URGENTE: Ajuda para compra de A250 14/15

Pessoal, bom dia.

Me cadastrei no fórum há pouco e estou cogitando trocar meu Golf GTI 14/15 com 35.000km em uma A250 14/15 com 65.000km. Sei que vou perder em desempenho e performance em geral, mas nada que chegue a desanimar. Afinal, ela também é 2.0T. Fora que vou ganhar muito em exclusividade e também ter uma rede com atendimento bem superior.

Combinei de ver o carro na semana que vem. Além dos detalhes básicos de verificar como a integridade do carro, revisões feitas na concessionária, possíveis luzes de avaria no painel, o que mais devo me atentar? Existe algum problema crônico nesse modelo 14/15?

O receio maior é a dupla embreagem em um carro com uma km já mais elevada. Há caso de quebras e reparos em excesso? Quanto costumam rodar em média com ela? A mercedes costuma fornecer algumas peças mesmo fora da garantia, quando se tem todas as revisões no manual?

Agradeço o apoio e opiniões também são bem-vindas.

GPA escreveu:Pessoal, bom dia.

Me cadastrei no fórum há pouco e estou cogitando trocar meu Golf GTI 14/15 com 35.000km em uma A250 14/15 com 65.000km. Sei que vou perder em desempenho e performance em geral, mas nada que chegue a desanimar. Afinal, ela também é 2.0T. Fora que vou ganhar muito em exclusividade e também ter uma rede com atendimento bem superior.

Combinei de ver o carro na semana que vem. Além dos detalhes básicos de verificar como a integridade do carro, revisões feitas na concessionária, possíveis luzes de avaria no painel, o que mais devo me atentar? Existe algum problema crônico nesse modelo 14/15?

O receio maior é a dupla embreagem em um carro com uma km já mais elevada. Há caso de quebras e reparos em excesso? Quanto costumam rodar em média com ela? A mercedes costuma fornecer algumas peças mesmo fora da garantia, quando se tem todas as revisões no manual?

Agradeço o apoio e opiniões também são bem-vindas.

  Boa tarde GPA, 

  Não posso te ajudar, pois a minha é uma A200 1.6, com o modelo que esta buscando tem varios confrades aqui que possuem e ira te ajudar com as informações pertinentes ao modelo, mas com relação a dupla embreagem, sempre escutei no grupo da Peugeot que era membro algo relacionado ou alguém depreciando, mas o meu tb é 7 marchas com dupla embreagem e esta agora com 70k e 0 de problemas no cambio e embreagem... nem gosto de falar (vai que né? rs) 

  Boa sorte na sua busca... Eu nunca tive Golf, muito menos GTI, mas eu teria uma 250 de olhos fechados ! 

  Abraço e sucesso com a meca

GPA escreveu:Pessoal, bom dia.

Me cadastrei no fórum há pouco e estou cogitando trocar meu Golf GTI 14/15 com 35.000km em uma A250 14/15 com 65.000km. Sei que vou perder em desempenho e performance em geral, mas nada que chegue a desanimar. Afinal, ela também é 2.0T. Fora que vou ganhar muito em exclusividade e também ter uma rede com atendimento bem superior.

Combinei de ver o carro na semana que vem. Além dos detalhes básicos de verificar como a integridade do carro, revisões feitas na concessionária, possíveis luzes de avaria no painel, o que mais devo me atentar? Existe algum problema crônico nesse modelo 14/15?

O receio maior é a dupla embreagem em um carro com uma km já mais elevada. Há caso de quebras e reparos em excesso? Quanto costumam rodar em média com ela? A mercedes costuma fornecer algumas peças mesmo fora da garantia, quando se tem todas as revisões no manual?

Agradeço o apoio e opiniões também são bem-vindas.

Boa tarde [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Não conheço muito deste modelo para opinar sobre eventuais problemas crônicos. O que posso lhe dizer que, mesmo não sendo Mercedes, tenho um Passat TSI aonde nunca tive um probleminha sequer com a caixa ou embreagem, mesmo estando com 120.000kms.

Abraços

Agradeço pelas opiniões até agora. Liguei para duas oficinas especializadas em alemães. Uma me disse que o modelo tinha defeito crônico nos tuchos e que a maioria dos proprietários se desfazia do carro após acabar a garantia. A outra oficina afirmou que desconhecia isso e informou que o problema que eles mais vêem é necessidade de trocar o reservatório do radiador.

Alguém pode me esclarecer de fato se há problemas crônicos? Agradeço o apoio.

Boa Tarde GPA, tenho uma a 200 também, o conjunto cambio-embreagem, como em qualquer Mercedes é muito bom.

Nunca dirigi esse GTI de 220cv, mas dps. me conta se anda mais que a A 250, creio que não?

Tenta achar uma mercedes menos rodada, está muito rodada para o ano, isso deprecia muito.

abs

A questão é que gostei da cor dela e do estado geral. A quilometragem mais alta, se o carro não tiver nenhum problema crônico, não me assusta. Eu rodo muito pouco. 

Mas fiquei meio cismado com essa questão dos tuchos. Alguém pra dar uma luz sobre algum problema crônico?

GPA escreveu:A questão é que gostei da cor dela e do estado geral. A quilometragem mais alta, se o carro não tiver nenhum problema crônico, não me assusta. Eu rodo muito pouco. 

Mas fiquei meio cismado com essa questão dos tuchos. Alguém pra dar uma luz sobre algum problema crônico?

  GPA se o carro esta bom vai pra cima ! Essa que falaram de km é pura besteira, tem muito carro com baixa km e o carro ta moído, as vezes o carro ta com km mais alta, mas é só de estrada e aí é bem mais vantagem do que um carro de km menor que foi "moído"

  Vai pra cima e vai ser feliz !

GPA escreveu:Agradeço pelas opiniões até agora. Liguei para duas oficinas especializadas em alemães. Uma me disse que o modelo tinha defeito crônico nos tuchos e que a maioria dos proprietários se desfazia do carro após acabar a garantia. A outra oficina afirmou que desconhecia isso e informou que o problema que eles mais vêem é necessidade de trocar o reservatório do radiador.

Alguém pode me esclarecer de fato se há problemas crônicos? Agradeço o apoio.

  Já a questão de reservatório tem alguns relatos aqui em um tópico, mas foi nas A200, já a 250 não sei se tem, a minha ainda não teve esse problema então não posso afirmar sobre esse problema.

GPA escreveu:Agradeço pelas opiniões até agora. Liguei para duas oficinas especializadas em alemães. Uma me disse que o modelo tinha defeito crônico nos tuchos e que a maioria dos proprietários se desfazia do carro após acabar a garantia. A outra oficina afirmou que desconhecia isso e informou que o problema que eles mais vêem é necessidade de trocar o reservatório do radiador.

Alguém pode me esclarecer de fato se há problemas crônicos? Agradeço o apoio.

Cuidado com "chavões" de oficinas multimarcas e comparativos contendo testes direcionados por propaganda paga, nem todo carro alemão é igual ao outro, "performance" depende por exemplo de coeficiente aerodinâmico de carroceria (o do W176 é apenas 0,26), acerto de suspensão, ajustes corretos na eletrônica principalmente na gestão do motor e sistema de tração, projeção do escape x coletores e etc, tudo isso em equilíbrio com a relação peso x potência dentre vários outros aspectos técnicos de projeto de construção, o que manda é o conjunto.
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Defeito crônico em tuchos de motores Mercedes L4 1.6 2015?! Acho que é novidade, nos M271 maioria produzidos no ano 2012 é que há "suspeita" desse problema ser crônico dada a incidência de casos, até onde tenho conhecimento consta motores L4 2013 acima utilizados em várias carrocerias são bem acertados, há pelo menos um tópico no fórum à respeito disso na área técnica de Classe C mas inconclusivo por enquanto, a questão de reservatório de fluído do radiador de W176 consta que o problema ocorre com frequência até o modelo 2014, houve um teste de desmonte do Classe A com excelentes resultados, nesse teste feito num A200 2013 o rotor da turbina por exemplo não apresentava um sinal sequer de folga aos 60.000 Km, enfim o que importa ao meu ver é a qualidade da construção, o modelo que você olhando não é um 2015?

Antônio Elias escreveu:

GPA escreveu:Agradeço pelas opiniões até agora. Liguei para duas oficinas especializadas em alemães. Uma me disse que o modelo tinha defeito crônico nos tuchos e que a maioria dos proprietários se desfazia do carro após acabar a garantia. A outra oficina afirmou que desconhecia isso e informou que o problema que eles mais vêem é necessidade de trocar o reservatório do radiador.

Alguém pode me esclarecer de fato se há problemas crônicos? Agradeço o apoio.

Cuidado com "chavões" de oficinas multimarcas e comparativos contendo testes direcionados por propaganda paga, nem todo carro alemão é igual ao outro, "performance" depende por exemplo de coeficiente aerodinâmico de carroceria (o do W176 é apenas 0,26), acerto de suspensão, ajustes corretos na eletrônica principalmente na gestão do motor e sistema de tração, projeção do escape x coletores e etc, tudo isso em equilíbrio com a relação peso x potência dentre vários outros aspectos técnicos de projeto de construção, o que manda é o conjunto.
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Defeito crônico em tuchos de motores Mercedes L4 1.6 2015?! Acho que é novidade, nos M271 maioria produzidos no ano 2012 é que há "suspeita" desse problema ser crônico dada a incidência de casos, até onde tenho conhecimento consta motores L4 2013 acima utilizados em várias carrocerias são bem acertados, há pelo menos um tópico no fórum à respeito disso na área técnica de Classe C mas inconclusivo por enquanto, a questão de reservatório de fluído do radiador de W176 consta que o problema ocorre com frequência até o modelo 2014, houve um teste de desmonte do Classe A com excelentes resultados, nesse teste feito num A200 2013 o rotor da turbina por exemplo não apresentava um sinal sequer de folga aos 60.000 Km, enfim o que importa ao meu ver é a qualidade da construção, o modelo que você olhando não é um 2015?

  Antonio Elias, excelente como sempre ! 

  Show a explicação !

Muito obrigado Luciano, eu que lhe agradeço pelas suas colocações, pois em se tratando de mecânica e automóveis nós estamos sempre aprendendo!!!

Abraços!

Antônio Elias escreveu:Muito obrigado Luciano, eu que lhe agradeço pelas suas colocações, pois em se tratando de mecânica e automóveis nós estamos sempre aprendendo!!!

Abraços!

  Parabéns e continue assim ajudando nós, mercedeiros leigos 

  Abraços

Então.. o que estou olhando é um A250 14/15, com o motor 2.0T. O 1.6 de 156 hp conheço um pouco e não tenho conhecimento de problemas sérios. Essa questão do reservatório não considero um problema grave, pois é fácil de solucionar. O risco seria se destrair e deixar o carro esquentar demais. 

Também não me assusto com km um pouco mais elevada, esses carros são construídos pra durar muito. Minha única dúvida é se há algum problema crônico nos 2.0T ou algo a me preocupar. Sabemos que essas coisas podem acontecer, independente do projeto. 

Agradeço a ajuda de todos até agora.

GPA escreveu:Então.. o que estou olhando é um A250 14/15, com o motor 2.0T. O 1.6 de 156 hp conheço um pouco e não tenho conhecimento de problemas sérios. Essa questão do reservatório não considero um problema grave, pois é fácil de solucionar. O risco seria se destrair e deixar o carro esquentar demais. 

Também não me assusto com km um pouco mais elevada, esses carros são construídos pra durar muito. Minha única dúvida é se há algum problema crônico nos 2.0T ou algo a me preocupar. Sabemos que essas coisas podem acontecer, independente do projeto. 

Agradeço a ajuda de todos até agora.

   Excelente carro ! Mas acho que não é 156 hp, A250 14/15 é 211 hp

GPA escreveu:Então.. o que estou olhando é um A250 14/15, com o motor 2.0T. O 1.6 de 156 hp conheço um pouco e não tenho conhecimento de problemas sérios. Essa questão do reservatório não considero um problema grave, pois é fácil de solucionar. O risco seria se destrair e deixar o carro esquentar demais. 

Também não me assusto com km um pouco mais elevada, esses carros são construídos pra durar muito. Minha única dúvida é se há algum problema crônico nos 2.0T ou algo a me preocupar. Sabemos que essas coisas podem acontecer, independente do projeto. 

Agradeço a ajuda de todos até agora.

De fato todos os produtos Mercedes são valorizados no mercado por sua qualidade, e feitos para durar algumas centenas de milhares de quilometros.

O problema dos veículos com quilometragem mais altas, no meu entendimento, é que certas manutenções mais específicas começam a se fazer necessárias e, como todos nós sabemos, o custo Brasil eleva em muito o preço considerado como razoável em países mais desenvolvidos.

No meu ver, se o carro for para uso diário, a quilometragem elevada deve ser considerada na hora da decisão.

Augusto Siqueira escreveu:

GPA escreveu:Então.. o que estou olhando é um A250 14/15, com o motor 2.0T. O 1.6 de 156 hp conheço um pouco e não tenho conhecimento de problemas sérios. Essa questão do reservatório não considero um problema grave, pois é fácil de solucionar. O risco seria se destrair e deixar o carro esquentar demais. 

Também não me assusto com km um pouco mais elevada, esses carros são construídos pra durar muito. Minha única dúvida é se há algum problema crônico nos 2.0T ou algo a me preocupar. Sabemos que essas coisas podem acontecer, independente do projeto. 

Agradeço a ajuda de todos até agora.

De fato todos os produtos Mercedes são valorizados no mercado por sua qualidade, e feitos para durar algumas centenas de milhares de quilometros.

O problema dos veículos com quilometragem mais altas, no meu entendimento, é que certas manutenções mais específicas começam a se fazer necessárias e, como todos nós sabemos, o custo Brasil eleva em muito o preço considerado como razoável em países mais desenvolvidos.

No meu ver, se o carro for para uso diário, a quilometragem elevada deve ser considerada na hora da decisão.

Penso assim também Augusto, caso seja de uso apenas para lazer e algumas viagens, vale a pena o veiculo com km alta. Meu caso foi assim, comprei a minha 2014 na época com 65 mil km rodados, rodei em 1 ano menos de 5 mil km

O veículo é pra uso diário, mas trabalho bem perto de casa e rodo menos de 10.000km ao ano. 

Rodei no carro hoje e achei muito duro e quicando muito. Ele tava com aquelas rodas pretas da AMG. Quero rodar em outro pra saber se é duro daquele jeito ou se o que eu rodei tava com a suspensão detonada ou alterada.

GPA escreveu:O veículo é pra uso diário, mas trabalho bem perto de casa e rodo menos de 10.000km ao ano. 

Rodei no carro hoje e achei muito duro e quicando muito. Ele tava com aquelas rodas pretas da AMG. Quero rodar em outro pra saber se é duro daquele jeito ou se o que eu rodei tava com a suspensão detonada ou alterada.

  hahaha o meu tá assim ! com as rodas AMG e perfil 40 

Ele bate seco e kika quica muito mesmo? Já tive um Si, que é um carro duro, e ela parece ser mais dura que o Si. O GTI chega a ser confortável perto dela. Não é uma crítica, só quero saber se o carro é assim mesmo. hehehe

GPA escreveu:Ele bate seco e kika quica muito mesmo? Já tive um Si, que é um carro duro, e ela parece ser mais dura que o Si. O GTI chega a ser confortável perto dela. Não é uma crítica, só quero saber se o carro é assim mesmo. hehehe

 O meu não kika tanto assim como relatou, bater seco depende do buraco, tive um new i30 que era assim tb, mesmo com pneu perfil 45 e roda 17 que é menor que essa roda que eu tenho na Mercedes. Pode ser que o bater seco da 250 seja maior devido ao peso, não sei se isso faz diferença, mas a A250 pesa 100kg a mais que a minha.

Se andarem de Smart vão sentir o que é quicar de verdade :cagandoderir:

Coronel escreveu:Se andarem de Smart vão sentir o que é quicar de verdade :cagandoderir:

   :mecanica: kkkkkk  ontem fui fazer um recall na CSS e apareceu um vermelhinho de uma moça.

Rapaiz,
o A250 é duro mesmo, eu troquei o Golf TSI 1.4 pelo A250 com rodas AMG. No final da primeira quadra a primeira coisa que pensei foi: pô que carro duro, mas hoje já acostumei, gosto desse comportamento. 

Até agora nada de problemas, dois Recall realizados (direção e fusivel proximo a bateria). consumo está dentro da média urbana (9 km por litro com transito pesado e 15 na estrada)

Só alegria

Mauricio vc está postando as suas duvidas em multiplos foruns. Isso dificulta muito a organizacao dos assuntos. Nossos assuntos, de uma maneira geral sao divididos por carrocerias. Portanto essa sua duvida sobre pneus vc já havia colocado na parte da carroceria w176 e vou apagar essa daqui em breve pois aqui é topico de compra e não de pneus. Mesma coisa aconteceu com o cambio. Então peço que vc poste uma duvida por topico e em somente um forum e evite duplicar as duvidas pois complica a junção dos assuntos por temas.
Apaguei seu post pois vc ja havia feito a pergunta em outro topico
Abraços
Osvaldo