C180 2012 1.8 - Injeção piscou 3 vezes e carro apagou

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Mensagem por AlvaroDeotti em Sex 12 Abr 2019 - 10:41



Confrades,

Como disse em outro tópico comprei ela de um leilão vindo de PT.

Estou arrumando e deixando ela linda como é, desde quando peguei estava com a luz da injeção acesa, e não estava funcionando a parte traseira de lampadas e o marcador de combustivel.

Ontem levei em uma elétrica e descobriram que o problema era um modulo lá no porta malas, arrumaram e tudo voltou a funcionar.

Retirei a máquina da oficina e fui dar uma voltinha, a luz da injeção permanecia acesa, quando eu pisei e quando ela chegava a 130km/h a luz piscou 3 vezes e o carro desligou. Depois disso viro a chave e ele só faz aquele barulho de tentar ligar.

A bomba de combustivel aparentemente está funcionando, mas está seca. Pode ser ela ou seria algo mais grave?

Alguém me da uma luz por favor?

abraços...
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Mensagem por Seissler em Sex 12 Abr 2019 - 11:08



ola

vc precisar: um escaniar com Stardiagnosis, NAO genericos, alguns vezes funciona muito vezes nao completo.

bomba do gasolina, vc precisar mesurar o pressão, o mecânico comum suposto nao funciona.
que gasolina vc abastecer? postos sem marcas?

eu acredito o carro operar no modus emergência e com problema no sondas do catalisador ou uma das muitos sensores.
o mais fácil para detectar-> Stardiagnosis.

E eu pessoalmente não esperaria com o problema, porque evtl. danos consequentes podem ocorrer.

att
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Mensagem por AlvaroDeotti em Seg 29 Abr 2019 - 14:37



Amigos... o buraco era e ainda é mais embaixo... um mecânico de confiança achou o problema, queimou a junta do cabeçote, e resolvi deixar o carro parado um tempo para clarear as ideias.

Pergunto a vocês, faço como nos nacionais em que troca-se a junta e plaina-se o cabeçote, ou é preciso fazer tudo?
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Mensagem por accateb em Seg 29 Abr 2019 - 14:50



Alvaro,

Nunca vi relatos do M271 queimar junta do cabeçote. E a menos que a junta tenha literalmente estourado, o motor deveria pelo menos ligar, falhando, queimando água e/ou óleo mas pelo menos ligaria. Eu acho que precisa investigar a origem desse problema melhor pois mesmo que seja o caso, algum defeito prévio fez ela falhar. Como foi que seu mecânico constatou o fato? Óleo no reservatório de água ou água no carter de óleo? Passou o Star para ver qual falha a injeção detectou?

Sobre precisar ou não de retifica o cabeçote ou o bloco, acredito que como em qualquer motor, vai depender dos danos que foram observados quando desmontar tudo e as medições de planicidade.

Abs
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Mensagem por AlvaroDeotti em Seg 29 Abr 2019 - 15:15



Accateb,

Quando peguei ela a mangueira que deveria alimentar o motor com a agua do radiador estava solta, arrumei assim que parei no mecanico, teoricamente essa é a origem do problema.

Ele identificou o problema ao constatar que as velas estavam encharcadas de agua, e que mesmo secando continuava a subir água...

Na mecanira passaram um leitor, mas não foi o Star...

abs
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Mensagem por accateb em Seg 29 Abr 2019 - 15:48



Alvaro, se o problema de fato foi falta de refrigeração e por consequência o superaquecimento do bloco o buraco pode ser bem mais embaixo mesmo. Extensão dos danos nesse caso só quando abrir o motor mesmo. E se está com água nos cilindros não pode demorar muito pois vai acabar gerando corrosão e só vai piorar a situação.

Agora eu não sei se esse motor tem algum fusível térmico para evitar danos em caso de superaquecimento. Vou ter de perguntar para os universitários ([Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.])! Rsrsrs

Vamos ver o que os outros confrades compartilham de conhecimento sobre seu caso.

Abs!
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Mensagem por Antônio Elias em Qui 9 Maio 2019 - 13:22



Esse controle de corte do motor quando a temperatura atinge nível crítico é feita pelo módulo comando motor Ecu.

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