Mercedes-Benz confirma o fim do desenvolvimento de motor a combustão

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Mensagem por Antônio Elias em Seg 23 Set 2019 - 12:26



Mercedes-Benz confirma o fim do desenvolvimento de motor a combustão Mb-eqc-bremen-1-jpg-fim-motor-combust-o


Para muitos entusiastas da Mercedes-Benz e AMG, a notícia não é nada boa. 
A Daimler confirmou à revista alemã Auto Motor und Sport o fim do desenvolvimento de motores a combustão, ou seja daqui para a frente não haverá mais propulsores a gasolina e diesel de projetos novos.
Segundo a Auto Motor und Sport, o responsável pelo desenvolvimento de motores da Daimler, Markus Schäfer, afirmou que “não há, de momento, qualquer plano para prosseguir com o desenvolvimento de novos motores de combustão”, sejam eles a gasolina ou diesel. 
O jornalista Ricardo Oliveira do Notícias Automotivas divulgou que a Daimler  transferirá os fundos necessários para o desenvolvimento de carros elétricos, com motores mais possantes e baterias com capacidade ampliada e que Volkswagen e Volvo seguem mesmo caminho e pararam o desenvolvimento de novos motores a gasolina e diesel.
Mercedes-Benz confirma o fim do desenvolvimento de motor a combustão Mb-gls-2020-15-jpg-fim-motor-combust-odeathclaw companion
Schaefer disse ao Noticias Automotivas que que não existem planos para novos motores de ciclos Otto e Diesel, mas não exclui a possibilidade de um dia a Daimler voltar a desenvolver algum propulsor do tipo. Na linha de veículos comerciais pesados, o diesel ainda será mandatório por muito mais tempo que nos automóveis.

O último projeto da Daimler é o novo motor de seis cilindros em linha 3.0 M256, que já foi projetado para ser eletrificado, trabalho com propulsor de energia auxiliar para reduzir emissão e consumo, ganhando até em performance. 


A produção seguirá normalmente nos próximos anos, mas segundo o Notícias Automotivas é evidente que o volume deverá ser gradualmente reduzido até converter-se completamente em elétrico. Na VW, a produção deverá se encerrar completamente em 2040, sendo que a última plataforma MQB/MLB deve surgir em 2026. Ou seja, a partir daí, apenas bases de propulsão elétrica serão desenvolvidas.

Na Volvo, os modelos “D3/4/5” saem do portfólio da marca sueca em 2023, ficando apenas o motor Drive-E a gasolina por mais alguns anos, quando também sairá de cena. A partir daí, só elétricos. Na Alemanha, a resistência vem da BMW, que acredita que os motores diesel terão vida de pelo menos 20 anos, enquanto os com gasolina sobreviverão nos próximos 30 anos.
A BMW confirmou que continuará o desenvolvimento de motores comuns enquanto inicia seu processo de eletrificação, que está bem mais lento que o das rivais VW e Daimler.
Fontes:
https://www.noticiasautomotivas.com.br/mercedes-benz-confirma-o-fim-do-desenvolvimento-de-motor-a-combustao/
https://observador.pt/2019/09/20/mercedes-para-desenvolvimento-de-motores-a-combustao-so-electricos/
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/daimler-stoppt-verbrennungsmotoren-entwicklung-2019/

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Mensagem por Vanderlei J, R. Rodrigues em Dom 6 Out 2019 - 17:09



A grande vantagem do motor elétrico é dispensar o câmbio, porém ele ainda depende de um desenvolvimento maior das baterias. Outra coisa complicada, que aliás tem tudo a ver com o desenvolvimento das baterias, é o fim da vida útil destas. Quando acabarem deverão ser descartadas junto com o carro, pois somando-se o custo das baterias novas com a depreciação natural do veículo, não será justificável renová-las. exatamente como eu faço com as minhas parafusadeiras.
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Mensagem por Reuthmann em Seg 7 Out 2019 - 14:44



O problema dos "elétricos" de hoje e do futuro, é que a autonomia das baterias é baixa e depende muito de fatores externos, para piorar hoje pelo menos no Brasil, não temos recarregadores em qualquer lugar, apenas em alguns shopping´s e em estrada conheço apenas no sistema Bandeirantes/Anhaguera, com dois postos com apenas dois carregadores de baixo fluxo, ou seja a carga completa demora dependendo do modelo, quase quatro horas!!, por mais que as montadoras falem em eletrificar completamente todas as linhas de modelos, não acredito nesse curto espaço de tempo para implementa-los, abs.
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Mensagem por STEELFOX em Seg 7 Out 2019 - 15:20



Pelos comentarios acima da pra se notar como a grande maioria dos brasileiros não tem ideia de como o mercado de carros eletricos é  relevante .

A Mercedes Benz A200  C200  ou mesmo os modelos com maior cilindrada são simplesmente uma carroça perto dos carros desenvolvidos pela TESLA  nos estados unidos ,a tecnologia deles é totalmente disruptiva, nenhuma empresa automotiva chega perto dos numeros que eles conseguiram  aceleração de 0 a 100 em 2,9 s em um seda normal 1,9s de 0 a 100 no modelo esportivo que lança daqui a dois meses   1000km de autonomia no sedan.

A MB esta simplesmente desesperada ela não so cortou o desenvolvimento de motor a combustão assim como anunciou o desenvolvimento  de motores eletricos e baterias junto com a rival BMW  ,tudo pelo bem da Alemanha.

Atualmente o carro eletrico que chega mais proximo em qualidade da  Tesla é a BMW e mesmo assim esta mt longe mas mt mesmo.

A VW por exemplo esta numa situação deploravel.  O Volt da GM e meia boca  .

E aqui o governo colocando um imposto absurdo em cima de carro eletrico para não prejudicar a arrecadação de imposto com combustiveis.

Nos EUA em 5 no max 10 anos eles devem para de ser consumidos de petroleo e vao começar a exportar para os trouxas aqui.
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Mensagem por Reuthmann em Seg 7 Out 2019 - 16:08



Steelfox, no dia que o americano largar o V8 me avise!!, as grandes montadores nos EUA leia-se GM e Ford, a cada dia lançam novos SUV´s com motores ainda mais potentes, sem falar nas pick-up´s verdadeiras representantes da terra do tio sam, a Ford lançou uma versão da F150 com V10 biturbo, e também uma versão elétrica igualmente potente, advinhe quem vende mais??, lembrando que por lá o governo subsidia 40% do valor do carro elétrico, o mercado de veículos elétricos é importante sim, más precisa evoluir muito em termos de autonomia e estrutura, bem como sobre o descarte ambientalmente correto das baterias, atualmente a vida útil é de no máximo de dez anos, com perda de retenção de energia de 5% a cada ano utilizada, assim na fase final mesmo estando as baterias totalmente carregadas, as mesmas não darão a autonomia inicial estimada do carro elétrico novo, abs.
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Mensagem por STEELFOX em Ter 8 Out 2019 - 16:14



Sim aquele americano tradicionalista que não evolui, qua acha que carro eletrico e coco e que nao dirigiu um Tesla ainda pensa assim.

Alias ate a administração da Ford pensa assim a ford vai afundar muito rapido eles perderam tempo demais  fazendo a mesma coisa.

A GM por ser gigantesca e ja estar envolvida a algum tempo no desenvolvimento de carro eletrico e apesar de eles terem montado uma divisão a parte para o carro eletrico ainda tem uma chance.

Sobre bateria "perda de retenção de energia de 5% a cada ano utilizada"  a tesla não tem esse problema nas baterias atuais.

A um ano e pouco atras a Tesla adquiriu a Maxewell  que ate então era lider mundial em tecnologia no desenvolvimento de baterias.

A GM possuiu em mãos patentes de tecnologia para desenvolvimento de baterias fantasticas mas vendeu para Exxon Mobil Corporation que opor razoes obvias engavetou.

Sobre :
"precisa evoluir muito em termos de autonomia e estrutura"

Autonomia não ja esta de mt bom tamanho,tanto que no modelo novo de sedan da Tesla pela bateria estar mais eficiente e menor eles vão adicionar um terceiro motor.

A estrutura na terra do tio Sam ate que esta indo bem ,claro que nas cidades do interior esta complicado ,mas a tesla vende o kit para vc montar um ponto de recarga  tecnologia propietaria ,ou seja a tomada delas e diferente de todos os demais carros .

Vc pode usar um adaptador tesla para colocar na outra rede mas dai leva 4 hs para recarregar ,se a tomada for no padrao tesla leva menos de 30 min.

Isso sem falar que o carro dirige sozinho  ,e na ultima atualização do software foi feito um teste onde o carro foi colocado num estacionamento gigante  de 4 quadras por quatro quadras  onde o dono do carro marcou um ponto no celular e o carro foi sozinho ate ele  passando pelos carros pedestres obstaculos e toda aquela bagunça que existe num estacionamento de um supermercado.

Eu realmente sou apaixonado como a MB cuida do seu consumidor /produto final / design  mas em temos de AI  o carro é burro comparando com com um tesla.

Na minha opinião parar o desenvolvimento de carro a combustão e se unir a BMW ainda não e suficiente ,deveria ser algo como oque foi feito para se criar a   AIRBUS.

De qualquer forma estou na torcida pela MB que e a unica marca de carro que eu realmente gosto.
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Mensagem por Antônio Elias em Sab 19 Out 2019 - 2:04



Não tem como discordar do Cláudio que os americanos da Tesla estão bem a frente das montadoras alemãs nessa tecnologia de energia limpa.

A reação foi forte no mercado, a Mercedes tentou amenizar o discurso sem confirmar nem desmentir, parece mais incomodada realmente com os projetos elétricos de outras montadoras, pelo jeito está mesmo é numa encruzilhada se preparando para enfrentar uma concorrência fortíssima neste setor de veículos elétricos, tanto que a Tesla divulgou essa semana que está expandindo suas fábricas para fora dos EUA montando uma unidade em Xangai certamente para reduzir custos e abocanhar o mercado chinês que é o maior consumidor de carros elétricos do planeta.

Não só no Brasil como na América Latina acho 20 anos pouco para superar os problemas de infraestrutura citados pelo Reuthmann, se pararem projetos o setor mais afetado será o de transportes que ainda depende do diesel creio que em boa parte do mundo, como admirador da marca acho que o risco é a MB se perder investindo nessa "corrida" por veículos elétricos e nas próximas 2 décadas ficar para trás com projetos de motores a gasolina e diesel ultrapassados.

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