Valvula ou sensor debaixo da tampa plástica do motor c180 2012 CGI TURBO 1.8

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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Seg 10 Dez 2018 - 20:12



Boa noite a todos!!

Será que algum proprietário de uma c180 2012 CGI TURBO 1.8 pode me ajudar?? Na minha tem um plug debaixo da tampa plástica do motor bem na frente do motor que está sem nada conforme a foto abaixo, suspeito que esteja faltando algo na minha, o consumo está entre 14 litros a cada 100km (Muito alto) haja visto a média de 10km por litro na cidade que tenho observado nos fóruns. Se algum amigo que tiver esse mesmo modelo puder me auxiliar pelo menos me informando o código da peça ja me ajudaria muito. Obrigado.
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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Seg 10 Dez 2018 - 20:53



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Boa noite a todos!!

Será que algum proprietário de uma c180 2012 CGI TURBO 1.8 pode me ajudar?? Na minha tem um plug debaixo da tampa plástica do motor bem na frente do motor que está sem nada conforme a foto abaixo, suspeito que esteja faltando algo na minha, o consumo está entre 14 litros a cada 100km (Muito alto) haja visto a média de 10km por litro na cidade que tenho observado nos fóruns. Se algum amigo que tiver esse mesmo modelo puder me auxiliar pelo menos me informando o código da peça ja me ajudaria muito. Obrigado.
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Última edição por Antônio Elias em Sex 14 Dez 2018 - 21:19, editado 1 vez(es) (Razão : inserir foto)
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Mensagem por Rafael Possatto Gaigher em Ter 11 Dez 2018 - 13:31



Confrade, na imagem não deu pra ver muito bem, tenta dar uma aproximada 

De qualquer forma, se estivesse faltando um sensor, acredito que teria avisado no painel, então pode ser algo mais simples

Lembro que na minha W203 havia um espaço para algo no reservatório de expansão que até hoje não sei o que era rs
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Mensagem por accateb em Ter 11 Dez 2018 - 14:00



Seu carro está sem a válvula de controle da pressão do turbo. Alguém fez alguma gambiarra e ligou a wastegate direto na linha de admissão pelo que me pareceu. Sua turbina deve estar trabalhando em pressão máxima o tempo todo.

Faz tempo que você tem o carro? Sabe se ele foi reprogramado ou "chipado"? Estranho não estar acendendo a luz da injeção.

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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Ter 11 Dez 2018 - 14:15



Opa Boa tarde amigo !! Obrigado pelo retorno dos dois.

Então comprei o carro faz uns 8 meses e percebi isso a uns 4 meses, a luz de injeção dela está ligada desde que comprei na vdd, a peça em questão estava faltando assim como a válvula de regeneração de combustível que fica ao lado do reservatório de água do parabrisa, esse ja comprei e coloquei faz uma semana mais ou menos, ela tem duas entrada e saida para mangueiras que acredito ser do coletor e uma outra do tanque. O amigo me informar o código dessa peça que ainda não tenho ? E sobre essa outra que coloquei sabe me informar qual das saídas é ligada na mangueira que vem do coletor de ar próximo do filtro de ar do motor ? Na vdd tenho muitas dúvidas sobre essas peças e como é seu correto funcionamento. Ela está consumindo muito combustível sendo por volta de 14l por 100km uma média de 7 km em perímetro urbano. Se o amigo puder me auxiliar podemos trocar telefone para me explicar melhor tudo isso. Agradeço de ante mão pela ajuda muito bem vinda.
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Mensagem por accateb em Ter 11 Dez 2018 - 14:59



Thiago,

Seu carro parece que foi bem alterado pelo antigo dono para dar mais potência para o motor. Se tiver o contato dele o ideal é ligar e ver o que foi modificado e onde estão as peças removidas.

Se não tiver o contato recomendo levar em uma oficina especializada para que façam uma varredura geral. Sem ter a ferramenta de diagnostico da Mercedes é difícil saber se mudaram a programação da ECU.

Para achar as peças e alguns diagramas você pode colocar o seu chassi no site:
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Lá você vai encontrar o catalogo de peças ilustrado especifico do seu carro com os códigos das peças.

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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Ter 11 Dez 2018 - 15:59



Agradeço o auxílio, vou ver o que faço, não tenho contato com o antigo proprietário. Pode por favor mandar uma foto da sua MB da parte em questão para que eu possa ver como seria o original ? É possível vc verificar o número da sua peça? Agradeço sua presteza, meu gol é 11-xxxxxxx se preferir mandar por lá, claro se puder.

Abraço amigo!


Última edição por Antônio Elias em Sab 15 Dez 2018 - 0:24, editado 1 vez(es) (Razão : editado número telefone particular na área técnica)
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Mensagem por accateb em Qua 12 Dez 2018 - 14:58



Thiago, seguem as fotos:

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Como disse, mudaram a ligação da sua turbina para travar ela na condição de pressão máxima. Precisa verificar o que alteraram na parte eletrônica tb.

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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Qua 12 Dez 2018 - 15:24



Confrade muito obrigado, me ajudou demais essas fotos, Deus te abençoe!!! Vou procurar essa peça e depois de conseguir ela vou levar numa oficina especializada.

Apenas mais uma pergunta, sua c180 está fazendo qual média na cidade e estrada ? Vc sabe me informar se essa ligação feita no meu carro é a causa de consumir tanto combustível? Ela está fazendo na cidade uma média de 7km por litro e na estrada 10km por litro.
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Mensagem por accateb em Qua 12 Dez 2018 - 15:29



A minha faz uma média de 9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.

Tem chances. Como disse, pela sua foto a turbina do seu carro está sempre em condição de máxima pressão, o que gera mais potência e vai aumentar o consumo de combustível. Mas sinceramente, se fosse só isso acredito que seu motor estaria entrando em modo de emergência o tempo todo. É muito provável que ele foi chipado para recalibrar a injeção de combustível e mudar os limites de pressão do turbo. Acredito que é a soma de tudo que está causando o seu consumo elevado.

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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Qua 12 Dez 2018 - 15:38



Também acho ! Nem sei se vale a pena reverter... não sei o quanto o antigo proprietário  gastou nessa alteração, ela anda bem, tem respostas rápidas e parece ser nervosa sempre... mas o consumo que esta me preocupando... não sei o que fazer ainda.
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Mensagem por accateb em Qua 12 Dez 2018 - 15:59



Acho que vale a pena começar passando um scanner adequando para ler quais mensagens de falha estão causando a luz da injeção ficar acessa. Se não for nada grave aí a decisão de manter a preparação ou não é uma coisa mais pessoal mesmo. Lembrando é claro que a manutenção de motores modificados precisa ser bem mais criteriosa e em um cronograma mais rigoroso do que o previsto no manual.

Mas é bom olhar. Dependendo de quem preparou pode ter exagerado na mão e seu motor pode ter a durabilidade comprometida. Sem conhecer o antigo proprietário acho que vale pagar uma hora técnica em alguma oficina especializada para lhe dar uma análise mais detalhada. Aí em SP tem muita gente boa que trabalha muito com Mercedes então não vai ser difícil achar.

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Mensagem por accateb em Sex 14 Dez 2018 - 11:21



Uma opção de teste que me ocorreu, seria ligar com uma mangueira a wastegate da sua turbina direto na tomada de pressão que fica antes da borboleta (que deve estar tampada no seu carro). Ficaria com o boost no minimo e daria para avaliar se o consumo caí.

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Mensagem por Thiago Alessandro Da Cruz em Sex 14 Dez 2018 - 11:26



Nossa não pensei nisso, mas não sei qual mangueira conectar onde para fazer essa troca que o amigo sugere, se puder desenhar kkkkkkk agradeço, abração amigo, vc está me ajudando muito, Deus te abençoe.
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