Manutenção Preventiva CLC 2010 com baixa KM

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Mensagem por Eduardo Panico em Qua 20 Nov 2019 - 21:02



Prezados boa noite
Adquiri uma CLC 2010 com 25mil km de único dono e uso estritamente cuidadoso porém gostaria de opinião sobre manutenções preventivas devido ao tempo e não KM ...
Esse carro foi muito bem recomendado por uma pessoa que conhecia o antigo dono e é proprietário de uma oficina especializada na marca em SP...
Sr João Bosco, alguns aqui de SP ja até devem ter ouvido esse nome em algum momento relacionado a marca MB..
Bem mas vamos as dúvidas ...
Como mencionei, é um carro de com 25 mil km porém com 10 anos ...
O que gostaria de saber é em relação aos fluidos do carro por exemplo. ...Haveria necessidade de troca de óleo de freios? óleo e filtro do câmbio?
Ou existe alguma forma de se avaliar as condições dos mesmos?
Não mencionei óleo e filtro do motor pois esse foi trocado nessa especializada 1 mês antes de eu adiquiri-la ...
Resumindo, como meu primeiro MB gostaria de saber a que deveria ser observado nesse carro pouco rodado porém com 10 anos de idade?
Muito obrigado
Eduardo Panico
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Mensagem por HMuroni em Seg 2 Dez 2019 - 19:03



Olá amigo,

Um carro com pouca km igual esse não deve ter muita coisa para fazer...
Eu trocaria os fluídos de Freio e Transmissão também, além do óleo do motor que já foi trocado... O fluído do freio absorve umidade e pode gerar problemas no sistema de frenagem... O recomendado é trocar esse fluido de 2 em 2 anos...

Outra coisa que não custa dá uma analisada são nas condições de mangueiras do fluido de água, para não ter nenhuma ressecada que possa a vim dá vazando... 

Forte abraço.

Higor Muroni.
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Mensagem por Antônio Elias em Seg 2 Dez 2019 - 20:56



O João Bosco é muito criterioso com revisões. 

Concordo com o Higor Muroni, na dúvida se não conhece bem o histórico de manutenção melhor trocar todos os fluídos e passar acompanhar.

Acrescentaria na sua lista considerando carro com pouco uso, mais parado:
- checar o fluído do arrefecimento do radiador trocável a cada 3 anos, utilizando de preferência produto homologado na proporção certa misturado com água desmineralizada, durante o serviço retirar o vaso de expansão para limpeza com cuidado para não danificar o chicote do sensor de nível, depois de reinstalar resetar avarias armazenadas pelo sensor;
- conferir os coxins hidráulicos do motor e o da caixa; 
- conferir o estado da correia poly V de acessórios e os rolamentos das polias (com um estetoscópio de oficina dá para conferir se estão bons);
- conferir rolamentos de rodas, se apresenta folgas ficaram muito parados numa só posição e etc;
- aplicaria limpa-contatos nos módulos Sam;
- se tiver partes couro fazer hidratação, sugiro produto 3M;
- higienizar o sistema de ar condicionado e trocar filtro, instalar um de carvão ativado.

Estado do fluído de freio que está no carro tem jeito de saber usando uma ferramenta, tipo caneta, eu tenho uma, basta   mergulhar a ponta no fluído e retorna resultado mostrando como está a densidade, led verde bom, verde/vermelho vermelho estado atenção, vermelho perigo/vencido, na troca usar somente Dot 5.1 ou o 4 Extra correspondente de preferencia homologado por que fluídos comuns sem homologação aguentam máximo 1 ano.

Com relação à idade do carro, fique atento por que a partir de 10 anos as partes borrachas começam deteriorar aos poucos, inevitável, a partir de 15 anos começam esfarelar e/ou perder ação, enfrentei isso com a ML320, tive que trocar tudo nela que tem borracha por baixo em 2013 quando ficou hibernada na especializada Intercan/BH, agora no final do ano foi a vez da minha C55 2005, carro fica mais parado nas mesmas condições da sua CLC, roda média de 1.600 a 2.200 Km por ano, estava tudo firme até o início do ano, de repente começou bater tudo por baixo, simplesmente tive que trocar em Novembro na Bamaq todos os coxins e partes ainda originais onde tem buchas borrachas da suspensão (braços tensores e oscilantes, barra estabilizadora e etc), o coxim traseiro da caixa simplesmente desmanchou por dentro, os 2 hidráulicos do motor estouraram por dentro ao mesmo tempo sem vazar óleo, quando passava em qualquer imperfeição asfalto parecia que frente estava batendo ferro com ferro, os mecânicos ficaram surpresos, tudo de borracha que não havia sido trocado antes perdeu ação com 15 anos de idade, até os amortecedores começaram ficar fracos e vão ser trocados agora em Dezembro, estou esperando chegarem da Alemanha, enfim com CLC não será diferente, os fornecedores são os mesmos, só alerta ao Confrade com relação à idade do carro. 

Sucessos com a sua CLC, excelente máquina para o dia-a-dia.

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