Carbonização

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Mensagem por Eduardo Panico em Seg 18 Nov 2019 - 21:14



Boa noite amigos
Sou um novo proprietário de um modelo CLC 09/10 e estou com uma dúvida pois essa é minha primeira MB.
Bem foi um achado adiquri a um mês de único dono (Sr) muito cuidadoso com inacreditáveis 25mil km ...
Fiz duas viagens com ela desde então e notei que a ponteira do silencioso está acumulando um certa quantidade de fuligem preta ...passando o dedo se verifica isso. Entendo que carros a gasolina isso ocorre, principalmente com a nossa gasolina, porém pelo pouco de experiência que tenho acho que está um pouco elevado ...essa fuligem tem característica seca, não tem óleo e nem água, inclusive esses dois elementos se encontram íntegros...óleo de cor clara e no nível pois foi trocado a 2 meses antes de ser vendida e água também no nível ...
Abasteci e enchi o tanque duas vezes no mesmo posto shell que sempre abasteço ...é um posto em que a empresa que trabalho mantém uma conta e abastecemos os carro da empresa lá.
Nas duas vezes que abasteci foram com V-Power...
Obs não notei diferença no carro como falhas, rendimento, anomalia no computador de bordo e nem luz da injeção...consumo na estrada pelo computador de bordo notei que varia bastante entre 12 / 9 km por 100km como mostra lá ..ainda não entendi muito bem como isso funciona e pretendo fazer a média na mão mesmo em breve ...
Bom mas enfim, gostaria de saber se alguém poderia me informar se essa fuligem é normal nesse modelo ou o que poderia estar ocorrendo para se acumular fuligem na Ponteira ...
Muito obrigado
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Mensagem por Seissler em Ter 19 Nov 2019 - 8:46



bom dia,

esse gasolinas aqui!  doidão alguns fatos que muitos nao gostar ouvir:

o Brasil o único pais com indústria que vende gasolina sem aditivos no comum. MB claro nao recomendar usar gasolinas sem aditivos! e logo sem aditivos o carbonização chegar bem rápido e o residuais no motor estragar todo no prazo media.

que mais em Brasil o lei mandar 27.5% etanol no gasolina mas ainda o octanagem tem so 91 RON ou 86 IAD. deste uma coisa muito ruim.por que:

gasolina sem etanol tem mais energia e por isso vc precisar 14.4kg ar vs 1 kg combustível
Etanol precisar ca 9kg ar vs 1 kg combustível mas o vantagem do 108 RON
hoje normalmente o gasolinas mundial tem normalmente 95 RON ou 98 e usar uma compressão do 10-12 bares. mas vc tem so 91 RON no Brasil vc usar compressão ca 8-9 bares.

nos tem 2 fatores que causa o carbonização: o falso volume do ar (nenhum carro existe que mesurar exatamente o mistura no tanque e ajustar o ignição) e uma compressão baixo. carros modernos europeias simplesmente atrasar o ignição com mesmo efeito. Resultado demais consume e menos potencial.

acima deste vc sempre precisar mais gasolina aqui por que o menos volume do energia inclusive o Podium. Podium so compensa vc tem um carro que precisar 98 Octanas mais alto nao tem motores no mercado. deste 102 so uma truque do marketing, por que motores nunca conseguir registrar o melhor octanagem. o melhor octanagem so funciona vc aumentar o compressão! motores do racing p.e.

mas o carro um versao europeia ajustado pelo 95 ou 98 RON e vc abastecer 91 RON do aqui o sensores do pré-detonacao registrar o ruim ignição e atrasar o ignição com ca 3-5 Grau. o carro andar com menos potencial, vc registrar o diferencia vs Podium em deste caso.

mas p.e. em meu caso o motor um 8 cilindro com baixo compressão. eu ja testar todo com Stardiagnosis etc. mas eu abastecer Podium eu registrar so uma absurdo conta. o potencial e o consume estar mesmo vs o Aditivada no postos bom. o motor so registrar em caso o gasolina estar pior nao melhor.

postos vagabundas manipular o gasolina com mais etanol e compensar o problema com produtos ilegais p.e. Ferrocen. vc abastecer em uma posto deste soupa o chance estar muito alto com serio danos no catalisador e ignição velhas - todo. deste proibido mundial mas em Brasil deste crime ainda possível. NGK o produtores do velhas reportagem uma um acúmulo de casos em RJ. 

no outro lado vc usar um motor somente ajustado pelo Etanol uma interessante coisa! vc usar 9kg ar com compressão 15 bares e o motor funciona super bem! MAS vcs combinar 91 octanagem no sistema Flex com 9 bar compressão o motor nao trabalhar eficiente! por isso sempre deste carros com Flex estar beberrão!

que funciona o flex, ja falei o ruim combinação dos 2 negativos vc precisar aumentar o volume do combustível no momento vc abastecer so Etanol. o Sonda do catalisador registrar uma mistura "magro" e temperatura no catalisador aumentar e o ignição entrega mais combustível para "friar" o motor. deste o truque que o motor Flex funciona. no caso o combustível estar extremamente magro" o motor - válvulas simplesmente queimar por causa do superaquecimento.

Resultado: o consume muito alto so o Petrobras e o Governo gostar, eu o consumidor com certeza nao!

o computadores no bordo antigamente so programado pelo o consume normal em Europa. aqui vc precisar sempre ca 10-20% mais. por isso evtl o consume no realidade mais alto vs o sistema informar. evtl hoje via o programação do mercado vc usar o carro tem fatores corretivos.

em Europa e eu usar o mesmo carro eu nunca entrei os produtos do limpeza, o motores estar sempre limpo. mas aqui o lento velocidade e ruim gasolina com o problemático mistura eu precisar cada 5000 km um produto do limpeza que eu abastecer...

Eu espero esclarecer pouco o problema com o gasolina aqui. A tópico obviamente muito mais complicada, mas simplificada é mais fácil de entender.

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