Calço de molas

RenanMain escreveu:Realmente, a minha c180 sport é mais baixa que uma c200 avantgarde que temos aqui, inclusive, passando no mesmo local a minha pega e a c200 não, fui olhar e é coisa de 1 dedo mais alta a c200

accateb escreveu:Fabrizio,

Algumas 204 possuem o pacote esportivo de suspensão (C250 em sua maioria) que são mais duras e 1 polegada mais baixa. Tanto os amortecedores como as molas são diferentes em carro com suspensão esportiva (código 486 se não me falha a memória).

Existem kits de molas para deixar o carro mais baixo, mas não sei dizer se casam bem com os amortecedores originais.

Abs

Fabriziodebortoli escreveu:Mão de obra não eh problema na troca de molas. Eu msm faço.
A princípio Qria mais potência. Mas estudando e pesquisando o investimento eh mto alto para 40/50hp a mais. Então To desistindo de performance pra 180 e querendo partir pra estética.

Fabriziodebortoli escreveu:Tenho sim.

Fabriziodebortoli escreveu:Bom dia Pessoal,

Alguem saberia informar se nas Meca C class (W204/C204) existem diferentes dimenções de calço de molas?

Reparo pelas ruas algumas C originalmente mais baixas que outras e a minha C204 me incomoda um pouco a altura "elevada" em vista a algumas W204, não todas. Como disse algumas mais outras menos.

Então será que se trata dos calços de molas??

accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

RenanMain escreveu:

accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Antônio Elias escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:Tenho sim.

Com ferramental adequado e um elevador é tranquilo, pode aplicar tranquilamente nela molas de redução Eyback Pro-Kit para C180 compatível com os amortecedores originais, a Eybach fornecedora OE, garante rebaixamento em cima de medidas de fábrica da suspensão de 10 a 35 mm.
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accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:

accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Chutando por alto:
Remap 3k
downpipe 1k
booster do pedal 1k
filtro 0,3k

Acho o investimento mto alto para 45hp. Não sei se vale tanto a pena e fora o risco do remap não ser adequado fu#$% a turbina.

A Meca é mto amarrada em questão de performance, salvo as AMG's, aí já é outro nível.
Um dia chego numa e nao me preocupo mais nem com estética e nem com performance rs.

Fabriziodebortoli escreveu:

Antônio Elias escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:Tenho sim.

Com ferramental adequado e um elevador é tranquilo, pode aplicar tranquilamente nela molas de redução Eyback Pro-Kit para C180 compatível com os amortecedores originais, a Eybach fornecedora OE, garante rebaixamento em cima de medidas de fábrica da suspensão de 10 a 35 mm.
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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] por accateb em Ter 27 Ago 2019 - 10:01
Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)



Então Pessoal, aqui no ES encontro Eibach por 1400 instalada. Até mais barato que pela Net.

RenanMain escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:

accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Chutando por alto:
Remap 3k
downpipe 1k
booster do pedal 1k
filtro 0,3k

Acho o investimento mto alto para 45hp. Não sei se vale tanto a pena e fora o risco do remap não ser adequado fu#$% a turbina.

A Meca é mto amarrada em questão de performance, salvo as AMG's, aí já é outro nível.
Um dia chego numa e nao me preocupo mais nem com estética e nem com performance rs.

Na verdade Boost de pedal e filtro eu ja tenho kkkk (impossível andar com esse acelerador da c180 original) coloquei aquele turbo muffler delete também, mais creio que parei por ai, ate os chips (os bons) giram na casa dos 2500/3000

accateb escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

Antônio Elias escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:Tenho sim.

Com ferramental adequado e um elevador é tranquilo, pode aplicar tranquilamente nela molas de redução Eyback Pro-Kit para C180 compatível com os amortecedores originais, a Eybach fornecedora OE, garante rebaixamento em cima de medidas de fábrica da suspensão de 10 a 35 mm.
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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] por accateb em Ter 27 Ago 2019 - 10:01
Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)



Então Pessoal, aqui no ES encontro Eibach por 1400 instalada. Até mais barato que pela Net.

R$ 1.400 instalado é um preço bom comparando com o preço só das molas na internet! Ainda mais a troca das dianteiras que é um trabalhinho considerável...

Depois que decidir manda foto de como ficou!

Abs!

Fabriziodebortoli escreveu:

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accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Chutando por alto:
Remap 3k
downpipe 1k
booster do pedal 1k
filtro 0,3k

Acho o investimento mto alto para 45hp. Não sei se vale tanto a pena e fora o risco do remap não ser adequado fu#$% a turbina.

A Meca é mto amarrada em questão de performance, salvo as AMG's, aí já é outro nível.
Um dia chego numa e nao me preocupo mais nem com estética e nem com performance rs.

Na verdade Boost de pedal e filtro eu ja tenho kkkk (impossível andar com esse acelerador da c180 original) coloquei aquele turbo muffler delete também, mais creio que parei por ai, ate os chips (os bons) giram na casa dos 2500/3000

Dá diferença msm este booster de pedal? Pq tem bastante lag msm na aceleração qndo se pisa até embaixo.
turbo muffler o q seria isto??

RenanMain escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

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Fabriziodebortoli escreveu:

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accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Chutando por alto:
Remap 3k
downpipe 1k
booster do pedal 1k
filtro 0,3k

Acho o investimento mto alto para 45hp. Não sei se vale tanto a pena e fora o risco do remap não ser adequado fu#$% a turbina.

A Meca é mto amarrada em questão de performance, salvo as AMG's, aí já é outro nível.
Um dia chego numa e nao me preocupo mais nem com estética e nem com performance rs.

Na verdade Boost de pedal e filtro eu ja tenho kkkk (impossível andar com esse acelerador da c180 original) coloquei aquele turbo muffler delete também, mais creio que parei por ai, ate os chips (os bons) giram na casa dos 2500/3000

Dá diferença msm este booster de pedal? Pq tem bastante lag msm na aceleração qndo se pisa até embaixo.
turbo muffler o q seria isto??

Com certeza, se tem uma coisa que não me arrependo é do pedal, eu coloquei o sprint booster v3 ele tem vários níveis de aceleração, vira outro carro. O Muffler é uma peça que fica na saída do turbo, ela vem original cheia de furos e com umas aletas (assim não gera aquele barulho mais forte de turbo enchendo) o muffler delete você troca essa peça por uma lisa, assim o ar tem menos turbulência e tende a ir mais rápido pro coletor(não muda da água pro vinho, mais diminui um pouco do lag do turbo)

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

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RenanMain escreveu:

accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

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Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Chutando por alto:
Remap 3k
downpipe 1k
booster do pedal 1k
filtro 0,3k

Acho o investimento mto alto para 45hp. Não sei se vale tanto a pena e fora o risco do remap não ser adequado fu#$% a turbina.

A Meca é mto amarrada em questão de performance, salvo as AMG's, aí já é outro nível.
Um dia chego numa e nao me preocupo mais nem com estética e nem com performance rs.

Na verdade Boost de pedal e filtro eu ja tenho kkkk (impossível andar com esse acelerador da c180 original) coloquei aquele turbo muffler delete também, mais creio que parei por ai, ate os chips (os bons) giram na casa dos 2500/3000

Dá diferença msm este booster de pedal? Pq tem bastante lag msm na aceleração qndo se pisa até embaixo.
turbo muffler o q seria isto??

Com certeza, se tem uma coisa que não me arrependo é do pedal, eu coloquei o sprint booster v3 ele tem vários níveis de aceleração, vira outro carro. O Muffler é uma peça que fica na saída do turbo, ela vem original cheia de furos e com umas aletas (assim não gera aquele barulho mais forte de turbo enchendo) o muffler delete você troca essa peça por uma lisa, assim o ar tem menos turbulência e tende a ir mais rápido pro coletor(não muda da água pro vinho, mais diminui um pouco do lag do turbo)

Poderia me indicar algum lugar para ver melhor sobre isto?

RenanMain escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:

accateb escreveu:Já que não vai gastar com a mão de obra acho que molas esportivas são a melhor opção mesmo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Parece que eles tem loja oficial no Brasil. Olhei as fotos na sua galeria e realmente ela está parecendo meio "arrepiada" com as rodas de 18". Acho que vai casar bem com as molas esportivas.

Mais potência do M274 com bloco 1.6 é difícil mesmo. O jeito mais fácil e aumentar o boost e o intercooler, mas realmente não vai tirar mais que 50HP fazendo só isso. Chega uma hora que não tem milagre... there's no replacement for displacement :)

Creio que uns 50hp já ajuda bastante, já chega perto do jetta tsi e fica melhor que a 320i, também tenho muita vontade, porem grande receio de ter problemas futuros com turbina etc.

Chutando por alto:
Remap 3k
downpipe 1k
booster do pedal 1k
filtro 0,3k

Acho o investimento mto alto para 45hp. Não sei se vale tanto a pena e fora o risco do remap não ser adequado fu#$% a turbina.

A Meca é mto amarrada em questão de performance, salvo as AMG's, aí já é outro nível.
Um dia chego numa e nao me preocupo mais nem com estética e nem com performance rs.

Na verdade Boost de pedal e filtro eu ja tenho kkkk (impossível andar com esse acelerador da c180 original) coloquei aquele turbo muffler delete também, mais creio que parei por ai, ate os chips (os bons) giram na casa dos 2500/3000

Dá diferença msm este booster de pedal? Pq tem bastante lag msm na aceleração qndo se pisa até embaixo.
turbo muffler o q seria isto??

Com certeza, se tem uma coisa que não me arrependo é do pedal, eu coloquei o sprint booster v3 ele tem vários níveis de aceleração, vira outro carro. O Muffler é uma peça que fica na saída do turbo, ela vem original cheia de furos e com umas aletas (assim não gera aquele barulho mais forte de turbo enchendo) o muffler delete você troca essa peça por uma lisa, assim o ar tem menos turbulência e tende a ir mais rápido pro coletor(não muda da água pro vinho, mais diminui um pouco do lag do turbo)

Poderia me indicar algum lugar para ver melhor sobre isto?

Eu comprei ambos no ML e eu mesmo instalei, coisa simples, como disse nenhum dos dois aumenta a cavalaria, apenas diminui os lags, lag do acelerador e lag de turbina

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O Sprint eu consegui por 700 com esse vendedor, dá uma negociada que eles abaixam