Erro P0300 e P0304

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Mensagem por RenanMain em Seg 4 Nov 2019 - 16:36



Galera este fds estava viajando, peguei muita chuva, e andei acelerando bastante, quando faltava uns 2km para chegar tinha uma 3° via e fui ultrapassar, acontece que nesse momento a luz de injeção(motorzinho no conta giros) ficou piscando e depois ficou acesa e o carro ficou fraco, se acelerasse acima dos 2500 rpm ficava todo desbalanceado. Cheguei, desliguei e liguei e tudo voltou ao normal, voltei de viagem (uns 40km) e nada aconteceu, passei um scanner e acusou erro P0300 (Random/multiple cylinder misfire detected) e P0304 (Cylinder 4 misfire detected) creio que ele provavelmente desligou o cilindro 4 por isso ficou desbalanceado naquele momento, agora resta a duvida, bobina? velas? injetor? o carro está com 24000km c180 1.6 13/14
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Mensagem por Fabriziodebortoli em Ter 5 Nov 2019 - 7:17



O meu essa semana deu pau no sensor abs direito rs
desabilitou abs, controle de tração, controle de estabilidade, pressão de pneus...

E passando o scan desencaralha mais um montão de falhas rs

Enfim... trocado sensor, resetado todas as falhas e novo de novo...

Agora com sprint booster :D

RenanMain, realmente o sprint booster dá uma ótima diferença!!

Sobre seu problema eu posso indicar uma ótima oficina na Serra.
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Mensagem por fredericodribeiro em Ter 5 Nov 2019 - 7:59



Bom dia!

Um teste simples seria trocar a bobina do cilindro 4 e ver se a falha muda de cilindro. Se acompanhar, pode ser a bobina com problema. 

Qual o km do carro? Já tive esse problema em outro carro e não consegui resolver até trocar todas as bobinas. Acho que normalmente quando uma começa a falhar, as outras já estão próximas de estragar também...

Em casa tinha um renault em que uma pequena tela dos bicos ressecou e caiu para dentro provocando entupimento... porém acho menos provável que isso aconteça numa MB... as minhas tem 117 e 160 mil km e nunca precisei mexer em bicos injetores!
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Mensagem por Antônio Elias em Ter 5 Nov 2019 - 8:49



Nos motores injeção direta geralmente o problema é mecânico quando aparece P0300 por ser uma falha aleatória de explosão que não identifica em qual cilindro, ao meu ver checar não só velas e bobinas que precisam estar boas mas também a compressão e a pressão da linha (bomba de alta), penso desta forma por que falha de explosão diminui vácuo no coletor e pode gerar falha genérica e a Ecu costuma cortar ação bicos nestes casos, como P0304 direciona para o 4o cilindro sugiro passar novamente Star para ver se após ciclos de funcionamento do motor se estão gravadas falhas noutros cilindros (P0301, P0302 ou P0303), se sim checaria pressão na linha combustível e pediria para ver na bios do módulo de injeção via Star como está a programação de octanagem (3 opções) x nível de ar da mistura (2) e reajustar os parâmetros conforme o combustível estiver usando.

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Mensagem por Seissler em Ter 5 Nov 2019 - 9:45



1. o primeiro coisa eu recomendar olhar que gasolina estou abastecer? os 204 pouco sensível com ruins sopas.

2. que velhas usado? sem numero do chassis nao claro que ele precisar mas com certeza nao NGK... ps torque: motores M217.8xx 23 NM  e M217.9xx 28NM PLUS um pouco graxo special no conector (WIS documento AP15.10-P-1580CW)

3. os velhas estar ok precisar um Stardiagnosis, mais uma vez bom o "genérico" demonstra deste 2 OBD erros mas para verificar mais detalhas necessário. p.e. o bobina de ignição trabalhar correto?

4. em caso o alto pressão do bomba gasolina normalmente mais cilindros estar com codes P0301-P0304 plus outro códigos

mas eu acredite deste uma resultado do sopinha do posto... em caso eles usar Ferrocen evtl alguns sensores incl. do catalisador morrer na hora. por isso: Stardiagnosis...

com recomendação amigável
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Mensagem por RenanMain em Ter 5 Nov 2019 - 10:03



Esqueci de comentar, também deu erro P2187 System Too Learn at Idle Bank 1.


Como eu disse, voltei de viagem 40km e mais nada aconteceu, vamos aguardar para ver.


Quanto ao km do carro está apenas com 24.000km


As velas são as originais que vieram no carro, NGK, comprei um jogo também original NGK e vou esperar chegar e fazer a troca, ai aproveitar e colocar a bobina 4 no cilindro 1, aproveitando alguem sabe o torque, seria mesmo 23NM no motor M274


Já a gasolina, eu abasteço sempre no mesmo posto e apenas com Podium
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Mensagem por RenanMain em Ter 5 Nov 2019 - 10:05



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:O meu essa semana deu pau no sensor abs direito rs
desabilitou abs, controle de tração, controle de estabilidade, pressão de pneus...

E passando o scan desencaralha mais um montão de falhas rs

Enfim... trocado sensor, resetado todas as falhas e novo de novo...

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Sobre seu problema eu posso indicar uma ótima oficina na Serra.

Falei que seria uma boa aquisição, principalmente aquele que tem vários níveis de condução(uso sempre no verde, com nível 3, não fica muito arrisco nem muito beberrão), sobre o problema vou trocar as velas e ver se vai parar(visto que ocorreu só uma vez também)
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Mensagem por Seissler em Ter 5 Nov 2019 - 10:49



com deste motores NGK tem original mas ainda uma porcaria que eu jogar diretamente no lixo.com mais antigos motores, amigos e eu sempre negativo experiência com NGK. eu nao mais discutir deste religiosa do NGK, muitos acredite e em meu caso eu sei com muitos casos. mas deste vc vir no estado do velha!

aha mais uma code P2187

com deste possível o sistema puxe evtl ar errado, um mangueira do respiradouro com vazamento? evtl no manutenção ou tambem ratinho entrar e comer uma mangueira?

mas muito outros coisas tambem possivel. sem Star deste uma adivinhando...

deste carro com pecas do tuning? evtl deste K&N filtros? em caso sim, doidão e nao surpresa o sistema nao funciona correto mais. mas outros devem cuidar disso, eu não faço pecas do tuning.
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Mensagem por Seissler em Ter 5 Nov 2019 - 11:24



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em inglês mas muitos ideias e que resolver...
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Mensagem por RenanMain em Qua 6 Nov 2019 - 16:21



Irei trocar as velas semana que vem e vejo qual o estado delas, aproveito e coloco a bobina do 4 no cilindro 1, quanto a filtro, uso k&n a mais de um ano, então creio que este não seja o problema, nem ratos, visto que sempre coloco naftalina pra evitar isso mesmo kkkkk
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Mensagem por Fabriziodebortoli em Qui 7 Nov 2019 - 16:45



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Como eu disse, voltei de viagem 40km e mais nada aconteceu, vamos aguardar para ver.


Quanto ao km do carro está apenas com 24.000km


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cara de sorte como é sempre o msm posto.

Mas me parece gasol ruim.

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Mensagem por Fabriziodebortoli em Qui 7 Nov 2019 - 16:48



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Então o meu sprintbooster é modelo v2, só existe 3 niveis, original, pouca coisa mais e agressivo...
Consegui um contato vendendo produto novo pela bagatelha de 430,00, testei, gostei e fechei a compra rs

Se alguem quiser posso passar o contato
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Mensagem por RenanMain em Seg 11 Nov 2019 - 10:22



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O Meu é aquele v3 que tem nível verde e vermelho e dentro de cada nível tem intensidade de 1 a 5, paguei 800 se não me engano, testei um carro com chip semana passada, cara o carro virou um canhão, já encomendei um pra min kkkkk
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Mensagem por RenanMain em Seg 11 Nov 2019 - 10:26



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Mas me parece gasol ruim.

tbm sempre abasteço no msm VPower Shell

Como eu fui a buzios a 15 dias, chegando lá enchi o tanque pra voltar, porém com podium também, agora nao conheço se o posto era bom né, estranho que eu voltei de viagem 500km e nada ocorreu, foi aparecer apenas uns 15 dias depois, mais vamos acompanhando, vou trocar as velas e inverter bobina hoje
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Mensagem por Fabriziodebortoli em Seg 11 Nov 2019 - 14:24



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Então o meu sprintbooster é modelo v2, só existe 3 niveis, original, pouca coisa mais e agressivo...
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O Meu é aquele v3 que tem nível verde e vermelho e dentro de cada nível tem intensidade de 1 a 5, paguei 800 se não me engano, testei um carro com chip semana passada, cara o carro virou um canhão, já encomendei um pra min kkkkk

Me mantenha informado sobre este chip rs... depois dos seus comentarios eu to abrindo a mente pra ver uma luz no final do tunel rs
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