Troca do jogo de Velas de ignição Classe A160 e A190 - Especificações

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Mensagem por Andre Buss Sáb 22 Ago 2009 - 13:27



Viana isso não é peça paralela é upgrade. Paralela é quando vc faz downgrade.
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Mensagem por Wanderson Viana. Sáb 22 Ago 2009 - 13:32



Buss,

Nao vamos comecar, de novo.. pelo menos eu nao quero, mas se vc quiser....

Na minha concepcao, "paralela" sao todas as opcoes que estao disponiveis para o carro, porem que nao sao originais dele sendo produzido por outro fabricante ou mesmo outra linha.. dai a minha opniao de existirem "pecas PARALELAS" e "pecas PARA"xing"LELAS"...

Agora se nao e a mesma opniao que a sua, paciencia...

Se para vc "paralela" e tudo que se coloca "para andar para tras" deixo aqui uma salva de palmas para sua opniao.... para nao dizer o contrario.
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Mensagem por Andre Buss Sáb 22 Ago 2009 - 16:52



Ai vai de cada um, paralela pra mim é peça com menos qualidade e menos custo.
Essas velas com certeza são melhores que as originais e devem custar mais também.
Eu uso velas Beru Ultra X Platinum, são as mais top das originais.
Algumas MBs usam Beru ou Bosch.
Descobri hoje que essas Beru tem 4 eletrodos.
Sempre pensei que o topo do top em velas eram NKG ou Bosch.

Mudando de saco pra mala.

Bom só sei que eu ví hoje no treino da F1 os potinhos dos fluídos amarrados com insu-lock, até ai tudo bem. Agora faltou capricho na hora de cortar pq tinham duas pontas feias, eu vou mandar um e-mail para Mercedes Braun.
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Mensagem por Maluhy Sáb 22 Ago 2009 - 17:11



Vai ver que agora as molas do carro tb são presas com insu-lock,hahhahahahaha Twisted Evil
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Mensagem por Wanderson Viana. Sáb 22 Ago 2009 - 17:51



Com certeza sao bem mais caras, melhores, 99% de chance de ter durabilidade maior,.... que as originais...

E nesse caso vale o investimento, diferente de algumas outras partes que podem levar pecas "paralelas" ( na minha concepcao de paralela ) onde o custo x beneficio sera melhor, pois a durabilidade e a funcionaldiade serao praticamente as mesmas, usando claro pecas PARALELAS, ou nao originais, chamem como preferir de boa qualidade, como esse caso das velas entre outros, pois tenho certeza que essa nao e a unica situacao.

A tempos, vi numa reportagem que o novo Gol usa disco de freios Brembo e tambem estara presente sistemas de freio Brembo no novo Fiat Uno...

Sendo assim acho que vai ser um "elogio" ouvir uma critica de que se coloca pastilha de "Uno" no Classe A... bounce bounce bounce cheers cheers cheers

Fonte: Revista Quatro Rodas
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Mensagem por Andre Buss Sáb 22 Ago 2009 - 18:45



@Maluhy, coitado do Rubinho nem foi culpa dele.
Do jeito que as coisas andam na F1 não duvido que tenha um botão de ataque nos carros.

@Viana, com certeza vai ser uma evolução,e com certeza vai ser opcional.
Aqui no Brasil segurança e qualidade não tem mercado.
Quem compra GOL e UNO quer carro barato para uso no dia a dia ou até mesmo carro de frota.
São poucos os GOLs completos, assim como na época do UNO turbo vendeu pouco.
Aqui em Blumenau tem um UNO turbo top de linha eu já ví por cima o carro. Me parece ser importado.
Assim como o GOL turbo.
Em 95 deu uma onda de carro top no mercado.
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Mensagem por Wanderson Viana. Sáb 22 Ago 2009 - 18:51



Gol GTI era um dos que me chamavam atencao nessa epoca... ainda mais pelo visual...

Saiu uma materia bem legal falando desse assunto chamada "Sinais de Nobreza" na Quatro Rodas de Julho/2009.

Falando de carros nacionais que utilizam(ram) tecnologia de ponta...

Espero que a qualidade nao fique so pelos freios... os discos de freios do Novo Gol nao sao opcionais e ja sao da marca Brembo, inclusive fala que ele tem sistema de codificacao de chave com sistema usado nos ultimos Lamborghini e Bentley, claro que guardadas as devidas proporcoes... o nao tem logica o cara ter pastilhas e discos opcionais devido ser de uma marca renomada... nunca vi isso... nesse quesito eu discordo de vc.

Pena que os carros turbos nunca foram bem aceitos no Brasil... nao lembro de nenhum que realmente tenha feito sucesso a ponto de ter continuidade.

Ao final jogavam o preco la pra cima... um exemplo e o Golf, Polo, Gol turbos... foram para o espaco.
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Mensagem por PAULO BRITO Sáb 22 Ago 2009 - 20:29



Tratado sobre mercado paralelo de peças na região de São Paulo

Em São Paulo, o chamado mercado paralelo tem origem ou significa: revendeder peças automotivas em establecimentos não caracterizados como revendedor autorizado do respectivo fabricante do veículo.

Existem basicamente 3 tipos de auto peças que chamamos de "paralelas" por serem adquiridas fora da rede autorizada do fabricante do veículo.

I- Peças produzidas por fabricante certificado e homologado pelo fabricante do veículo e destinadas a revenda por qualquer estabelecimento especializado do mercado. Normalmente estas peças são as mesmas destinadas ao fabricante, só muda a embalagem (e o preço) São chamadas peças de primeira linha.

II- Idem a anterior, porêm produzidas por fabricante não fornecedores habituais e certificados e homologados pelo fabricante do veículo. Neste caso não se pode assegurar que a quallidade e durabilidade são as mesmas. Podem até ser, e na grande maioria dos casos são aceitáveis. São chamadas peças de segunda linha.

III- Peças fabricadas por fornecedores de origem desconhecida, falsificações, pirataria etc, etc. São chamadas de peças de terceira, e não devem ser usadas pois constituem grande risco

Em são Paulo, 10% dos consumidores compram peças exclusivamente na rede autorizada do fabricante de veículos.
Outros 25 % alternam, dependendo da peça e o restate 65% só compra fora das autorizadas (Fonte: Sindipeças)

Existem centenas de produtos que raramente são adquiridos em autorizadas, não significando que são de qualidade duvidosa, sendo comum existirem produtos até de melhor qualidade que os originais, e seguramente mais modernos e caros. (Alguém já comprou pneus na rede autorizada )

Espero que este tratado possa acalma um pouco as dúvidas dos confrades sobre o tema.



Espero que este tratado venha esclarecer
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Mensagem por Wanderson Viana. Sáb 22 Ago 2009 - 22:01



Mais uma vez reintero minha opniao sobre o que e "peca paralela"... agora comprovada com embazamento "explicito" pelo nosso confrade Paulo Brito.

Na minha concepcao entra o item II...

Na do Buss entra o intem III...

Ficamos com II 1/2 e nao se fala mais no assunto... lol!

Gostei muito dessa parte, que tanto tento explicar aqui, mas....

"Existem centenas de produtos que raramente são adquiridos em autorizadas, não significando que são de qualidade duvidosa, sendo comum existirem produtos até de melhor qualidade que os originais, e seguramente mais modernos e caros. (Alguém já comprou pneus na rede autorizada )"

Abraco e obrigado pela pesquisa e esclarecimentos Paulo...
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 10:51



Paulo,
Essas informacoes foram itradas de alguma fonte (revista, anuncio,etc)???

Caso positivo, poderia postar a fonte por favor??

Abraco
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Mensagem por Alexandre Portugal Dom 23 Ago 2009 - 14:00



Bela explicacao Paulo,acho que agora resume o assunto!
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 14:03



Finalmente agora acho que vao largar do meu pe.... falando de pecas baratas que nao vao durar nada, downgrades, etc...

Agora podemos encerrar o assunto e sem essa que usar "paralelas" e necessariamente "andar" para tras e colocar o carro em mas condicoes de manutencao. cheers

E viva o Rubens "Pe de Chinelo"... Ahffffff.... bounce Twisted Evil

Paulo,
Assim que puder, por favor poste a fonte de onde foi retirada tal informacao.

Abraco
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Mensagem por walter paiva Dom 23 Ago 2009 - 18:17



Este final de semana troquei as velas do A190, coloquei NGK BKUR5ET. Ficou muito melhor, principalmente na partida a frio 8)
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 18:20



Parabens Walter,

Sinceramente ainda nao tenho coragem de fazer isso... como fez com o torque???

So uma duvida, vc tem acesso a elevador facil ou coloca cavaletes????

Vi que costuma trocar oleo tambem... entre outras coisas

Estou com um kit de velas novinho em casa,ai ja sabe ne? Mesmo sabendo que e uma "merreca" a MO para trocar isso... o bichinho do "vai la e faz m..." ta zumbindo aqui no ouvido hehehehhe :D

Abraco
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Mensagem por PAULO BRITO Dom 23 Ago 2009 - 18:31



As informações eu li no Jornal da Tarde ha aproximadamente 4 semanas. Não sei precisar exatamente a data do jornal, já que li na sala de espera do lava rápido.
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 18:34



Valeu Paulo,

Estou pensando em abrir um toico sobre o assunto, onde todos poderao participar com experecnais pessoais sobre uso deste tipo de peca, sejam experiencias positivas ou negativas....

Valeu pelo post... Abraco
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Mensagem por walter paiva Dom 23 Ago 2009 - 19:08



Vianna vamos as suas dúvidas.
1 - O torque eu segui as recomendações do fabricante da vela.
Em setembro (nas minhas férias da empresa) eu estarei indo na rua Florêncio de Abreu (aqui em SP é uma rua que tem varias lojas de ferramentas) para comprar uma chave torque. Preciso ter esta ferramenta na minha mini-oficina.
2 - Não é necessário colocar em cavaletes nem elevador para trocar as velas.

As suas originais possuem o logo da estrela? Pergunto porque as antigas que estavam no A190 não tem. Acho que já foi trocado.
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 19:15



Beleza Walter,

As que comprei tem logo sim...

Estao zeradas aguardando na caixa.... agora to pensando em comprar dessas NGK Top ou da BOSCH Top e colocar... nao sei o que faco sinceramente...

Quanto a troca, sem levantar o carro ou usar cavaletes da para fazer o trabalho tranquilo sem maiores contratempos??... tem um passo a passo no site do Lofty, mas achei meio "assustador" para quem nunca fez...

Por acaso precisou fazer alguma descrbonizacao??

To pensando em trocar filtro de combustivel junto com as velas.... o meu ja esta com uns 20mil kms, o mesmo temp das velas.... nao ta dado nada de errado queria somente trocar preventivamente, assim como as velas... nesse caso terei de usar cavaletes... ou entao vou la e boto na oficina mesmo, proximo domingao em casa, nada para passar o tempo talvez me arrisque nisso...
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Mensagem por walter paiva Dom 23 Ago 2009 - 19:32



Vianna,

Como você já tem eu acho melhor utiliza-las. Depois você compra estas TOP e utiliza.

Não encontrei nenhum problema em trocar sem levantar o carro e não efetuei nenhuma descarbonização.

Em setembro (que terei mais tempo) eu também irei trocar o filtro de combustivel - este eu vou pagar para trocar.
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 19:37



Walter,

O problema que ate eu mudar para estas tops... vou ter de rodar mais uns 20 a 30mil novamente... vou resolver... qualquer coisa presenteio alguem com elas... vou seguir as informacoes que da para conseguir sobre a troca das velas e me arriscar.... qualquer coisa faco o caminho inverso e levo ate a oficina.

Beleza, vou vero meu humor no dia.. se eu "encrencar" meto a cara nesse passatempo... o filtro de combustivel e bem facil trocar... o problema e cavalete, pois moro em apartamento e fica dificil ter uma "mini-oficina".

Valeu
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Mensagem por Convidad Dom 23 Ago 2009 - 19:40



muito mais complicado trocar o filtro de gasolina do que trocar as velas.
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 19:42



Entao trocar as velas e mais facil que eu pensei...

Vou dar uma pesquisada nas ferramentas que preciso e botar o passatempo na agenda de folga...
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Mensagem por Sidneydfranca Dom 23 Ago 2009 - 19:46



Dificil é mexer no altenador ...Fixe ... e o meu está começando a dar problema ... Embarassed
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Mensagem por walter paiva Dom 23 Ago 2009 - 19:48



Edu,
Por este motivo eu vou pagar para trocar o filtro de combustível e também por não ter as ferramentas adequadas para efetuar o serviço.

Vianna,
Precisa ter as ferramentas para estra troca iguais à pagina do Bert. Se você esta inseguro eu não aconselho trocar. Eu só troquei porque já trabalhei de ajudante em uma oficina mecanica (qdo. eu era jovem meu 1º emprego), por isto eu encaro estes desafios hehehe.
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 23 Ago 2009 - 19:48



Ai e com profissional mesmo...

Isso nao e coisa para passatempo heheheh
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