Quebrou a Turbina - A250 2015

Boa Tarde

Como já criei um topico anteriormente, tenho uma a250 2015 com 70 mil km , fiz revisão nela ultimo mês e logo apos quebrou o "volante do motor - cremalheira" do cambio, consegui encontrar uma nova por 1000,00, porem a mao de obra deu 2.000,00, ok, voltou o carro e andei mais uma semana e agora foi a turbina pro beleu, estava na br e perdeu a força e começou a dar um barulho tipo apito qndo acelerava alto, as marchas trocando sozinha e nada de o carro ter força.....

alguem já teve que trocar? 

andei encontrando umas por 2.500 / 3.000 , e agora vem a pergunta melhor.....    

REVISADO 70 MIL 
TROCA DOS SEGUINTES ITENS
VELA
CORREIA
DISCO
PASTILHA

VOLANTE DO MOTOR TROCADO 
OLEO DO CAMBIO FOI PENERADO E ESTA OTIMO AINDA

E AGORA TROCA DA TURBINA NOVA

E AI.... FICO COM O CARRO OU TROCO?
O QUE MAIS PODERA QUEBRAR?

KKKKK

Diz meu mecanico que meu carro esta muito forte, por isso a quebra das peças, porem esta reprogramado desde 0km e só agora começou a quebrar...


Sei la!

Obrigado
Abraço

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Gui boa tarde, vamos lá infelizmente a durabilidade da turbina esta bem relacionada a utilização do carro e ñ sua quilometragem, carros q são muito utilizados num regime de giro alto ou em situações de potencia máxima por um período prolongado acaba exigindo muito da turbina e ela acaba abrindo bico mais cedo q o normal mesmo.

a principio pelo q vc contou, os rotores rasparam nas caixas quente ou fria ou em ambas, o ideal é desmontar para avaliar mais o ideal é trocar o conjunto inteiro por um novo. so lembrando para tomar cuidado pois existe muitas turbinas aki no brasil q são chinesas...

mais acredito q se cuidar certinho agora em boas mãos ela ñ volte a dar dores de cabeça...

As turbinas dos motores modernos são feitas para durar o mesmo tempo que a vida útil do motor. Infelizmente, quando se altera a configuração original (que não vem assim por acaso), perde-se por completo o controle daquilo que está se desgastando em demasia ou de forma precoce, e manutenções de ordem e profundidade diferentes são necessárias. Antes de estourar, provavelmente a turbina deve ter dado sinais disso, vazado óleo (escorre na tubulação inferior e forma depósitos visíveis a olho nu na travessa de alumínio imediatamente abaixo dela) e, eventualmente, apresentado folga nos rotores (teria que ter verificado preventivamente). Como o motor das Classe A leva grande quantidade de óleo, não necessariamente deve ter havido baixa identificável no nível, em especial se o motor sempre rodava em alto regime.

Uma turbina original Mercedes por R$3.000,00 está saindo barato. Julgava que uma nova não saísse por menos de R$10.000,00 instalada.

FelipeRolim escreveu:As turbinas dos motores modernos são feitas para durar o mesmo tempo que a vida útil do motor. Infelizmente, quando se altera a configuração original (que não vem assim por acaso), perde-se por completo o controle daquilo que está se desgastando em demasia ou de forma precoce, e manutenções de ordem e profundidade diferentes são necessárias. Antes de estourar, provavelmente a turbina deve ter dado sinais disso, vazado óleo (escorre na tubulação inferior e forma depósitos visíveis a olho nu na travessa de alumínio imediatamente abaixo dela) e, eventualmente, apresentado folga nos rotores (teria que ter verificado preventivamente). Como o motor das Classe A leva grande quantidade de óleo, não necessariamente deve ter havido baixa identificável no nível, em especial se o motor sempre rodava em alto regime.

Uma turbina original Mercedes por R$3.000,00 está saindo barato. Julgava que uma nova não saísse por menos de R$10.000,00 instalada.

Usada, uma nova deve ser uma fortuna.

Olá caros amigos proprietários de a200, 250.... e afins, a minha deu problema também e fui ver o valor na CSS, R$ 18.000 DILMAS.....