falha no desenvolvimento de velocidade - motor diesel (CDI) lento acelerações e retomadas

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Mensagem por Jose Agostinho em Sex 8 Mar 2019 - 0:42



Caros Confrades,boa noite.
    Eis que minha ML comecou a apresentar alguns inicios de problema(s) que ainda nao consegui chegar ao amago da questao.Bem:ao tentar fazer uma ultrapassagem e apertando o acelerador e' como se o carro"afoga"
e nao desenvolve,lentamente vai desenvolvendo e adquirindo velocidade.Mais um:notei que as marchas se atrapalham com se "encavalassem",comecei `a observar as RPM's durante as trocas e as primeiras trocam com 2200 rpm alguma outra com 2400 ate com 2800 rpm's.Antes nada disso acontecia.
     As manutencoes estao em dia,nao sei o que fazer entao resolvi escrever aqui `a ver se algum Confrade possa dar uma direcao.
     Bem no momento 'e isso.
    
        Obrigado.
                             Jose Agostinho.


Última edição por Antônio Elias em Sex 29 Mar 2019 - 12:43, editado 1 vez(es) (Razão : título ampliado)
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Mensagem por sgtCardoso em Sab 23 Mar 2019 - 22:27



Boa noite, descobriu o que era?

Enviado pelo Topic'it
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Mensagem por Jose Agostinho em Qui 28 Mar 2019 - 16:57



Boa tarde caro confrade. Ainda não .Mas vou trocar o oleo da caixa de transmissão e esperar pra ver.Escaneei
os sistemas e nao acho nada.
     Att.
                Jose Agostinho.
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Mensagem por Antônio Elias em Sex 29 Mar 2019 - 12:50



Ampliei o título para facilitar identificação do problema nas pesquisas. 

O filtro do sistema é um ítem que acho que pode provocar isso, tem que ser trocado nas revisões no máximo a cada 10.000 Km, se entupir enfraquece bomba de alta e pode causar danos nela. 

Só para ter um noção da manutenção, qual a Km de uso das velas aquecedoras e injetores? Chegou passar scanner?

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Mensagem por Jose Agostinho em Sab 30 Mar 2019 - 8:10



Bom dia Confrade Antonio Elias.Os filtros de ar do motor
e o filtro do diesel estao com apenas 2.200 kms.Passei o meu scanner e nada acusou.Vou trocar o oleo ,junta e filtro da caixa de cambio que eu havia trocado ano passado e vim à descobrir que nao é o correto.Agora vai
o correto.Vai ser feito com a maquina e usando 11ltrs.que
é pra expulsar todo óleo velho. E vamos ver depois.
          Bom fim de semana à todos.
           José Agostinho.
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Mensagem por Antônio Elias em Sab 30 Mar 2019 - 19:14



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Bom dia Confrade Antonio Elias.Os filtros de ar do motor
e o filtro do diesel estao com apenas 2.200 kms.Passei o meu scanner e nada acusou.Vou trocar o oleo ,junta e filtro da caixa de cambio que eu havia trocado ano passado e vim à descobrir que nao é o correto.Agora vai
o correto.Vai ser feito com a maquina e usando 11ltrs.que
é pra expulsar todo óleo velho. E vamos ver depois.
          Bom fim de semana à todos.
           José Agostinho.
Entendi, filtros nessa Km estão novinhos, se não aparecem avarias na eletrônica e o scanner é confiável acho acertado repor óleo correto na transmissão, se não resolver checaria injetores.

Sucessos nos reparos.

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Mensagem por Coronel em Ter 2 Abr 2019 - 13:48



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Caros Confrades,boa noite.
    Eis que minha ML comecou a apresentar alguns inicios de problema(s) que ainda nao consegui chegar ao amago da questao.Bem:ao tentar fazer uma ultrapassagem e apertando o acelerador e' como se o carro"afoga"
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     As manutencoes estao em dia,nao sei o que fazer entao resolvi escrever aqui `a ver se algum Confrade possa dar uma direcao.
     Bem no momento 'e isso.
    
        Obrigado.
                             Jose Agostinho.
Se não resolver, o ideal seria passar o Star Diagnozis, pois existem muitas outras causas, como por exemplo, placa do câmbio, válvulas solenóides, EGR, etc

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Mensagem por FelipeF95 em Dom 9 Jun 2019 - 21:47



Tenho uma ML 350 2011 diesel

e ja aconteceu comigo..
Isso acontece pq esses carros só aceitam s10 e os postos estão misturando s10 com s500... mude para um posto de confiança
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Mensagem por Klebs Cavalcanti em Dom 1 Dez 2019 - 12:35



Boa tarde confrades. Passei por experiencia parecida mas a solução foi bem simples. Tem uma junta vermelha que acopla na turbina. Se ela não estiver em boas condições ou mal colocada (meu caso), ela permite entrada de ar que "confunde" o sensor, imagino. A minha estava bem ruim e encomendei outra, mas o simples fato de identificar que estava mal colocada e acertar seu encaixe já resolveu. Abx!
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