[Resolvido]A200 pressão sobrealimentação na turbina esta BAIXA (solucionado troca atuador válvula wastegate)

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Mensagem por Luis Aveiro em Qui 18 Abr 2019 - 11:30



Bom  galera  estava  com  um  problema na minha  a200 como se tivesse  com  a turbina  desligada,  Você  desligava o  carro e  ligava  ficava normal de  novo se voce andasse em uma alto  estrada.  Mas se você andar a menos de 100 km ela entra de novo nesse modo. 
Quando  você da pé no  modo E ela acelera e do  nada  você    sente um  leve troca  e  ela fica fraca.

No modo S  ela  não entra  nesse  modo  emergência  pois a  rotação  esta  mais  alta, só que o carro gasta horrores.

Então resolvi  ir a fundo disso. Passei  em um scanner Top pq não é qualquer  que aparece e estava dando esse  erro   029921  Armazenado ( a pressão de sobrealimentação do turboalimentador por gases 1  esta muito  baixo. A  amplitude do sinal  é inferior a amplitude  minima).

Que  essa  peça  MERCEDES BENZ TURBO WASTEGATE Estava com problema .   Resolvi  comprar  uma  peça nova  na gringa  por que  aqui  no Brasil  só  vende a turbina completa  um absurdo . *( e tbm sairia uns 3  mil  só a  peça  aqui  no  Brasil) ,  resolvi  comprar  pelo  ebay  por  um  esquema  que  tenho .


Segunda  feira  a  peça vai  ser  trocada  e  posto  como  ficou  o  carro. Mas já  vi  pelo  menos  3  post  aqui  parece ser  frequente mais a galera não  posto resultado ou  arrumou  na CC e não sabe o que era. Então  decidi  criar e  postar  esse  erro  que  parece  que  se  torna comum na turbina.




Para  quem quiser  saber qual peça  estou  falando  vou  deixa  o  link do  Ebay  onde  comprei.
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Mensagem por Luciano Correa Marques em Qui 18 Abr 2019 - 12:06



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Bom  galera  estava  com  um  problema na minha  a200 como se tivesse  com  a turbina  desligada,  Você  desligava o  carro e  ligava  ficava normal de  novo se voce andasse em uma alto  estrada.  Mas se você andar a menos de 100 km ela entra de novo nesse modo. 
Quando  você da pé no  modo E ela acelera e do  nada  você    sente um  leve troca  e  ela fica fraca.

No modo S  ela  não entra  nesse  modo  emergência  pois a  rotação  esta  mais  alta, só que o carro gasta horrores.

Então resolvi  ir a fundo disso. Passei  em um scanner Top pq não é qualquer  que aparece e estava dando esse  erro   029921  Armazenado ( a pressão de sobrealimentação do turboalimentador por gases 1  esta muito  baixo. A  amplitude do sinal  é inferior a amplitude  minima).

Que  essa  peça  MERCEDES BENZ TURBO WASTEGATE Estava com problema .   Resolvi  comprar  uma  peça nova  na gringa  por que  aqui  no Brasil  só  vende a turbina completa  um absurdo . *( e tbm sairia uns 3  mil  só a  peça  aqui  no  Brasil) ,  resolvi  comprar  pelo  ebay  por  um  esquema  que  tenho .


Segunda  feira  a  peça vai  ser  trocada  e  posto  como  ficou  o  carro. Mas já  vi  pelo  menos  3  post  aqui  parece ser  frequente mais a galera não  posto resultado ou  arrumou  na CC e não sabe o que era. Então  decidi  criar e  postar  esse  erro  que  parece  que  se  torna comum na turbina.




Para  quem quiser  saber qual peça  estou  falando  vou  deixa  o  link do  Ebay  onde  comprei.
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  Pô show de bola e boa iniciativa essa de postar o desfecho já que disse ser frequente, acredito que eu não tenha prestado atenção nesse problema, pq é a primeira vez que estou lendo algo desse assunto, ainda não tive esse problema, mas é bom saber que existem meus sem ficar o olho da cara.

  Valeu e boa sorte !
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Mensagem por Luis Aveiro em Qui 18 Abr 2019 - 12:21



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:

  Valeu e boa sorte !




Fala  Luciano Blz.  

Então eu não  sei  se foi  nesse  fórum  ou  se  foi no  outro que tinha visto , mas a galera não postou como tinha  ficado. Então decidi fazer pra quem tiver esse problema ser fácil para ser resolvido. 
Pois passei em alguns mecânicos e o scanner deles não pegou o único que apareceu (fora da CC) esse erro foi o da Autel.
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Mensagem por Luis Aveiro em Qui 25 Abr 2019 - 17:31



Bom galera , Fui buscar meu carro hoje no mecânico e ele ta um foguete  de novo. Foi trocado a peça que coloquei ai em cima e regulado a turbina. Ficou show de bola outra vez.
Espero ajudar quem tiver esse problema.
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Mensagem por Luciano Correa Marques em Qui 25 Abr 2019 - 18:15



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Bom galera , Fui buscar meu carro hoje no mecânico e ele ta um foguete  de novo. Foi trocado a peça que coloquei ai em cima e regulado a turbina. Ficou show de bola outra vez.
Espero ajudar quem tiver esse problema.

  Todos esses reparos ficaram na ordem de quanto? $ Credicard
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Mensagem por Luis Aveiro em Qui 25 Abr 2019 - 21:40



Gastei 120 dólares na peça

150 reais pra trazer da griga,

Meu mecânico cobrou 250 reais  o serviço com a troca de óleo e filtro, fora e remape que ele não me cobro nada. ( ele sempre meche em todos meus carros o cara é show)
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Mensagem por Rafa200 em Sex 26 Abr 2019 - 1:31



250,00 oleo e filtro? so um bom filtro oleo é quase 100,00

Que oleo vc usa?
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Mensagem por Luciano Correa Marques em Sex 26 Abr 2019 - 8:17



Só com óleo e filtro genuíno que um amigo mecânico da Mercedes me trás vai uns 360 reais! Ta meio estranho isso
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Mensagem por Luis Aveiro em Sex 26 Abr 2019 - 9:49



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:250,00 oleo e filtro? so um bom filtro oleo é quase 100,00

Que oleo vc usa?
Não isso é mao de obra rs, Oleo eu gastei 45 cada litro foram 6 mais o filtro uns 350 td.

Oleo que uso é o Motul 5w40


250 foi a mão de obra do mecânico de desmontar tudo o carro , regular e fazer a troca.
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Mensagem por Luis Aveiro em Sex 26 Abr 2019 - 13:04



Postei na Cla 200 tbm pois tem a galera com o msm problema por que o motor é igual.
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Mensagem por Antônio Elias em Sex 26 Abr 2019 - 16:00



Excelente retorno [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], fez bem atualizar a informação na seção de CLA também. 

Essa questão da substituição se for o caso do atuador da válvula wastegate vem sendo tratada no fórum já uns 2 anos ou mais principalmente pelos técnicos [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] e o [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], os Confrades como o [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] e outros se debruçaram sobre o tema não só nestes motores M270 como também nos M274 e M271 Evo; no geral é importantíssimo esses retornos para conhecermos as soluções para cada um dos casos com testes adequados e diagnósticos baseados  em leitura de scanner confiável antes de partir para essa solução. 

Complementando o assunto, válvula wastegate atua no controle de pressão e rotação da turbina seguindo os parâmetros ajustados na Ecu, como é responsável pela correta pressão do ar da admissão na turbina qualquer falha ou perda de ação interfere no desempenho do motor e dependendo do caso leva a caixa entrar no chamado safety mode para proteger o trem de força. 

Na prática o part number A2700022280 (válvula wastegate aplicada no turbo de motores 1.6 de Classe A, B, CLA e etc newgeneration) tem um equivalente A2700902780 e são intercambiáveis com válvulas usadas nos motores 1.6 da Classe C A271090303580 e A2710903380 numeração confirmada conforme o chassis pelo EPC, frisando que os motores 1.8 usam outras válvulas de PN A2710903680 e os 2.0 o PN A2740904080.

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Mensagem por Luis Aveiro em Seg 29 Abr 2019 - 10:09



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Excelente retorno [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], fez bem atualizar a informação na seção de CLA também. 

Essa questão da substituição se for o caso do atuador da válvula wastegate vem sendo tratada no fórum já uns 2 anos ou mais principalmente pelos técnicos [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] e o [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], os Confrades como o [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] e outros se debruçaram sobre o tema não só nestes motores M270 como também nos M274 e M271 Evo; no geral é importantíssimo esses retornos para conhecermos as soluções para cada um dos casos com testes adequados e diagnósticos baseados  em leitura de scanner confiável antes de partir para essa solução. 

Complementando o assunto, válvula wastegate atua no controle de pressão e rotação da turbina seguindo os parâmetros ajustados na Ecu, como é responsável pela correta pressão do ar da admissão na turbina qualquer falha ou perda de ação interfere no desempenho do motor e dependendo do caso leva a caixa entrar no chamado safety mode para proteger o trem de força. 

Na prática o part number A2700022280 (válvula wastegate aplicada no turbo de motores 1.6 de Classe A, B, CLA e etc newgeneration) tem um equivalente A2700902780 e são intercambiáveis com válvulas usadas nos motores 1.6 da Classe C A271090303580 e A2710903380 numeração confirmada conforme o chassis pelo EPC, frisando que os motores 1.8 usam outras válvulas de PN A2710903680 e os 2.0 o PN A2740904080.

Sim é uma peça muito importante e nesse site fácil de comprar se for o caso do problema.
E o carro ta show de novo.
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Mensagem por accateb em Seg 29 Abr 2019 - 11:41



Geralmente falhas na wastegate são por conta do diafragma romper. Dessa forma a ECU não consegue mais controlar a pressão da turbina (ela fica em max boost o tempo todo) e coloca o motor em modo de emergência para proteger ele mesmo. Provavelmente você não via esse erro no modo S pois o motor deve usar max boost (ou próximo disso) nessa situação por default.

Que bom que você achou a válvula sozinha, uma bela economia. Só toma cuidado com o remap, como o diafragma da válvula não foi feito para pressões muito grandes, dependendo do que o seu preparador configurou pode ser que ela arrebente de novo.

Abs!
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Mensagem por Luis Aveiro em Ter 30 Abr 2019 - 1:58



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Geralmente falhas na wastegate são por conta do diafragma romper. Dessa forma a ECU não consegue mais controlar a pressão da turbina (ela fica em max boost o tempo todo) e coloca o motor em modo de emergência para proteger ele mesmo. Provavelmente você não via esse erro no modo S pois o motor deve usar max boost (ou próximo disso) nessa situação por default.

Que bom que você achou a válvula sozinha, uma bela economia. Só toma cuidado com o remap, como o diafragma da válvula não foi feito para pressões muito grandes, dependendo do que o seu preparador configurou pode ser que ela arrebente de novo.

Abs!
A pressão ta normal. 
Não alterei nada até pq não esta com Downpipe ainda nem nada não tem porque remapear agora.
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Mensagem por CLAYTON SOUSA ALBERGHINI em Sab 14 Dez 2019 - 23:30



A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !
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Mensagem por Luis Aveiro em Qua 15 Jan 2020 - 19:56



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !

Não precisa cara a peça que precisa trocar custa 100 dolares. Minha ta um Foguete nunca mais aconteceu nada com ela.
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Mensagem por guigadv@yahoo.com em Qui 16 Jan 2020 - 14:21



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !

Não precisa cara a peça que precisa trocar custa 100 dolares. Minha ta um Foguete nunca mais aconteceu nada com ela.
Prezado Luis. 
Sou novo aqui e passei a ler as postagens para saber se os meus problemas são normais e se outros experimentam as mesmas questões que eu tenho.
Não sei se é a mesma situação. A minha A200 13/14 tem hora que passa a sensação de estar engasgada. O carro esgoela as marchas e parece que segura a turbina.

Em outros momentos sinto o carro normal, desembolado e turbina atuante como deve ser.

Será que é o mesmo problema?

Outra questão que parece ser unanimidade é a trepidação dianteira em ruas irregulares. Vou tentar a solução do aperto de 1/4 na porca da caixa de direção junto ao meu mecânico.
Obrigado.
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Mensagem por autojotaveiculos em Seg 20 Jan 2020 - 16:41



Estou com o mesmo problema algum mecânico para indicar em curitiba com um preço justo
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[Resolvido]A200 pressão sobrealimentação na turbina esta BAIXA (solucionado troca atuador válvula wastegate) Empty oi amigo,onde vc comprou a peça?

Mensagem por autojotaveiculos em Seg 20 Jan 2020 - 16:42



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !

Não precisa cara a peça que precisa trocar custa 100 dolares. Minha ta um Foguete nunca mais aconteceu nada com ela.
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Mensagem por Luis Aveiro em Ter 21 Jan 2020 - 14:58



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Estou com o mesmo problema algum mecânico para indicar em curitiba com um preço justo

Cara voce comprando essa peça pelo Ebay qlq mecânico troca não é difícil não. 
Leva em um da sua confiança e depois passa o aparelho pra resetar, simples e não vai gastar os 10 mil da cc.
boa sorte
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