aplicáveis no M271.910 são equivalentes aos PN de fábrica porém mais caras no mercado e me parecerem pelas especificações serem de desempenho superior. Todas mesmas abertura gap com as diferenças de de materiais da ponta ignífera, acredito que também diferenças temperaturas e etc.

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Mensagem por AUSR444BRA em Qui 24 Jan 2019 - 12:18



complicado ter carro assim de status,na rua até flanelinha cobra mais caro e brigam entre si para ficar perto do carro, acaba não atraindo coisa boa. Mecânico sabe que vai ganhar mais com ele também acontece. Pena que as Mercedes não duram como nos anos 90, piorou muito a coisa.
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