C180 com falhas - luz amarela injeção no painel

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C180 com falhas - luz amarela injeção no painel  - Página 2 Empty Re: C180 com falhas - luz amarela injeção no painel

Mensagem por Raphaelnn em Qui 8 Nov 2018 - 10:06



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Confrade, seu motor é o M271 mas não é o EVO. Os códigos das peças vão ser diferentes. O ideal é olhar no EPC com base no seu chassi e verificar se não tem outra origem visto que essa geração do M271 não era bem menos afetada por esse problema. Diga-se de passagem tenho quase certeza que esse motor é 1.6.

Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito vão causar esse mesmo sintoma mas com uma fração do custo para reparar.

Abs!
belezaa...
irei verificar isso também.

abracao
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Mensagem por nblima em Qui 8 Nov 2018 - 14:03



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Sim Elias, acontece que após o reset o erro de ignição desligou do painel e o motor também parou de falhar. Agora posso pisar fundo no acelerador e ele esta normal novamente. Por isso acredito que o real problema seja algum componente eletrônico e não a bomba de alta pressão, mas posso estar enganado. As revisões sempre foram feitas em concessionária, essa foi a primeira vez que optamos por testar um mecânico independente!

Oi Lucas, conseguiu resolver o problema? O que era exatamente?
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Mensagem por Raphaelnn em Qui 8 Nov 2018 - 23:31



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Confrade, seu motor é o M271 mas não é o EVO. Os códigos das peças vão ser diferentes. O ideal é olhar no EPC com base no seu chassi e verificar se não tem outra origem visto que essa geração do M271 não era bem menos afetada por esse problema. Diga-se de passagem tenho quase certeza que esse motor é 1.6.

Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito vão causar esse mesmo sintoma mas com uma fração do custo para reparar.

Abs!
Amigo, você chegou a ver a tela que juntei? Na qual constava o suposto erro?
Se sim, acha que pode ser "Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito"???


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C180 com falhas - luz amarela injeção no painel  - Página 2 Empty Re: C180 com falhas - luz amarela injeção no painel

Mensagem por accateb em Sex 9 Nov 2018 - 11:31



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Confrade, seu motor é o M271 mas não é o EVO. Os códigos das peças vão ser diferentes. O ideal é olhar no EPC com base no seu chassi e verificar se não tem outra origem visto que essa geração do M271 não era bem menos afetada por esse problema. Diga-se de passagem tenho quase certeza que esse motor é 1.6.

Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito vão causar esse mesmo sintoma mas com uma fração do custo para reparar.

Abs!
Amigo, você chegou a ver a tela que juntei? Na qual constava o suposto erro?
Se sim, acha que pode ser "Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito"???


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Vi sim confrade. Precisa ter em mente que a eletrônica é "burra". Ela sabe que o controle de avanço do comando de escape não está funcionando e poem a culpa no atuador (que é eletrônico). Esse é o sintoma, mas que vai dar o diagnostico precisa ponderar que o sistema de atuação é hidromecânico com comando elétrico. Ou seja , o problema pode ser mecânico (falha da engrenagem), hidráulico (falta de óleo ou baixa pressão de óleo para acionar a engrenagem) ou elétrico (falha do atuador). Sem fazer uma avaliação completa você sempre corre o risco de trocar peças sem necessidade. Ainda mais nessa situação onde as origens hidráulicas e elétricas são tão fáceis de averiguar.

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Mensagem por Raphaelnn em Sex 9 Nov 2018 - 16:42



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Confrade, seu motor é o M271 mas não é o EVO. Os códigos das peças vão ser diferentes. O ideal é olhar no EPC com base no seu chassi e verificar se não tem outra origem visto que essa geração do M271 não era bem menos afetada por esse problema. Diga-se de passagem tenho quase certeza que esse motor é 1.6.

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Amigo, você chegou a ver a tela que juntei? Na qual constava o suposto erro?
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Vi sim confrade. Precisa ter em mente que a eletrônica é "burra". Ela sabe que o controle de avanço do comando de escape não está funcionando e poem a culpa no atuador (que é eletrônico). Esse é o sintoma, mas que vai dar o diagnostico precisa ponderar que o sistema de atuação é hidromecânico com comando elétrico. Ou seja , o problema pode ser mecânico (falha da engrenagem), hidráulico (falta de óleo ou baixa pressão de óleo para acionar a engrenagem) ou elétrico (falha do atuador). Sem fazer uma avaliação completa você sempre corre o risco de trocar peças sem necessidade. Ainda mais nessa situação onde as origens hidráulicas e elétricas são tão fáceis de averiguar.

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Excelente explanação.

Muito obrigado.
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Mensagem por Fernando0 em Seg 19 Nov 2018 - 9:47



Bom dia, me identifiquei com o problema apresentado na MB do lucas, a luz de injeção acendeu na minha também em um dia que o carro estava bem pesado com 4 ocupantes e ao acelerar mais forte o carro deu um engasgada e a luz nao apagou mais, estava com gasolina comum,vou fazer o teste com podium para ver se era apenas combustivel, quando ando sozinho do carro ele não engasga e quando acontece e mais frequente em retomada.
Alguem ja fez o teste trocando o tipo da gasolina?
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Mensagem por accateb em Seg 19 Nov 2018 - 11:16



Fernando, o ideal é levar seu carro para ler o código do erro gerado para saber do que se trata. Se for por detonação faz sentido ser gasolina, mas pode ser por uma infinidade de outras coisas. Inclusive não é incomum em carros de injeção direta de a bomba de alta pressão começar a falhar quando o motor está em alta rotação.

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários (http://www.portalmercedes.com/f1-apresentao-de-novos-usurios-as-para-participao-em-reas-tcnicas-e-uso-de-codinome) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

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Mensagem por Fernando0 em Seg 19 Nov 2018 - 12:28



Obrigado accateb, ja fiz minha apresentação
Vou levar ao mecanico e ver no scanner oque é, pelo oque li aqui nos tópicos, referente a bomba de alta pressão acho que nao deve ser pois e alta velocidade nao falha e nao engasga, agora com o combustivel ja na reserva o carro falhou mesmo,vou fazer teste com outro combustivel(podium) e ver como fica.
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Mensagem por Marujo_BSB em Seg 19 Nov 2018 - 22:51



Fernando pelo que vc falou do problema ter acontecido com o carro na reserva não descarte uma possibilidade de sujeira no tanque ou mesmo problema no filtro de combustível. Quando foi a última vez que vc trocou o filtro de combustível?
De qq jeito não deixe de seguir os conselhos de nosso consultor técnico. Vc esta em qual estado e cidade? Como vc não preencheu seu cadastro eu pergunto pq temos um tópico no fórum com varias oficinas sugeridas. O tópico se chama “Caminho das Pedras”.
Abraços
Osvaldo

Ps: assim que puder, complete seu cadastro com estado e cidade pois fica mais fácil para ajudar vc.

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Mensagem por Fernando0 em Ter 20 Nov 2018 - 23:10



Obrigado marujo, entao eu reabasteci com podium e ate agora nao falhou e nao engasgou mais,mas a luz de injeção ainda continua acesa, marquei mecanicod e vou levar pra passar no scanner.
Sou de Campinas-SP.
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Mensagem por Marujo_BSB em Qua 21 Nov 2018 - 1:34



Beleza, não esqueça do cadastro.
Abracos

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Mensagem por Fernando0 em Sex 23 Nov 2018 - 16:05



Levei o carro hoje, fizeram o teste e relataram que a vela de um dos cilindros estava trincada e estava dando falha na ignição, o carro nao estava mais falhando e nem engasgando depois que coloquei podium, mas pelo fato de as velas serem ainda originais e estar ja com 80milkm resolvi trocar, ficou 400$ o serviço, o que acham sobre a avaliação?
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Mensagem por Rafael Possatto Gaigher em Sab 24 Nov 2018 - 8:21



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Levei o carro hoje, fizeram o teste e relataram que a vela de um dos cilindros estava trincada e estava dando falha na ignição, o carro nao estava mais falhando e nem engasgando depois que coloquei podium, mas pelo fato de as velas serem ainda originais e estar ja com 80milkm resolvi trocar, ficou 400$ o serviço, o que acham sobre a avaliação?

Se não me engano a orientação do manual é trocar as velas com 70.000km ... de fato é um item que se desgasta e uma hora vai dar problema, o ideal é vc ir acompanhando o que precisa ser trocado no seu veículo por km ou tempo e ir adquirindo as peças de forma antecipada e assim com melhores preços.

Uma vez eu inventei a moda de lavar o motor da minha W203 com água ... Quem executou o serviço não vedou bem e molhou todas as velas ... perdi todas as 4 e ainda uma bobina. Vc já lavou este motor alguma vez com água?
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Mensagem por Antônio Elias em Sab 24 Nov 2018 - 15:25



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Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito vão causar esse mesmo sintoma mas com uma fração do custo para reparar.

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Amigo, você chegou a ver a tela que juntei? Na qual constava o suposto erro?
Se sim, acha que pode ser "Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito"???


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Excelente explanação.

Muito obrigado.

Raphael, resolveu o problema? Li o relatório do Star (n3/10 - código P0078 falha elétrica no elemento de ajuste da árvore comando válvula do escape fileira 1), típico de defeito que resolve trocando o solenóide de controle da válvula que está sem ação, mas tem que testar o solenóide antes, costuma ser também algum ponto da fiação chicote quebrado ou aberto cortando corrente ou gerando falha alimentar o solenóide. O módulo N3/10 que leu é o Sam dianteiro. 

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Mensagem por Antônio Elias em Sab 24 Nov 2018 - 16:36



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Fernando, pela KM não percebo erro ao trocar o jogo de velas de ignição. Fiquei na dúvida nessa parte da oficina, me corrija se não tiver compreendido: te disseram que a vela trincada causava falhas na ignição, mas o motor não engasgava e nem falhava com pódium usando a mesma vela trincada, correto?! Trocado o jogo de velas a luz de injeção no painel voltou acender?

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Mensagem por Fernando0 em Sab 24 Nov 2018 - 18:07



Rafael e antonio
Apos a troca de velas a luz de injeção apagou e nao falhou mais, desde quando comprei nunca lavei motor nao mas so abastecia na comum, como erao originais resolvi trocar pois o preco ate estava viavél. Pela internet voce tem algum site que as peças sejam baratas?
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Mensagem por Marujo_BSB em Sab 24 Nov 2018 - 20:56



Fernando um bom site para comprar velas é o Mr Centelha. Fiz a cotação com eles e tem preço bom. Mas convém ressaltar que nunca comprei neles, mas outros confrades o fizeram.

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Mensagem por Raphaelnn em Dom 25 Nov 2018 - 15:35



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Amigo, você chegou a ver a tela que juntei? Na qual constava o suposto erro?
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Confrade, ainda não resolvi. percebi que o carro está consumindo gasolina fora do normal, mas nada de falhas e nem mesmo ao ligar.
marquei de levar na oficina dia 28.11.2018.
Sua informação foi importante, irei "printar"e levar à oficina.
Muito obrigado.
Seja qual for o diagnóstico, irei postar aqui.
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Mensagem por Raphaelnn em Dom 25 Nov 2018 - 15:36



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Rafael e antonio
Apos a troca de velas a luz de injeção apagou e nao falhou mais, desde quando comprei nunca lavei motor nao mas so abastecia na comum, como erao originais resolvi trocar pois o preco ate estava viavél. Pela internet voce tem algum site que as peças sejam baratas?

Ainda não resolvi.
Ok.
irei analisar isso tb.
obrigado.
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Mensagem por accateb em Seg 26 Nov 2018 - 11:04



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Apos a troca de velas a luz de injeção apagou e nao falhou mais, desde quando comprei nunca lavei motor nao mas so abastecia na comum, como erao originais resolvi trocar pois o preco ate estava viavél. Pela internet voce tem algum site que as peças sejam baratas?

Por isso que o ideal com esses carros é sempre ler o código de falha antes de começar a trocar peças. Bom que era um problema simples.

Abs!
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Mensagem por accateb em Seg 26 Nov 2018 - 11:09



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Se sim, acha que pode ser "Baixo nível de óleo, filtro de óleo obstruído, haste do filtro de óleo quebrada ou até mesmo o atuador da polia do comando de válvulas com defeito"???


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Muito obrigado.

Raphael, resolveu o problema? Li o relatório do Star (n3/10 - código P0078 falha elétrica no elemento de ajuste da árvore comando válvula do escape fileira 1), típico de defeito que resolve trocando o solenóide de controle da válvula que está sem ação, mas tem que testar o solenóide antes, costuma ser também algum ponto da fiação chicote quebrado ou aberto cortando corrente ou gerando falha alimentar o solenóide. O módulo N3/10 que leu é o Sam dianteiro. 

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Confrade, ainda não resolvi. percebi que o carro está consumindo gasolina fora do normal, mas nada de falhas e nem mesmo ao ligar.
marquei de levar na oficina dia 28.11.2018.
Sua informação foi importante, irei "printar"e levar à oficina.
Muito obrigado.
Seja qual for o diagnóstico, irei postar aqui.

Raphael,

Acredito que o atuador da arvore de admissão e escape são iguais (pelo menos no M271 EVO as peças tem o mesmo código) então o jeito mais fácil de testar seria inverter um com o outro e ver se a pane migra do escape para a admissão. Fácil de testar e não vai gastar com peças atoa.

Abs
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Mensagem por Raphaelnn em Ter 4 Dez 2018 - 23:54



Confrades, boa noite.
Hoje pude levar o carro para analisar o ocorrido.
POR MUITA SORTE, foi uma coisa SIMPLES. A peça diagnosticada com suposto defeito, estava, na verdade, "melada" de óleo, o que acabava acusando um erro. Assim o mecânico me explicou. Ele realizou a limpeza e recalibrou, utilizando o aparelho.
LUZ apagada e, aparentemente, tudo Ok, graçasss....Amanhã irei testar em uma viagem.
Muito obrigado a todos, acabei mostrando todas as possibilidades aqui levantadas ao mecânico, mas quando ele olhou, suspeito da ""sujeira""

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